Mootori kate.
Mootori kate on üldiselt üles ehitatud, keskmine klamber on valmistatud soojusisolatsioonimaterjalist, sisemine plaat mängib rolli jäikuse suurendamisel ja selle geomeetria on tootja valitud, põhiliselt skeleti vorm.
Mootorikaane avamisel pööratakse see tavaliselt tahapoole ja väike osa ettepoole.
Tagurpidi pööratud mootorikate tuleks avada etteantud nurga all, see ei tohiks olla kontaktis esiklaasiga ja selle minimaalne vahe peab olema umbes 10 mm. Sõidu ajal vibratsioonist tingitud iseenesliku avanemise vältimiseks peaks mootorikatte esiotsas olema turvaluku konksu lukustusseade, lukustusseadme lüliti on seatud auto armatuurlaua alla ja mootorikate peaks olema lukustatud samal ajal kui auto uks on lukus.
Mootori katte eemaldamine
Avage mootorikate ja katke auto pehme lapiga, et vältida viimistlusvärvi kahjustamist; Eemaldage tuuleklaasipesuri otsik ja voolik mootorikatte küljest; Hilisemaks paigaldamiseks märkige kapotile hingede asend; Eemaldage mootorikatte ja hingede kinnituspoldid ning vältige mootorikatte mahalibisemist pärast poltide eemaldamist.
Mootorikatte paigaldamine ja reguleerimine
Mootori kate paigaldatakse eemaldamise vastupidises järjekorras. Enne mootorikatte ja hinge kinnituspoltide pingutamist saab reguleerida mootorikaant eest taha või reguleerida hingetihendit ja puhvri kummi üles-alla, et vahe ühtlustuks.
Mootori katte lukustusmehhanismi reguleerimine
Enne mootorikaane lukustuse reguleerimist tuleb mootorikate korralikult parandada, seejärel vabastada kinnituspolt, liigutada lukupead edasi-tagasi, vasakule ja paremale, nii et see oleks luku istmega joondatud, mootorikatte esiosa saab reguleerida ka lukupea tihvtpoldi kõrgusega.
Autokapoti materjali analüüs
Autode kapotid on valmistatud alumiiniumist, terasest ja plastikust.
Esiteks alumiiniumisulamist kapott
Alumiiniumist kapuuts on materjal, mida kasutatakse paljudes tippklassi mudelites. Selle eelised on peamiselt järgmised:
1. Kerge: alumiiniumisulami tihedus on väiksem kui terasel ja samas mahus on kaal kergem.
2. Korrosioonikindlus: alumiiniumisulami korrosioonikindlus on hea, pikk kasutusiga.
3. Hea soojuse hajumine: alumiiniumisulami soojuspaisumise koefitsient on väike, hea soojusjuhtivusega, soodustab mootori soojuse hajumist.
Kuid alumiiniumisulamil on ka puudusi, näiteks tugevus ei ole nii hea kui teras, kergesti tekkiv rabedus ja nii edasi.
Kaks, terasest kapuuts
Terasest kapott on materjal, mida sageli kasutatakse tavalistes autodes. Selle eelised on peamiselt järgmised:
1. Kõrge tugevus: terase tugevus on kõrgem kui alumiiniumisulamil ja see on löögikindlam.
2. Madalad hoolduskulud: Kokkupõrkekahjustuste korral on terase hoolduskulud suhteliselt madalad.
Terasel on aga ka puudusi, näiteks suur kaal, mis ei soodusta kütusekulu.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
