Gaasipedaal on kerge vibratsioon
Varaseimad autokiirendipedaali mudelid on tõmmatud traat ja nüüd on need põhimõtteliselt saali andurid, nii et gaasipedaalil endal pole mootor- ega pöörlevaid osi, nii et kiirendi pedaali kerge vibratsioon on tavaliselt tingitud mootori liigsest raputamisest või keha resonantsist, mille tulemuseks on ülekanded kiirendi pedaalile ülaltoodud põhjused, mis on võimalikud ebaõnnestumise põhjused, mis on järgmised:
Esimene tüüpi, mootori süütemähised või süüteküünlad pikka aega ei ole asendanud sisemise isolatsiooniosade vananemist, mille tulemuseks on tulekahjude sekundaarne hüppamine või halb jõudlus, mille tulemuseks on mootor ei saa sujuvalt töötada, raputatakse kiirendi pedaalile. Lahendus on asendada kahjustatud süütepoolik või süüteküünalde asenduskomplekt.
Teiseks ei ole kütuse täitmise tõttu sõidukimootor hea või sõiduk pikka aega linnapeatuskohtades, ei tõmmanud kiiret kiirust. See olukord muudab mootori sisemise süsiniku kogunemise liiga palju, sõiduki otsik kütuse silindrisse imendub süsiniku sadestumisega. Mootor ei ole kõige paremas töökorras ja vibratsioon edastatakse gaasipedaalile.
Kolmandaks, mootori või käigukastiga mati vananemiskahjustus ei jõua lööki puhverdamise funktsioonini, mootori vibratsioon edastatakse kokpitis läbi keha läbi rooli, raputada kiirendi pedaali ülekandumist. Lahendus on asendada kahjustatud mootori või käigukasti põrandamatid.
Neljandaks, mootori gaasihoov on liiga määrdunud, nii et mootori sees olev õhk ei ole silindri põlemisse ühtlaselt, mille tulemuseks on mootori värisemine, see värisemine kantakse ka rooli rattale, nii et värisemine kandub kiirendi pedaalile.
Viiendaks, rehvide dünaamiline tasakaal pole hea, põhjustades sõiduprotsessis keharesonantsi, resonants edastatakse kehale, mis viib gaasipedaali vibratsioonini, sel ajal peame minema hooldusmehhanismi, tegema neljarattalise dünaamilise tasakaalu.
