Mootori väntvõlli hooratta rühma komponendid
Esiteks väntvõll
Väntvõll on mootori üks olulisemaid osi, selle ülesanne on taluda gaasi rõhku kolvi ühendusvarda rühmast väntvõlli ja välisväljundi pöördemomendisse, lisaks kasutatakse väntvõlli ka mootori klapimehhanismi käitamiseks. ja muud abiseadmed (nagu generaatorid, ventilaatorid, veepumbad, roolivõimendi pumbad, tasakaalustusvõlli mehhanism jne)
Väntvõlli hooratta grupp: 1- rihmaratas;2- väntvõlli hammasrihma ratas;3- väntvõlli ketiratas;4- Väntvõll;5- väntvõlli pealaager (ülemine);6- Hooratas;7- Kiirusanduri signaaligeneraator;8, 11- tõukepadi;9- väntvõlli pealaager (alumine);10- Väntvõlli pealaagri kate.
Kui väntvõll töötab, peab see taluma perioodilisi gaasirõhu, edasi-tagasi inertsiaaljõu ja tsentrifugaaljõu muutusi, samuti nende pöördemomenti ja paindemomenti suurel kiirusel, kergesti painutatavat ja keeratavat deformatsiooni, seetõttu peaks väntvõllil olema piisavalt tugevust ja jäikus, hea kulumiskindlus ja hea tasakaal.Väntvõll on tavaliselt valmistatud keskmise süsinikusisaldusega legeerterasest ja tihvti pinda töödeldakse kõrgsagedusliku karastamise või nitriidiga.Shanghai Santana mootori väntvõll on valmistatud kõrgekvaliteedilisest keskmise süsinikusisaldusega terasest stantsist.Audi JW ja Yuchai YC6105QC mootorid on valmistatud madala kuluga, kõrge tugevusega haruldaste muldmetallide kõrgtugevast malmist, millel on hea kulumiskindlus.
1. Väntvõlli ehitus
Väntvõll koosneb üldiselt esiotsast, peavõlli kaelast, vändast, vastukaalust, ühendusvarda tihvtist ja tagumisest otsast.Vänt koosneb ühendusvarda tihvtist ja selle vasakust ja paremast peamistest tihvtist.Väntvõlli vända arv sõltub silindrite arvust ja paigutusest.Ühesilindrilise mootori väntvõllil on ainult üks vänt;Ridamootori väntvõlli vända arv on võrdne silindrite arvuga;V-mootori väntvõlli vändade arv on võrdne poole silindrite arvuga.Väntvõlli esiotsa võll on varustatud rihmaratta, ajastushammasrattaga jne, mida kasutatakse veepumba ja klapimehhanismi käitamiseks.Väntvõlli võlli kael on paigaldatud silindri korpuse põhilaagripesasse ja seda kasutatakse väntvõlli toetamiseks.Ühendusvarda kannu kasutatakse ühendusvarda paigaldamiseks ja vänt ühendab peavõlli kannu ühendusvarda kannuga.Väntvõlli pöörlemisel tsentrifugaaljõu tasakaalustamiseks on väntvõllil tasakaalustusplokk.Väntvõlli tagumises otsas on ühendusäärik, mis ühendab hooratta poltide abil väntvõlliga.Ühendusvarda kahvli määrimiseks puuritakse määrdekäik peavõlli tihvtilt ühendusvarda kahvlile.Integreeritud väntvõll on lihtsa ehitusega, kerge ja töökindel ning kasutab tavaliselt liugelaagreid, mida kasutatakse laialdaselt keskmistes ja väikestes mootorites.
2. Vända paigutuspõhimõte
Väntvõlli kuju ja iga vända suhteline asend sõltuvad peamiselt silindrite arvust, silindrite paigutusest ja iga silindri töökorrast.Mootori tööjärjestuse korraldamisel tuleks võimalikult täpselt järgida järgmisi reegleid:
Pealaagri koormuse vähendamiseks asetage kaks pidevalt töötavat silindrit üksteisest võimalikult kaugele ja vältige seda, et kaks ühendatud klappi avanevad sisselaskeprotsessi ajal korraga ning "õhuhaarde" nähtus mõjutab täitmist. mootori efektiivsus.
(1) Iga silindri töövahemiku nurk peaks olema võrdne, et hõlbustada mootori sujuvat töötamist.Väntvõlli nurga piires, mille juures mootor lõpetab töötsükli, peaks iga silinder ühe korra töötama.Silindrinumbriga i neljataktilise mootori puhul on tööintervall Nurk 720°/i.See tähendab, et väntvõlli iga 720°/i juures peaks olema silinder tööks, et tagada mootori tõrgeteta töö.
(2) Kui tegemist on V-tüüpi mootoriga, peaksid silindrite vasak ja parem veerg töötama vaheldumisi.
3. Ühine mitmesilindrilise mootori vända paigutus ja töökord
Rida neljataktilise mootori väntvõlli ja vända paigutus.Reas neljasilindrilise neljataktilise mootori tööintervall on 720°/4=180°, neli vänt on paigutatud samale tasapinnale ja mootori tööjärjestus (või süütejärjestus) on 1-3- 4-2 või 1-2-4-3.Tavaliselt kasutataval töötsükli tõukejõuseadmel on ühepoolne poolringikujuline hõõrdevastase metallikihiga tõukepadi, äärikuga väntvõlli põhilaager ja ümmargune tõukerõngas on kolme kujuga.Tõukepadi on poolrõngas terasplekk, mille välisküljel on hõõrdumisevastane sulami kiht, mis paigaldatakse korpuse soonde või peamise laagrikaane sisse.Tõukepadja pöörlemise vältimiseks on tõukepadjal soonde kinni jäänud mõhk.Mõned tõukepadjad kasutavad 4 tükki, et moodustada kaks positiivset ringikujulist piiri, ja mõned kasutavad 2 tükki.Hõõrdevastase metalliga külg peaks olema suunatud väntvõlli poole.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
