"Amortisaatori" jõudlus pärast kahjustusi:
1. Kontrollige, kas amortisaatorist ei leki õli.Kui ei saja ega pese autot, vaadake otse amortisaatori korpust või tolmusärki.Näete seda ühe pilguga.See on intuitiivne.
2. Ja kuula.Madalamal kiirusel, kui rattad maanteel boss või on kerge vibratsioon Kong Kong hääl.Amortisaatorite ebanormaalne müra erineb muust šassii ebatavalisest mürast, väga tuim.Eesmise amortisaatori puhul on ka rool selgelt tunda.Kogenud juht oskaks täpselt kindlaks teha, millisest vedrustusest tuli.
3. Iga ratta vedrustusosa kohal on ka käsipress, näiteks esi- ja tagumised poritiibaplaadid.Vigane amortisaator vajutab kõvasti.See on sümptom amortisaatorist arenenud õlilekke kohta.Hinnangu andmiseks on vaja kogenud hooldustehnikut.
Raami ja kere vibratsiooni kiireks summutamiseks, auto sõidumugavuse ja mugavuse parandamiseks on auto vedrustussüsteem üldiselt varustatud amortisaatoritega, autot kasutatakse laialdaselt kahesuunalistes trumliamortisaatorites.
Puhverliimi välimus on ümmargune avaga rõngas, millel on soon (kasutatakse spiraalvedru hoidmiseks) ja kahe, kolme või enama auguga küljel.Vastavalt vedrude vahekauguse standardspetsifikatsioonidele on puhverliim jagatud A+A, A, B, B+, C, D, E, F seitsmeks standardmudeliks.Teoreetiliselt suudavad need kaheksa mudelit katta valdava enamuse maailma spiraalvedrudega amortisaatoritest.
Auto vedrupuhvri liimi nimetatakse ka puhvriks, padjaks, puhvriplokiks, amortisaatoriks, amortisaatoriks ja nii edasi, kõige ulatuslikum ja õigem täisnimi on "Car Spring Buffer Retainer", ingliskeelne nimi on car spring buffer retainer.
