Stabilisaatorvarras
Stabilisaatorvarrast nimetatakse ka tasakaalukangiks, mida kasutatakse peamiselt selleks, et vältida kere kaldumist ja hoida keha tasakaalus.Stabilisaatori varda kaks otsa on fikseeritud vasakpoolses ja paremas vedrustuses, kui auto pöörab, surub välimine vedrustus stabilisaatorvardale, stabilisaatori varda paindumine võib elastse deformatsiooni tõttu takistada ratta tõstmist, nii et keha nii palju kui võimalik, et säilitada tasakaal.
Mitmelüliline vedrustus
Mitme hoovaga vedrustus on vedrustusstruktuur, mis koosneb kolmest või enamast ühendusvarda tõmbevardast, et tagada juhtimine mitmes suunas, nii et rattal on usaldusväärsem sõidurada.Seal on kolm ühendusvarda, neli kepsu, viis kepsu ja nii edasi.
Õhkvedrustus
Õhkvedrustus viitab vedrustusele, mis kasutab õhkamortisaatorit.Võrreldes traditsioonilise terasvedrustuse süsteemiga on õhkvedrustusel palju eeliseid.Kui sõiduk sõidab suurel kiirusel, saab vedrustust karastada, et parandada kere stabiilsust;Madalatel kiirustel või konarlikul teel saab vedrustust mugavuse parandamiseks pehmendada.
Õhkvedrustuse juhtimissüsteem on peamiselt õhupumba kaudu õhuamortisaatori õhuhulga ja rõhu reguleerimiseks, võib muuta õhuamortisaatori kõvadust ja elastsust.Reguleerides sissepumbatava õhu hulka, saab reguleerida õhkamortisaatori käigupikkust ja pikkust ning šassii tõsta või langetada.
