Kuidas autode elektroonilised ventilaatorid töötavad
Auto elektroonilise ventilaatori tööpõhimõtet juhib peamiselt termostaat. Kui vee temperatuur tõuseb ülemise piirini, lülitub termostaat sisse ja ventilaator hakkab tööle; kui vee temperatuur langeb alumise piirini, lülitab termostaat toite välja ja ventilaator lakkab töötamast. Lisaks juhib elektroonilise ventilaatori suurt ja väikest kiirust kahetasemeline termolüliti, mis on paigaldatud paagile. See tuvastab vee temperatuuri ja saadab juhtseadmele signaali ventilaatori suure ja väikese kiiruse juhtimiseks.
Elektroonilise ventilaatori koostis ja funktsioon hõlmavad mootorit, ventilaatori laba ja juhtplokki. Mootori töötamise ajal on vool suur, traat peab olema kõrge ja tööprotsessis on rangelt nõutav kiire pöörlemine. Elektroonilise ventilaatori peamine ülesanne on vähendada veepaagi temperatuuri ja tagada mootori normaalne töö.
Elektroonilise ventilaatori hooldus ja tõrkeotsing, levinud rikete põhjuste hulka kuuluvad halb mootori määrimine, ülekuumenemine, väike käivitusmahtuvus, pikk kasutusaeg jne. Kui vee temperatuur pärast kliimaseadme sisselülitamist kiiresti tõuseb, ei pruugi ventilaator käivituda või on kütte juhtlüliti kahjustatud. Lisaks võib halbade juhtmete või osade kasutamine põhjustada ventilaatori suuremat sisetakistust või halba dünaamilist tasakaalu, põhjustades vibratsiooni ja lõdvenemist.
Erinevat tüüpi elektroonilistel ventilaatoritel on erinevad käivitusmeetodid. Silikoonõli siduri jahutusventilaatorit juhib silikoonõli soojuspaisumisvõime, elektromagnetilise siduri jahutusventilaatorit aga elektromagnetilise külgetõmbe põhimõttel. Need konstruktsioonid vähendavad tõhusalt mootori energiakadu ja tagavad mootori jahutamise vastavalt vajadusele.
Autotööstuse elektrooniliste ventilaatorite käivitustingimused hõlmavad peamiselt järgmisi olukordi:
Vee temperatuur jõuab teatud temperatuurini: Tavaliselt käivitub auto elektrooniline ventilaator, kui paagi temperatuur tõuseb teatud kraadini. Üldiselt hakkab kodumaiste või Jaapani autode elektrooniline ventilaator pöörlema, kui vee temperatuur jõuab umbes 90 kraadini, samas kui Saksa autodel võib vee temperatuur vajada üle 95 kraadi. Kui vee temperatuur ületab 110 kraadi, avaneb kõrge käik.
Lülitage konditsioneer sisse: olenemata veepaagi temperatuurist, kui konditsioneer on sisse lülitatud, käivitub elektrooniline ventilaator, kuna konditsioneeri kondensaator peab soojust hajutama.
Muud erijuhud: Teatud erijuhtudel, näiteks ABS-rattakiiruse anduri rikke korral, käivitub ventilaator ja pöörleb suurel kiirusel isegi siis, kui kiirus on väga madal või isegi kui see ei liigu paigal.
Elektrooniliste ventilaatorite mittekäivitumise põhjused võivad olla järgmised:
Veepaagi termostaat on kahjustatud, mistõttu elektrooniline juhtseade saab alati vale signaali veepaagi kõrge temperatuuri kohta.
Veetemperatuuri anduri pistik on kahjustatud või ventilaatori mootori vooluring on lühises.
Võllihülsi kulumine, mis on põhjustatud mootori halvast määrimisest, ülekuumenemisest, väikesest käivitusmahtuvusest või liiga pikast kasutusajast.
Hooldussoovitused:
Kontrollige regulaarselt elektroonilise ventilaatori määrimist, et mootor oleks hästi määritud.
Kondensaatori vananemise vältimiseks kontrollige kondensaatori mahtuvust.
Pöörake tähelepanu mootori töökorras olekule ja vahetage või parandage vananevad osad õigeaegselt välja.
Selle teabe mõistmine aitab tagada auto elektroonilise ventilaatori normaalse töö, tagades seeläbi mootori normaalse töö.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&750 autoosade müümisele ostma.
