Majanduse arenguga hakkasid autod sisenema tuhandeid leibkondadesse, kuid tavaliselt näeme, et uks on tavaline liigend uks, alates kümnetest tuhandetest kuni kümnete miljonite autodeni kasutatakse enamasti selle ukse vormis. Lisaks on ka teisi uksetüüpe, kääride uks, kajakas uks ..... siin on mõned neist
Üks, tavaline liigendiuks
Alates klassikalisest põlvkonnast T Fordist kuni tavaliste pereautodeni kasutavad kõik seda tüüpi ust.
Kaks, libistage uks
Kuni hinnani Jumala auto Elfa, kuni rahvusele Jumala auto kuni valgust, libiseva ukse kujuni. Lükanduksel on hõlpsa juurdepääsu ja väikese okupatsiooniruumi omadused.
Kolm, avage uks
Üldiselt luksusautos näha, tuues välja auväärse tee sisse ja välja.
Neli, kääride uks
Lahe avatud uksevorm, võib näha väga vähestel superautodel. Esimene kääride uksi kasutas alfa 1968. aastal. Romeo Carabo kontseptsiooniauto
Kuus, liblika uks
Liblikauksed, tuntud ka kui Spilly-tiivauksed, on superautodes leiduvate uksestiili tüüpi. Liblikaukse liigend on paigaldatud poritiigiplaadile samba A või samba A lähedale ning uks avaneb liigendi kaudu edasi ja ülespoole. Kaldunud uks avaneb nagu liblika tiivad, seega nimi "liblikauks". Sellest ainulaadsest liblikaukse uksestiilist on saanud superauto ainulaadne sümbol. Praegu on maailmas liblikauksed kasutavad esindusmudelid Ferrari Enzo, McLaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes Slr McLaren, Saleen S7, Devon GTC ja muud kuulsad supercars
Seitse, varikatuse tüüpi uks
Neid uksi kasutatakse autodes harva, kuid need on tavalisemad hävituslennukites. See ühendab katuse traditsiooniliste ustega, mis on väga stiilsed ja kontseptsiooniautodes nähtud.
Kaheksa, varjatud uks
Kogu uks võib sisaldada kehas, võttes üldse kosmose. Selle töötas esmakordselt välja Ameerika Caesar Darrin 1953. aastal ja hiljem BMW Z1.
