Stabilisaatorriba
Stabilisaatorriba nimetatakse ka tasakaaluribaks, mida kasutatakse peamiselt keha kallutamise ja keha tasakaalus hoidmiseks. Stabilisaatorriba kaks otsa fikseeritakse vasakus ja paremas vedrustuses, kui auto pöördub, surub välimine vedrustus stabilisaatorribale, stabilisaatorriba painutamine elastse deformatsiooni tõttu võib ratta tõstmist ära hoida, nii et keha võimalikult kaugele säilitamiseks.
Mitme seose vedrustus
Mitme ühendiga vedrustus on vedrustusstruktuur, mis koosneb kolmest või enamast ühendusvarda tõmbevardast, et tagada juhtimine mitmes suunas, nii et rattal oleks usaldusväärsem sõidurada. Seal on kolm ühendusvarda, neli ühendusvarda, viis ühendusvarda ja nii edasi.
Õhuvedrustus
Õhuvedrustus viitab vedrustusele, kasutades õhu lööklaine. Võrreldes traditsioonilise terase vedrustussüsteemiga on õhuvedrustus palju eeliseid. Kui sõiduk liigub suurel kiirusel, võib vedrustust keha stabiilsuse parandamiseks karastada; Madalal kiirusel või konarlikel teedel saab vedrustust mugavuse parandamiseks pehmendada.
Õhuvedrustuse juhtimissüsteem toimub peamiselt õhupumba kaudu, et reguleerida õhu löögi õhu mahtu ja rõhku, võib muuta õhu löögi amortisaatori kõvadust ja elastsust. Kohandades sisse puhutud õhu kogust, saab kohandada õhu löögi amortisaatori käiku ja pikkust ning šassii saab tõsta või langetada.
