Tehase otsemüük SAIC MAXUS V80 C00015186 Kliimaseadme torustik

Toodete tundmine

Õhuke on kõrgsurve sisselasketoru ja paks on madalrõhutoru. Autode kliimaseadme torustik koosneb peamiselt kolmest osast: toru kompressori sisse- ja väljalaskeava vahel ning toru kondensaatori ja paisuventiili vahel.

Kompressori sisse- ja väljalaskeava torud on kõik varustatud kummist toruga löökide summutamiseks. Paksem on madalsurvetoru (kompressori pinnatemperatuur on madal ja kondensvesi on näha) ja õhem on kõrgsurvetoru (Kui kompressor töötab, on temperatuur kõrge ja see on veidi kuum.

Paisuventiili kondensaator on väga õhuke alumiiniumtoru. Kondensaatorist väljuva külmutusagensi temperatuur on madal, kuid rõhu sumbumine on väike, mistõttu võib seda nimetada ka kõrgsurvetoruks. Samuti on kaks liigendi läbimõõtu, mille abil saab kompressori peavõlli pöörata. , otsustades kahe liidese gaasi sisse- ja väljalaskeava meetodi järgi.

Seda saab tuvastada ka kompressori pistiku kõrval olevate tähtede järgi. Mõne kompressori ühenduskohad on nende eristamiseks enamasti tähistatud S või D-ga. S on madalrõhuliides ja D on kõrgsurveliides.

Auto kliimaseadme kompressor:

1. Autode kliimaseadme kompressor on autode kliimaseadme jahutussüsteemi süda ja täidab külmaaine aurude kokkusurumise ja transportimise rolli. Kompressoreid on kahte tüüpi: muutumatu töömahuga ja muutuva nihkega. Erinevate tööpõhimõtete järgi võib kliimaseadme kompressorid jagada fikseeritud töömahuga kompressoriteks ja muutuva töömahuga kompressoriteks.

2. Erinevate töömeetodite järgi võib kompressorid üldiselt jagada kolb- ja pöörlevateks tüüpideks. Levinud kolbkompressorid hõlmavad väntvõlli ühendusvarda tüüpi ja aksiaalkolvi tüüpi. Levinud pöörlevad kompressorid hõlmavad pöördlaba tüüpi ja kerimistüüpi. Režiim.

3. Hiina nimi Auto kliimaseadme kompressor Olek Auto kliimaseadme jahutussüsteemi süda Kompresseerib ja transpordib külmutusagensi auru Klassifikatsioon Muutumatu töömaht ja muutuv töömaht. Autode kliimaseadme kompressor on autode kliimaseadme jahutussüsteemi süda ja täidab külmaaine aurude kokkusurumise ja transportimise rolli.

4. Kompressorid jagunevad kahte tüüpi: muutumatu töömahuga ja muutuva töömahuga. Konditsioneerikompressorid jagunevad sisemiste töömeetodite järgi üldiselt kolb- ja pöörlevateks tüüpideks. Erinevate tööpõhimõtete järgi võib kliimaseadme kompressorid jagada fikseeritud töömahuga kompressoriteks ja muutuva töömahuga kompressoriteks.

5. Fikseeritud töömahuga kompressori töömaht suureneb proportsionaalselt mootori pöörete arvu suurenemisega. See ei saa automaatselt muuta väljundvõimsust vastavalt jahutusvajadusele ja sellel on suhteliselt suur mõju mootori kütusekulule. Selle juhtseade kogub üldiselt aurusti õhu väljalaskeava temperatuurisignaali.

6. Kui temperatuur saavutab seatud temperatuuri, vabastatakse kompressori elektromagnetiline sidur ja kompressor lakkab töötamast. Kui temperatuur tõuseb, lülitub sisse elektromagnetiline sidur ja kompressor hakkab tööle. Fikseeritud töömahuga kompressorit juhib ka kliimaseadme rõhk. Kui rõhk torustikus on liiga kõrge, lakkab kompressor töötamast.

7. Muutuva töömahuga kompressor saab automaatselt reguleerida väljundvõimsust vastavalt seatud temperatuurile. Kliimaseadme juhtimissüsteem ei kogu aurusti õhu väljalaskeava temperatuurisignaali, vaid juhib kompressori surveastet vastavalt kliimaseadme torustiku rõhu muutuse signaalile, et automaatselt reguleerida õhu väljalaskeava temperatuuri. Kogu jahutusprotsessi ajal töötab kompressor alati ja jahutuse intensiivsuse reguleerimist kontrollib täielikult kompressori sisse paigaldatud rõhureguleerimisventiil.

8. Kui rõhk kliimaseadme torustiku kõrgsurve otsas on liiga kõrge, lühendab rõhureguleerimisventiil kompressori kolvikäiku, et vähendada surveastet, mis vähendab jahutuse intensiivsust. Kui rõhk kõrgsurve otsas langeb teatud tasemeni ja rõhk madala rõhu otsas tõuseb teatud tasemeni, suurendab rõhureguleerimisventiil jahutuse intensiivsuse parandamiseks kolvi käiku.