Mootori kaitsekate [1] on konstrueeritud vastavalt erinevatele mootorikaitse seadmetele. Selle eesmärk on vältida mustuse sattumist mootorisse, mootori jahutamist ja seejärel vältida ebatasasest teekattest tingitud lööke mootorile. Mootori kahjustused on mitmete konstruktsioonide abil pikendatud, et vältida auto rikkeid väliste tegurite tõttu sõidu ajal.
Klassifikatsioon
Kõva plastik: hind on suhteliselt odav, tootmisprotsess on lihtne ega vaja palju kapitali ega investeeringuid väärtuslikesse seadmetesse, sellise kaitseplaadi tootmise sisenemislävi on madal.
Vaik: Materjal on peamiselt plastik, kuid tootmisel kasutatav suhe on erinev ning see ei lahenda kokkupõrke vältimise ja vastupidavuse probleeme.
Teras: Kui kliendid ja kliendirühmad, näiteks 4-liikmelise töökoja esindajad, on materjali loetlenud, on terasplekk lahendanud kahe esimese põlvkonna plastiku ja vaiguplaatide puuduse. Kokkupõrkematerjal pole mitte ainult vastupidav, vaid ka inimlikuma disainiga. Õliava jaoks on masina filter reserveeritud, mis lahendab järelhoolduse probleemi jne. Ventilatsiooniavade disain tagab, et kaitseplaat ei mõjuta mootori jahutust. See on kaks esimest kaitseplaadi põlvkonda, seega on terasest kaitseplaat praegu turul olnud kõige kauem ja seda kasutab enamik kliendirühmi, kuid tehnoloogia ja materjalide pideva innovatsiooniga on terasest kaitseplaat turult järk-järgult eemaldunud.
Tehnika: Plastkatteid on mitmel moel täiustatud, see on suurim täiustus punktikaitseplaadi paigutuses, suurem ruum mootorile pakub paremat kaitset ja plaadi paksuse suurenemine, kuid plastmaterjal ja vaikmaterjal on vaid nimemuutus, selle peamine materjal on endiselt plastik, lihtsalt sisu suhe on erinev, seega on plastmaterjalil põhimõtteline viga. Kokkupõrkekindlus on halb ja see ei paku mootorile kokkupõrkekaitset.
Alumiiniumsulam, alumiiniumisulamist terasplaat on kaasaegne toode, millel on peamiselt kerge kaal, hea soojuseraldus, hea kokkupõrkekindlus ja mis ei roosteta. Seetõttu moodustab alumiiniumplekk kaitseplaadi tööstuses üle 70% selle kaalust ja on selle materjali peamine koostisosa. Suured neli töökoda ja gruppi on hakanud seda kasutama ka mootorikilbi materjalina.
