Gaasipedaalil on kerge vibratsioon
Varasemad auto gaasipedaali mudelid on traadiga tõmmatud ja nüüd on need põhimõtteliselt Halli andurid, seega gaasipedaalil endal pole mootorit ega pöörlevaid osi. Gaasipedaali kerge vibratsioon on üldiselt tingitud liigsest mootori raputamisest või kere resonantsist, mille tulemuseks on ülekanne ülalpool asuvale gaasipedaalile. Võimalikud rikke põhjused on järgmised:
Esimene liik on see, et mootori süütepool või süüteküünal ei ole pikka aega vahetanud sisemist isolatsiooni, vananedes selle tagajärjel, mis põhjustab sekundaarse süttimise või halva jõudluse, mille tagajärjel mootor ei tööta sujuvalt ja värisemine kandub üle gaasipedaalile. Lahenduseks on kahjustatud süütepooli või uute süüteküünalde väljavahetamine.
Teiseks, sõiduki mootor ei ole kütusepaagi täitmisel heas seisukorras või sõiduk ei suuda pikka aega linnas tihedas peatumises suurel kiirusel sõita. See olukord põhjustab liigset süsiniku kogunemist mootori sisemusse ja süsiniku ladestumist kütusepihustisse silindrisse. Mootor ei ole parimas töökorras ja vibratsioon kandub edasi gaasipedaalile.
Kolmandaks, mootori või käigukasti põrandamatid on vananemise tagajärjel kahjustunud, ei suuda amortisaatori funktsiooni täita, mootori vibratsioon kandub läbi kere roolile kabiinis ja gaasipedaali ülekanne raputab. Lahenduseks on kahjustatud mootori või käigukasti põrandamattide vahetamine.
Neljandaks, mootori drosselklapp on liiga määrdunud, nii et mootori sees olev õhk ei jaotu silindri põlemiskambrisse ühtlaselt, mille tulemuseks on mootori värin, see värin kandub üle ka roolile, seega kandub värin gaasipedaalile.
Viiendaks, rehvide dünaamiline tasakaal ei ole hea, mis viib sõidu ajal kere resonantsini, mis kandub üle kerele, põhjustades gaasipedaali vibratsiooni. Sel ajal peame pöörduma hooldusmehhanismi poole ja tegema nelikveo dünaamilise tasakaalu.
