Muutuva jõuga pinguti
1, väikese kolvi kõrgsurveõlikambri täitmiskiirus on kiire, saab valida väikese eelkoormuse, madala jäikusega kolvivedru (tavaliselt konstruktsioonikolvi vedru, tuleb arvestada madalaima õlisurvega, keti kulumise piirseisundiga, tavalise ühe kolvi pingutiga, järjekorras tugiefekti kiirete tingimuste korral vali tavaliselt suurem kolvi läbimõõt. See muudab mootori käivitamise protsessi, pinguti on raske kiiresti tekitada survet, et tekitada hüdraulilist summutusjõudu, vajadus suurema vedrujõu järele eelpingutamiseks , väike kolb võib vähendada kolvi vedru nõudluse eelpinget ja jäikust.Tavalise pinguti kolvi vedru eelkoormusjõud on 30-40N, VFT väikese kolvivedru eelpingestusjõud on 2~4N ja suure kolvi vedru eelkoormusjõud on 7 ~ 10 N ja paranemine on ilmne.
2, suur kolvi tugi on stabiilne, tugev vibratsiooni neeldumisvõime, suudab toime tulla suure kiiruse ja suurte stiimulitingimustega;
3. Suure kolvipeaga tagasilöögiklapp võib tõhusalt piirata kolvi maksimaalset jõu taset ja vähendada keti jõudu.
Kokkuvõtlikult võib öelda, et VFT on kombinatsioon nii kala kui ka karu PAWS optimeerimislahendusest, et ühelt poolt ära kasutada väikese kolvi kiiret reageerimist, teisalt on süsteemil suurte kolbide kasutamise stabiilsus.Teatud mõttes realiseerib VFT tööjaotust kahe kolvi vahel ja vedrujõu reguleerimine on paigutatud ainult väikese kolvi + vedrutihvti struktuurile, mistõttu BorgWarneri insenerid selgitavad, et seda tüüpi pingutit nimetatakse muutuva jõuga pingutiteks. : Kaks eraldiseisvat sõltumatut kambrit vedru muutuva jõu ja hüdraulilise jõu juhtimiseks.
Vastavalt tööpõhimõttele ei ole VFT summutuskarakteristiku kuju raske järeldada.Vedeliku rõhu mahalaadimine lähtestussektsioonis, madala eelpingega vedru skeemi tagasiside jõud on nulljoonele lähemal;Kompressiooni algfaasis reageerib väike kolb kiiresti ja tagasiside jõud tõuseb kiiresti.Kokkusurumisprotsessi ajal väljutavad kaks kolvi õli korraga, vedeliku rõhk on üksteise peal ja kalle on järsk.Maksimaalset tagasisidejõudu juhib rõhualandusventiil, et tagada ajastussüsteemi ketijõu jäämine väsimuspiiri ohutustasemesse.Kiire reageerimisega suudab VFT väikese tagasisidejõu tingimustes saavutada suure kõvera ala ja summutusomadused on ideaalsele olekule lähemal.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
