Hulgimüüjate tarnija SAIC Maxus V80 C00015188 kompressori sisselasketoru - tagumise kliimaseadmega

Toodete teadmine

Õhuke on kõrgsurve sisselasketoru ja paks on madalrõhu toru. Auto konditsioneeri torujuhtmel on peamiselt kolm sektsiooni: kompressori sisselaske ja väljalaskeava ja kondensaatori ja paisiklapi vahelise toru vahel.

Kompressori sisse- ja väljalaskeavas olevad torud on kõik varustatud kummitoruga löögi imendumiseks. Paksem on madalrõhutoru (kompressori pinnatemperatuur on madal ja kondenseerunud vesi on nähtav) ning õhem on kõrgsurvetoru (kui kompressor töötab, on temperatuur kõrge ja see on pisut kuum.

Paisuventiili kondensaator on väga õhuke alumiiniumtoru. Kondensaatorist väljuva külmutusagensi temperatuur on madal, kuid rõhu sumbumine on väike, seega võib seda nimetada ka kõrgsurvetoruks. Samuti on kaks liigendi läbimõõtu, mida saab kasutada kompressori peavõlli pööramiseks. , otsustades kahe liidese gaasi sisse- ja väljalaskeava meetodi põhjal.

Seda saab tuvastada ka kompressori pistiku kõrval olevate tähtedega. Mõne kompressori liigesed on enamasti tähistatud S või D -ga, et neid eristada. S on madalrõhuliigend ja D on kõrgsurve liigend.

Auto kliimaseadmete kompressor:

1. Autotööstuse kliimaseadmete kompressor on autotööstuse konditsioneerimissüsteemi süda ja see mängib külmutusagensi auru kokkusurumise ja transportimise rolli. Kompressoreid on kahte tüüpi: muutumatu nihe ja muutuv nihe. Erinevate tööpõhimõtete kohaselt saab kliimaseadmete kompressorid jagada fikseeritud nihkekompressoriteks ja muutuva nihkekompressoriteks.

2. Erinevate töömeetodite kohaselt saab kompressoreid üldiselt jagada vastastikku ja pöörlevateks tüüpideks. Tavalisteks vastastikkukompressoriteks on väntvõlli ühendusvarda tüüpi ja aksiaalne kolbüüp. Tavaliste pöörlevate kompressorite hulka kuuluvad pöörleva laua tüüp ja kerimis tüüp. Režiim.

3. Hiina nimi Autokonditsioneeri kompressori staatus Auto konditsioneerimissüsteemi süda surub ja transpordib külmutusagensi aurude klassifikatsiooni muutumatu nihke ja muutuva nihke. Autotöötaja konditsioneerikompressor on autotööstuse kliimaseadmete jahutussüsteemi süda ja see mängib külmutusagensi auru kokkusurumise ja transportimise rolli.

4. Kompressorid jagunevad kahte tüüpi: muutumatu nihke ja muutuva nihke. Kliimaseadmete kompressorid jagunevad vastavalt sisemistele töömeetoditele üldiselt kolb- ja pöörlevateks tüüpideks. Erinevate tööpõhimõtete kohaselt saab kliimaseadmete kompressorid jagada fikseeritud nihkekompressoriteks ja muutuva nihkekompressoriteks.

5. fikseeritud nihkekompressori nihke suureneb proportsionaalselt mootori kiiruse suurenemisega. See ei saa võimsust automaatselt muuta vastavalt jahutusnõudele ja sellel on suhteliselt suur mõju mootori kütusekulule. Selle kontroll kogub üldiselt aurusti õhu väljalaskeava temperatuurisignaali.

6. Kui temperatuur jõuab seatud temperatuurile, vabaneb kompressori elektromagnetiline sidur ja kompressor lakkab töötamast. Kui temperatuur tõuseb, on seotud elektromagnetiline sidur ja kompressor hakkab töötama. Fikseeritud nihkekompressorit kontrollib ka kliimaseadme rõhk. Kui torujuhtme rõhk on liiga kõrge, lakkab kompressor töötamast.

7. Muutuja nihkekompressor saab väljund väljundit automaatselt reguleerida vastavalt seadistatud temperatuurile. Õhkkonditsioneeri juhtimissüsteem ei kogu aurusti õhu väljalaskeava temperatuurisignaali, vaid kontrollib kompressori survesuhet vastavalt õhukonditsioneeriva torustiku rõhu muutuse signaalile, et automaatselt reguleerida õhu väljalaskeava temperatuuri. Kogu külmutusprotsessis töötab kompressor alati ja jahutuse intensiivsuse reguleerimist kontrollib täielikult kompressori sisse paigaldatud rõhu reguleeriv ventiil.

8. Kui õhkkonditsioneeriva torujuhtme kõrgsurve otsas on rõhk liiga kõrge, lühendab rõhk reguleeriv ventiil kompressori kolvi käiku, et vähendada survesuhet, mis vähendab jahutuse intensiivsust. Kui rõhk kõrgrõhu otsas langeb teatud tasemele ja rõhk madalrõhu otsas tõuseb teatud tasemele, suurendab rõhk reguleeriv ventiil kolvi käiguvahetust, et parandada jahutuse intensiivsust.