Muutuva jõuga pinguti
1. Väikese kolvi kõrgsurveõlikambri täitumiskiirus on kiire, saab valida väikese eelkoormuse ja madala jäikusega kolvivedru (tavaliselt tuleb kolvivedru projekteerimisel arvestada madalaima õlirõhu ja keti kulumispiiriga). Tavalise ühe kolvi pinguti puhul valitakse kiiretel kiirustel tugiefekti saavutamiseks tavaliselt suurem kolvi läbimõõt. See raskendab mootori käivitamist ja raskendab pinguti kiiret survet, et tekitada hüdraulilist summutusjõudu. Eelpingutamiseks on vaja suuremat vedrujõudu. Väike kolb vähendab kolvivedru eelpinget ja jäikust. Tavalise pinguti kolvivedru eelpingutusjõud on 30–40 N, VFT väikese kolvivedru eelpingutusjõud on 2–4 N ja suure kolvivedru eelpingutusjõud on 7–10 N. Tulemused on ilmsed.
2, suur kolvi tugi on stabiilne, tugeva vibratsiooni neeldumisvõimega, saab hakkama suure kiiruse ja suurte stiimulitingimustega;
3. Suure kolvipeaga tagasilöögiklapp saab tõhusalt piirata kolvi maksimaalset jõudu ja vähendada keti jõudu.
Kokkuvõttes on VFT kombinatsioon kala ja karu PAWS-i optimeerimislahendusest, ühelt poolt ära kasutades väikese kolvi kiiret reageerimist, teiselt poolt on süsteemil suurte kolbide kasutamise stabiilsus. Teatud mõttes realiseerib VFT kahe kolvi vahelise tööjaotuse ning vedru jõu reguleerimine on täielikult väikese kolvi ja vedrutihvti struktuuri ülesanne, mistõttu BorgWarneri insenerid selgitavad, et seda tüüpi pingutit nimetatakse muutuva jõuga pingutiks: kaks eraldi sõltumatut kambrit vedru muutuva jõu ja hüdraulilise jõu juhtimiseks.
Tööpõhimõtte kohaselt pole VFT summutuskarakteristiku kõvera kuju keeruline järeldada. Vedeliku rõhu mahalaadimisel lähtestamisosas on madala eelkoormusega vedruskeemi tagasisidejõud nulljoonele lähemal; kokkusurumise algfaasis reageerib väike kolb kiiresti ja tagasisidejõud kasvab kiiresti. Kokkusurumisprotsessi ajal vabastavad kaks kolbi õli samaaegselt, vedeliku rõhk on üksteise peal ja kalle on järsk. Maksimaalset tagasisidejõudu kontrollib rõhukaitseklapp, et tagada ajastussüsteemi keti jõu püsimine väsimuspiiri ohutustasemel. Kiire reageerimise tõttu saab VFT saavutada väikese tagasisidejõu korral suure kumera ala ning summutuskarakteristikud on ideaalsele olekule lähemal.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
