Mootori alusplaadi mitmed funktsioonid
Mootori kaitseplaat, mis tundub auto šassiil olevat tähtsusetu osa, mängib tegelikult sõiduki töös mitut olulist rolli ja on mootori "nähtamatu kaitsja".
Põhikaitse: mootori ohutuse tagamine
Keerulistes teeoludes on mootori aluskaitseplaadi kaitsefunktsioon esmatähtis. Liivasel teel, kruusateel või konarlikel lõikudel liikudes võivad rataste poolt üles paisatud praht ja teekattele väljaulatuvad kivid igal ajal mootori õlivanniga kokku põrgata. Kui õlivann on kahjustatud ja pragunenud, põhjustab mootoriõli leke otse mootori määrimishäireid. Kergelt võib see põhjustada mootori tõsisemat kulumist, raskelt aga mootori blokeerumist, roostetamist ja muid tõsiseid rikkeid. Mootori aluskaitseplaat, nagu tugev kilp, suudab tõhusalt ära hoida nende kõvade esemete kokkupõrget, vähendades oluliselt õlivanni kahjustumise ohtu. Samal ajal, kui sõiduk liigub ebatasasel teel ja tunneb kerget lohistamist, peab kaitseplaat esmalt lööki vastu, vältides mootori otsest kokkupuudet maapinnaga ja vähendades kraapimisest tingitud kahjustusi.
Puhtusekaitse: mootoriruumi puhtuse hoidmine
Sõiduki töötamise ajal on vältimatu läbida tolmuseid ja mudaseid lõike. Mootori alusplaat aitab vältida muda ja tolmu sattumist mootoriruumi ning mootori komponentide katmist mustusega. Kui mootor on pikka aega mustusega kaetud, mõjutab see soojuse hajumist, põhjustades mootori töötamist kõrgemal temperatuuril, mis kiirendab komponentide vananemist. Lisaks võib mootoriruumi puhtana hoidmine vähendada ka õlisette tekkimise tõenäosust, muutes hilisemad hooldus- ja remonditööd mugavamaks ning vähendades kogunenud mustuse põhjustatud probleeme, nagu lühised ja komponentide korrosioon.
Aerodünaamiline optimeerimine: sõidustabiilsuse ja -tõhususe parandamine
Aerodünaamilisest vaatenurgast võib mootori alune kaitseplaat muuta šassii pinna siledamaks, optimeerides õhuvoolu teed üle šassii. Kui sõiduk liigub suurel kiirusel, võib lame šassii kiirendada õhuvoolu kiirust, põhjustades šassii all oleva õhurõhu langust ja sõiduki kohal olev õhk avaldab sõidukile ülespoole suunatud survet, mida nimetatakse allarõhuks, parandades seeläbi sõiduki sõidustabiilsust ja vähendades kere kõikumist ja rappumist. Kõrgema šassiiga maasturite puhul on šassii kohal liikuv õhuvool altid turbulentsile. Kaitseplaadi paigaldamine aitab tõhusalt parandada turbulentsi ja parandada juhitavuse stabiilsust suurel kiirusel sõites. Samal ajal võib sujuv õhuvool teatud määral vähendada ka sõiduki tuuletakistust, parandades seeläbi kütusekulu.
Soojushalduse abi: mootori soojuse hajutamise efektiivsuse tagamine
Mootoriruum on varustatud arvukate kõrge temperatuuriga komponentidega, nagu mootori kere, turbolaadur ja väljalaskekollektor. Soojuse hajumine on ülioluline. Paljud inimesed muretsevad, et aluskatte paigaldamine mõjutab mootori soojuse hajumist, kuid see pole nii. Välisõhk siseneb mootoriruumi peamiselt sõiduki esivõre kaudu. Kui mootoriruum on altpoolt avatud, siis šassii juures kiiresti voolav õhk "imeb" võre kaudu siseneva õhu ära, põhjustades õhu enneaegse väljumise ja suutmatuse mootoriruumist soojust täielikult eemaldada. Mootori aluskate, nagu isolatsioonibarjäär, suudab need kaks õhuvoolu eraldada ja suunata mootoriruumi voolava õhu täielikult üle iga kõrge temperatuuriga komponendi puhuma, tagades soojuse hajumise efektiivsuse ja hoides mootori töötamas sobivas temperatuurivahemikus.
Mootori põhjakaitse plaadi levinumad rikked ja lahendused
Kuigi mootori alusplaadil on olulisi funktsioone, võib pikaajalisel kasutamisel esineda mõningaid rikkeid, mis mõjutavad selle jõudlust ja võivad isegi ohustada sõiduki toimimist.
Ebanormaalse müra viga
Ebanormaalne müra on mootori kaitseplaadi üks levinumaid rikkeid. Kui sõiduk töötab, eriti konarlikel lõikudel, ja kuulete šassiist "kolinat", on tõenäoline, et kaitseplaadil on probleem.
Kruvide lõdvenemine: Pärast pikaajalist sõitmist konarlikel teedel lõdvenevad kaitseplaadi kinnituskruvid korduva nihkejõu tõttu järk-järgult, tekitades kaitseplaadi ja šassiikomponentide vahele tühimiku ning sõidu ajal põrkavad need kokku ja tekitavad ebanormaalset müra. Seda olukorda on suhteliselt lihtne lahendada. Omanik saab sõidukiga kaasasoleva mutrivõtme abil kaitseplaadi kinnituskruvid ükshaaval kinni keerata. Üldiselt saab ebanormaalse müra kõrvaldada. Soovitatav on kaitseplaadi kruvisid kontrollida ja pingutada iga 10 000 kilomeetri järel.
Kaitseplaadi deformatsioon: Kui sõiduki töötamise ajal rataste poolt veeretatud kivid põrkavad tugevalt vastu kaitseplaati või kui sõiduk kukub põhja, võib see põhjustada kaitseplaadile kergeid mõlke, servade ülestõusmist ja muid deformatsioone. Deformeerunud kaitseplaat võib kleepuda õlivanni või muude šassiikomponentide külge, põhjustades sõiduki töötamise ajal resonantsi ja tekitades ebanormaalset müra. Sel ajal saab omanik kõigepealt sõiduki peatada, et jälgida kaitseplaadi deformatsiooni astet. Kui deformatsioon on kerge, saab deformeerunud ala õrnalt algasendisse tagasi lükata plastkangi või muude tööriistade abil; kui deformatsioon on tugev ja seda ei saa parandada, tuleb uus kaitseplaat välja vahetada.
Kaitseplaadi kahjustus
Kui sõiduk saab tugeva löögi või põhjamineku, võib mootori kaitseplaat kahjustuda või isegi praguneda. Plastikust kaitseplaadil on madala temperatuuriga keskkonnas vähenenud vastupidavus ja see on löögi korral altid pragunemisele. Pärast kaitseplaadi kahjustumist on selle kaitse- ja juhtfunktsioonid oluliselt vähenenud ning see ei suuda tõhusalt takistada muda, vee ja liiva sattumist mootoriruumi ega paku mootorile usaldusväärset löögikaitset. Kui kaitseplaadi kahjustus on suhteliselt väike, ainult väikeste pragudega ja ei mõjuta üldist konstruktsiooni stabiilsust, saab seda ajutiselt kasutada, kuid see tuleb võimalikult kiiresti välja vahetada; kui kahjustus on tõsine, ulatuslike pragude ja eraldumisega, tuleb see kohe välja vahetada, et vältida mootori kaitse kaotamist.
Ebanormaalsed õliplekid
Kui mootori kaitseplaadi pinnalt leitakse õliplekke, on tõenäoline, et mootoriga seotud komponentidel on probleeme õlilekke või -tilkumisega. Levinud põhjuste hulka kuuluvad õlivanni tihendi vananemine ja kahjustus, tühjenduskorgi tihendi lahti või vale paigaldamine, hammasülekande katte tihendi rike, mootori kronsteini deformatsioon, mis põhjustab tihendi halba tihendust jne. Õliplekkide ilmumine on ohtlik signaal. Kui sellega õigeaegselt ei tegelda, põhjustab pidev õlileke mootori ebapiisavat määrimist ja tõsiseid mehaanilisi rikkeid. Kui omanik märkab kaitseplaadil õliplekke, peaks ta viivitamatult viima sõiduki professionaalsesse remonditöökotta, kus hoolduspersonal saab lekkekohta kontrollida ja vananenud tihendi välja vahetada või vastavad komponendid parandada, et tagada piisav mootoriõli ja hea tihendus.
Kuigi mootori kaitseplaat on väike, on see seotud mootori ohutuse ja sõiduki üldise jõudlusega. Omanik peaks valima kaitseplaadi jaoks sobiva materjali, lähtudes oma sõidutingimustest, ning teostama regulaarseid kontrolle ja hooldusi. Tegelema õigeaegselt kõigi tekkinud riketega, et tagada selle "nähtamatu kaitsja" jätkuv toimimine ja sõiduki sujuva töö kaitsmine.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
