Diiselgeneraatoreid kasutanud põllumehed teavad üldiselt, et otsik on üks kolmest diislikütuse toitesüsteemi täppiskomponentide paarist.Selle tavaline kasutusiga on üle 1000 tunni.Kuid ebaõige kasutamise tõttu kasutatakse kulumiskaardil sageli sadu tunde, isegi kümneid tunde. Üks düüsi kinnikiilumise peamised põhjused: 1, diisliõli pole puhas, kõrgsurveõlitorus on lisandeid , nii et nõelklapi ühendus pole rangelt suletud, põlemiskambris olev kõrgsurvegaas suunatakse tagasi ja nõelklapi ühendus on läbi põlenud.Lisaks liikus pihusti rõhku reguleeriv vedru, kraan ja muud määrdunud asjad läbi pihusti kraani ülemise osa pihusti nõelventiili või õliteel, et vältida õli lekkimist puuvillase köie, juhttraat läbi kõrge survetorud injektorisse, võivad nõelklapi osad kinni jääda.2.Masina temperatuur on liiga kõrge, vända jahutus ei ole hea ja valmistatud tiigri klapiosad on kinni jäänud.Kuid õli etteandeaeg on liiga hilja, jahutuskanali skaala on liiga palju või blokeeritud, pumba tiiviku otspind kulub, mootori pikaajaline ülekoormus ja nii edasi põhjustavad mootori ülekuumenemist.3, väljalaskeklapp kulub, nii et kütusepihusti peatab õli tilkumise nähtuse, mille tagajärjeks on düüsi põlev koksi süsiniku kogunemine, kinnikiilunud rike.4.Kui pihusti on paigaldatud, on tihend või tihend kahjustatud, mille tulemuseks on õhu lekkimine, mis põhjustab injektori kohalikku temperatuuri liiga kõrgeks ja kinnijäämist.5, joa painutusrõhk on liiga madal, mille tulemuseks on kõrge rõhuga gaasi tagasikanalistumine põlemisel kamber;6, osade valmistamise põhjused, näiteks silindripea pihusti paigaldusava ja pihusti sobituvad liiga tihedalt, nõelklapi korpus ja silindripea paigaldusava vahe on liiga väike, silindripea pihusti paigaldusava töötlemine on liiga sügav.Kaks, otsik ummikus parandamise meetod: esimene ummikus otsik diisel- või õliküte ja seejärel eemaldada lapiga mähitud ja seejärel käsi tangidega klamber nõela ventiil ja aeglaselt tegevust, nõela ventiili nõela ventiili korpusest välja.Tilgutage nõela korpusesse väike kogus puhast õli, nii et nõela korpuses olev nõelaklapp kordaks tegevusi, kuni nõela klapp saab nõela korpuses vabalt liikuda.Kui nõelklapi tihenduspinnal on põletusjälgi, tuleb see lihvida lihvimispastaga.Lihvimisel pöörake tähelepanu lihvimispasta kogusele ja jahvatusajale.Puhastage pihusti kellukventiili osad ja reguleerige sissepritserõhku saab uuesti kasutada.Kütusekulu Diiselgeneraatori kasutamisel peegeldavad mõned kliendid kütusekulu liiga kiiresti, kuid ei tea konkreetseid osi, millest edasi minna. töötlemisel, järgmine feng De, et saaksite analüüsida mitut olukorda:Esmalt, kui avastatakse, et õli kulub liiga palju, peaksime esmalt kontrollima, kas kere ja käigukambri kaane, suure plaadi ühenduses ei leki õli , tagakaas ja rearatta küljel olev kate.Õlilekke korral jälgige, kas iga ühendusosa tihend on terviklik, ja asendage kahjustatud tihend.Kui tihenduspadi on valmis, kontrollige, kas iga osa ühenduskruvid on lahti.Kasutage mutrivõtit, et rakendada lahtisele poldile määratud pöördemoment.Kui see on osa ülaltoodud põhinormaalist ja õlireostus riiuli asendis, õlikorpuse kontrollimine, ülevaatusala peamiselt õli küljel koos teeratta kestaga esiotsa küljel, kinnituskruvi lõdvenemise tõttu, õli teeratas kolmnurkajam ja kaitsekesta raam Nurk põhjustavad pikaajalist pintsli puudutamist, õlikorpuse lihvimist, moodustades tühimiku ja õli teket.Kaks, mootori pikaajaline kasutamine normaalse kulumise või ebaõigest hooldusest tingitud ebanormaalse kulumise tõttu muudab diiselmootori silindri vooderdis on moodustatud pikisuunaline tõmbemärk, silindri läbimõõt, kolvi külje kliirens ületab määratud väärtuse, nii et kolvirõnga tugijõud väheneb, õli kraapimise nähtus ei ole puhas.Või kuna õlirõnga sisemine tugikeerdvedru on õlirõnga avamisasendis lahti ühendatud, mille tulemuseks on ebapuhta õli kriimustus ja põlemine, mis põhjustab tõsiseid õlikulu sümptomeid, mis väljenduvad diiselmootori käivitamise raskustes, on väljalasketorus ilmselge sinine suits , tõsine õlisüstiga hingamisaparaat.Veelgi enam, kolb peaks põlemiskambri ümberpööramise suuna tõttu olema sõlmes ülespoole, et moodustada ümberpööratud olek, kuigi see ei mõjuta diiselmootori käivitamist, kuid õli kadu üsna tõsine, kütusekulu 0,5 kg või nii päevas.Kolm, ventiili kanalite kulumine põletab diisel generaatori õli on haruldane, kuid vastavalt sissejuhatus asjakohase teabe, on ka põhjus, miks mitte võtta kergelt.
