Gaasipedaalil on kerge vibratsioon
Varaseimad auto gaasipedaali mudelid on tõmmatud traadiga ja nüüd on need põhimõtteliselt Halli andurid, nii et gaasipedaalil endal pole mootorit ega pöörlevaid osi, mistõttu gaasipedaali kerge vibratsioon on üldiselt tingitud liigsest mootori värinast või kere resonantsist. , mille tulemuseks on ülekanne ülaltoodud gaasipedaalile, on rikke võimalikud põhjused järgmised:
Esimest tüüpi, mootori süütepool või süüteküünal ei ole pikka aega asendanud sisemise isolatsiooni osade vananemist, mille tulemuseks on sekundaarne tulekahju hüppamine või halb jõudlus, mille tulemusena mootor ei tööta sujuvalt, raputus edastatakse gaasipedaalile.Lahenduseks on kahjustatud süütepooli asendamine või süüteküünalde asenduskomplekt.
Teiseks ei ole sõiduki mootor kütuse tankimise tõttu hea või ei vedanud sõiduk linnapeatuses pikka aega kiiret.See olukord muudab mootori sisemise süsiniku kogunemise liiga palju, sõiduki otsik kütuse silindrisse neelab süsiniku sadestumise tõttu.Mootor ei ole kõige paremas töökorras ja vibratsioon kandub edasi gaasipedaalile.
Kolmandaks, mootori või käigukasti mati vananemiskahjustused, ei jõua löögipuhvri funktsioonini, mootori vibratsioon kandub läbi kere kokpitis olevale roolile, raputab gaasipedaali.Lahenduseks on kahjustatud mootori või käigukasti põranda MATS vahetada.
Neljandaks on mootori gaasihoob liiga määrdunud, nii et mootori sees olev õhk ei satu ühtlaselt silindri põlemisse, mille tulemuseks on mootori värin, see värin kandub üle ka roolile, nii et värin kandub üle gaasipedaalile.
Viiendaks, rehvi dünaamiline tasakaal ei ole hea, mis põhjustab sõidu ajal keha resonantsi, resonants kandub üle kehale, mis viib gaasipedaali vibratsioonini, sel ajal peame minema hooldusmehhanismi, tegema neli - rataste dünaamiline tasakaal.
