Auto roolilüliti funktsioon
Auto roolilüliti viitab tavaliselt roolile paigaldatud kombineeritud lülitile, mille peamine ülesanne on juhtida sõiduki suunatulesid ja integreerida mitut sõiduabifunktsiooni. See on võtmekomponent, mis tagab sõiduohutuse ja parandab kasutusmugavust.
Peamised funktsioonid
Suunatulede juhtimine: See on roolilüliti kõige põhilisem ja olulisem funktsioon.
Töömeetod: Vasakpoolse suunatule sisselülitamiseks tõmmake hooba alla; parempoolse suunatule sisselülitamiseks tõmmake hooba üles.
Tööpõhimõte: Lüliti vajutamisel ühendatakse sisemised kontaktid ja vool voolab vilkuri releest vastava poole suunatulele, pannes selle rütmiliselt vilkuma, andes selgelt teistele liiklejatele märku pööramisest.
Automaatne tagasipöördumise funktsioon: Kui rool viiakse algasendisse, lükkab lüliti sisemine hammasratas hoova automaatselt tagasi keskmisesse suletud asendisse, tagades suunatulede kiire väljalülitumise ja vältides unustamist.
Integreerige teisi olulisi funktsioone: Kaasaegsed auto roolilülitid on tavaliselt multifunktsionaalsed kombineeritud moodulid, mis sisaldavad ka järgmisi juhtelemente:
Tulede juhtimine: Kangi vajutades ja tõmmates saab lülituda kaugtuledele ja vilkuvatele kaugtuledele (möödasõidu tähistamiseks).
Kojamehe ja esiklaasipuhasti juhtimine: Tavaliselt rooli paremal küljel asuva hoovaga saab reguleerida klaasipuhasti kiirust, käivitada klaasipuhasti puhastamise ja mõned mudelid saavad juhtida ka tagumisi klaasipuhasteid.
Püsikiiruse hoidik: kangil on sageli nupud nagu „seadista“, „kiirenda“, „aeglusta“, „tühista“ jne, mida kasutatakse püsikiiruse reguleerimiseks ja juhtimiseks.
Sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatussüsteem: Mõnedel tippmudelitel on roolitulede hoob integreeritud sõidurajalt kõrvalekaldumise hoiatuse funktsioon. Kui sõiduk kaldub tahtmatult sõidurajalt kõrvale, tuletab süsteem juhile sellest rooli vibreerimisega meelde.
Mitmeotstarbelised nupud: Tavaliselt on roolil ka nupud helitugevuse reguleerimiseks, menüüvalikute tegemiseks, kõnedele vastamiseks jne, et hõlbustada juhil multimeedia- ja sidesüsteemide kasutamist sõidu ajal.
Eristamise seisukohalt olulised punktid
Roolilüliti (suunatulede lüliti): Viitab peamiselt roolikangile, mis juhib suunatulesid, tulesid, klaasipuhasteid jne ning on juhi poolt otse juhitav liides.
Roolivõimendi rõhulüliti (roolivõimendi rõhulüliti): See on andur, mis on paigaldatud hüdraulilise roolivõimendi õlitorule ja mida kasutatakse abiõli rõhu jälgimiseks ning signaalide saatmiseks mootori juhtseadmele (ECU), et automaatselt suurendada mootori tühikäigu pöörlemiskiirust, et vältida mootori seiskumist või rappumist. See on täiesti erinev komponent juhi poolt kasutatavast kangist.
Kokkuvõtteks võib öelda, et roolil oleva "roolilüliti" põhifunktsioon on suunatulede juhtimine, kuid tänapäevastel mudelitel on integreeritud mitu funktsiooni, millest on saanud terviklik juhtimiskeskus ohutushoiatuste, tulede juhtimise ja mugava kasutamise jaoks.
Roolilüliti võimalikeks riketeks võivad olla suunatulede ebanormaalne juhtimine või rooli automaatse tagasiliikumise mehhanismi rike. Konkreetsed ilmingud ja põhjused on erinevad ning need tuleb kindlaks määrata sümptomite põhjal.
Roolitulede lüliti rike (suunatulede vilkumist juhtiv lüliti)
See on kõige levinum "roolilüliti" rike, mis mõjutab peamiselt suunatulede sisse-/väljalülitus- ja vilkumisfunktsioone.
Levinud ilmingud:
Suunatuled ei sütti (vasak või parem või mõlemad ei sütti).
Suunatulede vilkumissagedus on ebanormaalne (liiga kiire või liiga aeglane).
Suunatulesid ei saa automaatselt välja lülitada (rool ei naase pärast pööramist suletud asendisse ja tuled jäävad põlema).
Suunatuled ei tööta vahelduva eduga (head ja halvad tuled vaheldumisi).
Võimalikud põhjused:
Kulunud või oksüdeerunud lülitikontaktid: Pikaajaline kasutamine põhjustab sisemiste kontaktide halba kontakti, mis on kõige levinum põhjus.
Vilkuri relee kahjustus: Suunatulede vilkumist juhtiv põhikomponent on kahjustatud, mistõttu tuled ei vilgu või jäävad pidevalt põlema.
Liiniprobleemid: lühised, katkestused või lahtised pistikud. Lambipirni rike: pirn on läbi põlenud või halvasti ühendatud, mõnikord diagnoositakse seda ekslikult lüliti probleemiks.
Juhtmooduli rike: Tänapäevaste sõidukite suunatulede süsteemi haldab elektrooniline juhtseade (ECU). Mooduli rike võib põhjustada süsteemi rikke.
Automaatse rooliratta tagasiliikumise rike (roolimehhanismi probleem)
Mõnede kasutajate poolt viidatud "roolilüliti" võib tegelikult olla roolisammas või roolisüsteem. Selle rike avaldub selles, et rool ei naase pärast vajutamist automaatselt algasendisse.
Levinud ilmingud:
Rool naaseb pärast pööramist aeglaselt või ei naase üldse.
Roolimisel tundub üks pool kergem ja teine pool raskem.
Rool väriseb või sõiduk kaldub sõidu ajal kõrvale.
Võimalikud põhjused:
Roolimehhanismi komponentide kahjustused: mehaanilised komponendid, näiteks roolivarras ja rooliotsa hoob, muutuvad lahti, kuluvad või purunevad.
Roolivõimendi rike: anduri, juhtseadme või vedeliku probleemid hüdraulilises või elektroonilises roolivõimendis.
Tihendi leke: Hüdraulilise võimendussüsteemi tihenduskomponendi vananemine põhjustab ebaühtlast rõhku, mis omakorda põhjustab roolimisjõu tasakaalustamatust.
Käitlemissoovitused
Eelkontroll: Kõigepealt kontrollige, kas suunatule pirn on läbi põlenud ja kas kaitse on läbi põlenud. Need on kõige lihtsamad ja odavamad kontrollitavad punktid.
Professionaalne diagnoos: Kuna roolisüsteem mõjutab otseselt sõiduohutust, siis kui esmase kontrolli käigus probleemi ei õnnestu kindlaks teha, on tungivalt soovitatav pöörduda viivitamatult professionaalse autoremonditehniku poole kontrolli ja remondi tegemiseks.
Rooli tagasiliikumisega seotud mehaaniliste rikete korral on ohu vältimiseks parem vältida selle lahtivõtmist.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
