Pärast kahjustusi "amortisaator" jõudlus:
1. Vaadake, kas amortisaator lekib õli. Vaadake otse amortisaali korpust või tolmu jopet, kui see ei saja vihma ega pese. Näete seda lühidalt. See on intuitiivne.
2. ja kuula. Madalama kiirusega, kui maanteede bossi rattad või on väike vibratsiooni Kong Kongi hääl. Asjatu amortisaatori ebanormaalne müra erineb teistest šassii ebanormaalsetest müradest, väga tuhmiks. Eesmise amortisaatori rooli korral on ka selgelt tunda. Kogenud juht suudab täpselt kindlaks teha, milline vedrustus tuli.
3. Seal on ka iga ratta vedrustusosa kohal kätepress, näiteks esi- ja tagumised poritiibid. Vigane amortisaator surub kõvasti. See on sümptom, kui amortisaator on kaugelearenenud õlilekkest. Hinnanguks on vaja kogenud hooldustehnikut.
Raami ja keha vibratsiooni sumbumise kiireks muutmiseks, auto sõidu mugavuse ja mugavuse parandamiseks on autovedrustussüsteem tavaliselt varustatud amortisaatoritega, kasutatakse autot laialdaselt kahesuunalistes action-trumli amortisaatorites.
Puhverliimi välimus on ümmargune rõngas, millel on ava, soonega (kasutatakse mähise vedru hoidmiseks) ja kaks, kolm või enam auku küljelt. Vedruvahemiku standardsete spetsifikatsioonide kohaselt jaguneb puhverliim A+A, A, B, B+, C, D, E, F seitsmeks standardmudeliks. Teoreetiliselt saavad need kaheksa mudelit katta valdava enamuse maailma mähise kevadise amortisaatoritega.
Autovedru puhverliimi nimetatakse ka puhveriks, polster, puhverplokk, amortisaator, amortisaator ja nii edasi, kõige ulatuslikum ja korrektne täisnimi on "autovedru puhverhoidja", ingliskeelne nimi on autovedru puhverhoidja
