Tehase otsemüük SAIC MAXUS V80 C00015186 Kliimaseadme toru sisend

Toodete tundmine

Õhuke toru on kõrgsurve sisselasketoru ja paksem on madalsurvetoru. Auto kliimaseadme torustik koosneb peamiselt kolmest osast: torust kompressori sisse- ja väljalaskeava vahel ning torust kondensaatori ja paisventiili vahel.

Kompressori sisse- ja väljalasketorud on kõik varustatud lööke neelava kummist toruga. Paksem on madalrõhutoru (kompressori pinnatemperatuur on madal ja kondensvesi on nähtav) ja õhem on kõrgsurvetoru (kompressori töötamise ajal on temperatuur kõrge ja see on veidi kuum).

Paisventiili kondensaator on väga õhuke alumiiniumtoru. Kondensaatorist väljuva külmaaine temperatuur on madal, kuid rõhu nõrgenemine on väike, seega võib seda nimetada ka kõrgsurvetoruks. Samuti on kaks liigendi läbimõõtu, mida saab kasutada kompressori peavõlli pööramiseks, otsustades kahe liidese gaasi sisse- ja väljalaskemeetodi järgi.

Seda saab tuvastada ka kompressori pistiku kõrval olevate tähtede järgi. Mõnede kompressorite liigendid on eristamiseks enamasti tähistatud S- või D-tähega. S on madalrõhuliigend ja D on kõrgsurveliigend.

Auto kliimaseadme kompressor:

1. Autokliimaseadme kompressor on autokliimaseadme jahutussüsteemi süda ja selle ülesanne on külmutusagensi auru kokkusurumine ja transportimine. Kompressoreid on kahte tüüpi: püsimahutavusega ja muudetava mahutavusega. Erinevate tööpõhimõtete kohaselt saab kliimaseadme kompressorid jagada fikseeritud ja muudetava mahutavusega kompressoriteks.

2. Erinevate töömeetodite kohaselt saab kompressorid üldiselt jagada kolbkompressoriteks ja pöördkompressoriteks. Levinud kolbkompressorid on väntvõlli ühendusvardaga ja aksiaalkolviga. Levinud pöördkompressorid on pöördlabaga ja spiraalkompressor. Töörežiim.

3. Hiina nimi Auto kliimaseadme kompressor Staatus Auto kliimaseadme jahutussüsteemi süda Tihendab ja transpordib külmutusagensi auru Klassifikatsioon Muutumatu ja muutuva töömahuga. Auto kliimaseadme kompressor on auto kliimaseadme jahutussüsteemi süda ning täidab külmutusagensi auru kokkusurumise ja transportimise rolli.

4. Kompressorid jagunevad kahte tüüpi: püsimahuga ja muudetava töömahuga. Kliimaseadmete kompressorid jagunevad oma sisemise töömeetodi järgi üldiselt kolb- ja pöördtüüpi. Erinevate tööpõhimõtete kohaselt saab kliimaseadmete kompressorid jagada fikseeritud töömahuga ja muudetava töömahuga kompressoriteks.

5. Fikseeritud töömahuga kompressori töömaht suureneb proportsionaalselt mootori pöörlemiskiiruse suurenemisega. See ei saa automaatselt muuta võimsust vastavalt jahutusvajadusele ja sellel on suhteliselt suur mõju mootori kütusekulule. Selle juhtimine kogub üldiselt aurusti õhu väljalaskeava temperatuurisignaali.

6. Kui temperatuur saavutab seatud temperatuuri, vabaneb kompressori elektromagnetiline sidur ja kompressor seiskub. Kui temperatuur tõuseb, rakendub elektromagnetiline sidur ja kompressor hakkab tööle. Fikseeritud töömahuga kompressorit juhib ka kliimaseadme rõhk. Kui torustikus on rõhk liiga kõrge, seiskub kompressor.

7. Muutuva töömahuga kompressor suudab automaatselt reguleerida väljundvõimsust vastavalt seatud temperatuurile. Kliimaseadme juhtimissüsteem ei kogu aurusti õhu väljalaskeava temperatuurisignaali, vaid juhib kompressori surveastet vastavalt kliimaseadme torustiku rõhu muutussignaalile, et automaatselt reguleerida õhu väljalasketemperatuuri. Kogu jahutusprotsessi vältel töötab kompressor pidevalt ja jahutusintensiivsuse reguleerimist kontrollib täielikult kompressori sisse paigaldatud rõhureguleerimisventiil.

8. Kui rõhk kliimaseadme torustiku kõrgsurve otsas on liiga kõrge, lühendab rõhureguleerimisventiil kompressori kolvikäiku, et vähendada surveastet ja seeläbi jahutusintensiivsust. Kui rõhk kõrgsurve otsas langeb teatud tasemele ja madalrõhu otsas tõuseb teatud tasemele, suurendab rõhureguleerimisventiil kolvikäiku, et parandada jahutusintensiivsust.