Diiselgeneraatoreid kasutanud põllumehed teavad üldiselt, et disüüs on üks kolmest täppis komponentidest diislikütuse tarnimissüsteemis. Selle normaalne kasutusaega on üle 1000 tunni. Kuid ebaõige kasutamise tõttu kasutage sageli sadu tunde, isegi kümneid tunde kulumiskaardil. Üks, peamised põhjused, miks düüsi kinni jäävad: 1, diiselõli ei ole puhas, kõrgsurveõli torudes on lisandeid, nii et nõelaklapi ühendamine pole rangelt suletud, kõrgsurve gaas on põlemiskehas, mis on põdenud kanalit. Lisaks viisid injektori rõhk, mis reguleerib vedru, kraanikausi ja muid määrdunud asju läbi injektori kraani läbi injektori nõelventiili ülaossa või õliteele, et vältida puuvillarossi õlilekke, pliiraati läbi süstimise kõrge rõhutoru. Masina temperatuur on liiga kõrge, väntvõtu jahutamine pole hea ja valmistatud tiigri klapiosad on kinni. Kuid õlivarustuse aeg on liiga hilja, jahutuskanali skaala on liiga palju või blokeeritud, pumba tiiviku otsa kulumine, mootori pikaajaline ülekoormus ja nii edasi paneb mootori ülekuumenemise.3, heitgaaside ventiili kulumine, nii et kütusepihusti peataks tilgutava õli nähtuse, mille tulemuseks on nööri põletav süsiniku kogumine, iner. Kui injektor on paigaldatud, on tihend või tihend kahjustatud, mille tulemuseks on õhu leke, põhjustades pihusti lokaalse temperatuuri liiga kõrget ja kinni. Gap on liiga väike, silindri peaga injektori paigaldamise augu töötlemine on liiga sügav. Tilgutage nõela korpusesse väike kogus puhast õli, nii et nõelventiil kordub korduvalt, kuni nõelventiil saab nõela korpuses vabalt liikuda. Kui nõelventiili tihenduspinnal on põlemisjäljed, peaks see jahvatama jahvatava pastaga. Jahvatamisel pöörake tähelepanu lihvimispasta ja lihvimisaja summale. Puhastage injektoril olevad kelluklapi osad ja reguleerige sissepritserõhku uuesti kasutamist. Diislikütuse generaatorikomplekti kasutamine kütusekulu. Mõned kliendid kajastavad kütusekulu nähtust liiga kiiresti, kuid ei tea konkreetseid osi, millest töötlemiseks jätkata, järgmine Feng de teie jaoks mitmekesiseks analüüsimiseks: kui see on lekkinud, on see, kui see on lekkinud, et see on liiga palju, et see on liiga palju, et see on liiga palju, et see on liiga palju. Suur plaat, tagakatte ja ridade külje küljel olev kate. Õlilekke korral jälgige, kas iga ühenduse osa tihendus tihend on lõpule viidud, ja asendage kahjustatud tihendi tihend. Kui tihenduspadja on täielik, kontrollige, kas iga osa ühenduskruvid on lahti. Kasutage mutrivõti, et kanda määratud pöördemomenti lahtise poldi suhtes. Kui osa ülaltoodud põhilisest normaalsest ja õlireostus riiuli asendis, õli korpuse kontroll, kontrollipiirkond peamiselt õli külje all, mille esiotsa maanteekest külg on, kuna kinnituskruvi lõdvenemine, kolmnurgakeha all oleva õliteede ratas ja kaitse kesta nurga all põhjustavad pikaajaline pintsli puudutus, jahvatusõli ja õli tekitamise kaudu tekkivaid tühikuid. Diiselmootori silindri vooderdis moodustas pikisuunalise tõmbemärgi, silindri läbimõõtu, kolvi külje kliirensit, mis ületavad kindlaksmääratud väärtust, nii et kolbrõnga tugijõud vähendatakse, pole õli nähtus puhas. Või seetõttu, et sisemine tugi keerduvad vedru õlirõngasse on lahti ühendatud õlirõnga avaseas, mille tulemuseks on õli kriimustamine ja põletamine, põhjustades tõsiseid õli tarbimissümptomeid, mis avalduvad diiselmootori stardivaldkonnana, väljalasketorul on ilmselge sinine suits, tõsine õlinapondeerimise heidete seade. Veelgi enam, kolb peaks olema ülespoole suunatud külje peal, mis on tingitud põlemiskambri ümberpööramise suunast ümberpööratud oleku moodustamiseks, ehkki see ei mõjuta diiselmootori käivitamist, kuid naftakaotus on üsna tõsine, kütusekulu 0,5 kg päevas.
