Esilehe vahetamise õpetus.
1, kasutage esmalt tungrauda, et joondada tugipunkt auto allosas, seejärel tõstke auto šassii ja eemaldage ka rehvid;
2. Seejärel eemaldage lehtplaadi sisevoodrit kinnitavad kruvid ja kinnitusvahendid ning eemaldage kahjustatud lehtplaat. Loomulikult peame puhastama ka lehtplaadi all oleva sette;
3, lõpuks järgige lehtplaadi eemaldamise vastupidiseid samme, uue lehtplaadi paigaldamine on tehtud;
4, teiseks peame välja selgitama ka purunenud lehevoodri põhjuse, vastasel juhul on see pärast vahetust ajutine lahendus. Kõige tõenäolisem põhjus on aga selles, et alumine piirmõõt (maksimaalne piirruum, mis tagab rehvi pöörlemise ja hüppamise) on liiga väike, mistõttu auto sõidab konarlikul teel, rehvi on kerge lehevooderdist üles lükata. , ja seda pole vaja pika aja jooksul lõhkuda. Praegu peame suurendama ainult õla alumist piiri, et vältida rehvi ja lehevooderdust.
Esitiib tabas. Uus või remonditud
Pärast esilehe löömist sõltub kahjustuse tõsidusest, kas see vahetada või parandada.
Kui kahjustused ei ole tõsised, näiteks on vaid väikesed mõlgid või kriimud, saab selle tavaliselt taastada plekiparanduse või ülevärvimisega, sellisel juhul on remont õige valik.
Kui kahjustus on tõsine, näiteks konstruktsiooni deformatsioon või rebend, võib olla targem tera uuega asendada, kuna tõsine kahjustus võib raskendada soovitud tugevuse ja efekti saavutamist ning remondikulud võivad olla üsna suured. .
Lisaks, kui sõiduk on kindlustatud, on selle asendamine uue osaga tavaliselt parem variant, kuna see tagab sõiduki ohutuse ja kvaliteedi ning kindlustusselts katab üldjuhul ka asenduskulud.
Lõpetuseks võib öelda, et uute autode puhul, eriti arvestades kasutatud autode turuväärtust tulevikus, võib olla õigem leht asendada uuega, kuna remont võib kaasa tuua sõiduki väärtuse vähenemise.
Mille jaoks on esileht?
Esilehe plaadi roll on: 1, et tagada esirattale piisavalt ruumi, vähendada sõidu ajal tuuletakistuse koefitsienti ja aidata oluliselt kaasa auto stabiilsusele. 2, vältige kokkurullitud liiva, mudapritsmete sattumist auto põhja, et kaitsta auto šassii.
Esiratta tera ülesanne on tagada, et esirattal oleks piisavalt ruumi ning tagumisel lehel pole ratta pöörlemis- ja hõõrdeprobleeme, seega on see peamiselt kõver. Seevastu esileht on sõidu ajal kergesti vigastatav, et vältida kokkurullinud ratta liiva või muda pritsimist vankri põhjale, mistõttu on lehtlaud plastmaterjalidest, et oleks rohkem puhvrit.
Poritiib on auto välimine osa, mida tavaajal nimetatakse ka poritiibaks, see paikneb peamiselt kere küljel, paigaldusasendi järgi saab jagada esi- ja tagumiseks poritiibaks. Lehtlaud on omamoodi kattetükk autol ja esileht paigaldatakse peamiselt esirattale, peamiselt selleks, et esirattal oleks piisavalt ruumi.
Poritiib on auto välimine osa. Seda nimetatakse ka poritiibaks, mis asub peamiselt kere küljel ja katab peamiselt ratta välimist plaati. Paigaldusasendi järgi saab selle jagada esi- ja tagumiseks poritiibaks.
Lehtplaat on omamoodi kattetükk autol, esileht paigaldatakse peamiselt esirattasse, peamiselt selleks, et esirattal oleks piisavalt ruumi, ja siis pole leheplaadil ratta pöörlemise kokkupõrke probleemi. , seega on see peamiselt kumer.
Seevastu esileht on sõidu ajal kergesti vigastatav, et vältida kokkurullinud ratta liiva või muda pritsimist vankri põhjale, mistõttu on lehtlaud plastmaterjalidest, et oleks rohkem puhvrit.
Kui soovite rohkem teada saada, jätkake selle saidi teiste artiklite lugemist!
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
