Majanduse arenedes hakkasid autod sisenema tuhandetesse majapidamistesse, kuid tavaliselt näeme, et uks on tavaline hingeuks, kümnetest tuhandetest kuni kümnete miljonite autodeni kasutatakse enamasti selle ukse kujul. Lisaks on veel teisigi uksetüüpe, kääruks, kajaka-tiiva uks..... Siin on mõned neist
Üks, ühine hingega külguks
Seda tüüpi uksi kasutavad kõik Fordi mudeli klassikalisest põlvkonnast kuni nüüdisaegsete tavaliste pereautodeni.
Kaks, lükake uks
Kuni hinna jumalaauto Elfa, alla rahvusjumalaauto Wuling valgus, lükandukse kujuni. Lükanduksel on lihtne juurdepääs ja väike eluruum.
Kolm, ava uks
Üldiselt luksusautos näha, tuues esile auväärse sisse- ja väljapääsu.
Neli, käärid uks
Lahe avatud ukse vorm, võib näha väga vähestel superautodel. Esimesena kasutas kääruksi Alpha aastal 1968. Ideeauto Romeo Carabo
Kuus, liblika uks
Liblikujulised uksed, tuntud ka kui tiibadega uksed, on teatud tüüpi uksed, mida leidub superautodes. Liblikukse hing on paigaldatud poritiibaplaadile samba A või samba A lähedusse ning uks avaneb hinge kaudu ette- ja ülespoole. Kaldus uks avaneb täpselt nagu liblika tiivad, sellest ka nimetus "liblikauks". See unikaalne liblikukse ukse stiil on muutunud superauto ainulaadseks sümboliks. Hetkel on maailmas esindusmudelid, mis kasutavad liblikuksi Ferrari Enzo, Mclaren F1, MP4-12C, Porsche 911GT1, Mercedes SLR Mclaren, Saleen S7, Devon GTC ja teised kuulsad superautod.
Seitse, varikatuse tüüpi uks
Neid uksi kasutatakse autodes harva, kuid hävituslennukites on need tavalisemad. Selles on katus ühendatud traditsiooniliste ustega, mis on väga stiilne ja ideeautodel näha.
Kaheksa, peidetud uks
Kogu uks mahub korpusesse, mis ei võta üldse ruumi. Selle töötas esmakordselt välja ameeriklane Caesar Darrin 1953. aastal ja hiljem BMW Z1.
