Majanduse arenguga hakkasid autod sisenema tuhandetesse majapidamistesse, kuid tavaliselt näeme, et uks on tavaline hingedega uks, kümneid tuhandeid kuni kümneid miljoneid autosid kasutatakse enamasti sellise ukse kujul. Lisaks on olemas ka teisi uksetüüpe, kääruks, kajaka tiivauks... Siin on mõned neist.
Üks ühine hingedega külguks
Alates klassikalisest Fordi T-mudeli põlvkonnast kuni tänapäevaste tavaliste pereautodeni kasutavad kõik seda tüüpi uksi.
Teiseks, libistage uks lahti
Alates hinnajumala Elfa autost kuni rahvusliku jumalaauto Wuling valguseni ja lükandukste kujuni. Lükanduksel on omadused, mis võimaldavad hõlpsat ligipääsu ja väikest tööruumi.
Kolm, avage uks
Üldiselt luksusautos näha, rõhutades auväärset sisse- ja väljapääsu.
Neli, kääridega uks
Lahe avatud uste kuju, mida võib näha väga vähestel superautodel. Esimene, mis kasutas kääruksed, oli Alpha 1968. aastal. Romeo Carabo kontseptsioonauto.
Kuus, liblikauks
Liblikuksed, tuntud ka kui tiibuksed, on superautodes leiduv uksetüüp. Liblikukse hinged on kinnitatud poritiivaplaadile A-piilari või A-piilari lähedale ning uks avaneb hinge kaudu ette ja üles. Kaldus uks avaneb täpselt nagu liblika tiivad, sellest ka nimetus "liblikuks". Sellest liblikukse ainulaadsest stiilist on saanud superautode ainulaadne sümbol. Praegu on maailmas liblikuksi kasutavateks esindusmudeliteks Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC ja teised kuulsad superautod.
Seitse, varikatuse tüüpi uks
Neid uksi kasutatakse autodes harva, kuid need on levinumad hävituslennukites. See ühendab katuse traditsiooniliste ustega, mis on väga stiilne ja mida näeb kontseptautodel.
Kaheksa, peidetud uks
Kogu uks mahub kere sisse, ilma et see võtaks üldse ruumi. Selle töötas esmakordselt välja ameeriklane Caesar Darrin 1953. aastal ja hiljem BMW Z1-s.
