Bensiini filter.
Bensiinifilter lühikese aurufiltri jaoks. Bensiinifilter jaguneb karburaatori tüübiks ja elektrilise sissepritse tüübiks, kasutatakse karburaatori bensiinimootorit, bensiinifilter asub õlipumba impordi küljel, töörõhk on väike, tavaliselt kasutatakse nailonkest, elektrilise sissepritse bensiinifiltrit mootor asub õlipumba ekspordipoolsel küljel, töörõhk on kõrgem, tavaliselt kasutatakse metallkesta. Bensiinifiltri filterelement on enamasti filterpaber ning nailonkangast ja polümeermaterjale kasutava bensiinifiltri põhiülesanne on bensiinis leiduvate lisandite väljafiltreerimine. Kui bensiinifilter on liiga määrdunud või ummistunud. Line filterpaber Bensiinifilter: bensiinifilter seda tüüpi bensiinifiltris, kokkuvolditud filterpaber ja plast- või metallfilter ühenduse mõlemas otsas, määrdunud õli filtri välisseina läbi keskele filtreeritud filterpaberi kihtide, puhastada kütuse väljavool.
Peamine funktsioon
Bensiinifiltri põhiülesanne on bensiinis leiduvate lisandite väljafiltreerimine. Kui bensiinifilter on liiga määrdunud või ummistunud, on peamine jõudlus järgmine: kui kütuseluuk on aeglane või ei saa üles, autot on raske käivitada ja mõnikord on vaja 2-5 korda sädet tekitada. tabas. Enamus mootoreid on varustatud ühekordse mitteeemaldatava paberfiltriga bensiinifiltriga, vahetustsükkel on üldjuhul 10 000 kilomeetrit, kui lisada vähem bensiini lisandeid, siis 15000-20000 kilomeetrit ühe vahetamiseks pole probleem. Filtril on õli sisse- ja väljalaskeava noolemärk, vahetamisel ärge paigaldage tagurpidi.
mõju
Võrreldes karburaatoriga sõidukitega nõuavad EI-d puhtamat kütust, sest isegi väikseimad lisandid võivad kulutada EFI-süsteemi täppiskomponente. Seetõttu vajab elektripihusti spetsiaalset bensiinifiltrit, mis filtreerib kütuses olevad lisandid, et vältida nende sattumist sissepritseklappi ja külmkäivitusklappi. Bensiinifilter on EFI-süsteemi oluline osa, ainult originaal või kõrgema kvaliteediga bensiinifilter suudab pakkuda EFI-süsteemi jaoks vajalikku puhast kütust, et optimeerida mootori jõudlust, aga ka pakkuda parimat kaitset mootor.
Bensiin on autole sama oluline kui toit inimorganismile. Ilma bensiinita ei saa sõiduk liikuda. Lisaks võib bensiinitoodete puhul öelda, et kui õli ei ole väga hea ja bensiinis sisalduvaid lisandeid on rohkem, kahjustab see kütuse sissepritseotsikut, kütusepumpa, kütusetoru ja muid mootori komponente, mõjutades seega kütusesüsteemi tavapärane töö. Seetõttu kajastub praegu bensiinifiltri roll täielikult. Lihtsamalt öeldes on bensiinifiltri ülesanne filtreerida välja tahked lisandid, nagu raudoksiid ja bensiinis või vees sisalduv tolm, ühelt poolt võib see vähendada tõenäosust, et düüs ummistub lisandite poolt, ja teisest küljest. Samas võib see tagada ka kütusesüsteemi voolava bensiini kvaliteedi.
Puhastamise põhimõte
Bensiinifiltri ülesanne on filtreerida välja bensiinis leiduv niiskus ja lisandid. Kui mootor töötab, siseneb kütteõli läbi sisselasketoru bensiinipumba toimel filtri settimisnõusse. Kui maht sel ajal suureneb, muutub voolukiirus väiksemaks, vesi ja õlist raskemad lisandid ladestuvad tassi põhja, kerged lisandid voolavad koos kütusega filtrisse ja puhas kütus imbub filtri mikroavast filtri sees ja voolab seejärel läbi torustiku välja.
Filtrielemendil on kahte tüüpi poorne keraamika ja paber. Paberfiltri element on valmistatud vaiguga töödeldud mikropoorsest filterpaberist, millel on kõrge filtreerimise efektiivsus, madal hind ja lihtne asendamine, mistõttu seda kasutatakse laialdaselt.
Bensiinifilter jaguneb karburaatori tüübiks ja elektrilise sissepritse tüübiks, kasutatakse karburaatori bensiinimootorit, bensiinifilter asub õlipumba impordi küljel, töörõhk on väike, tavaliselt kasutatakse nailonkest, elektrilise sissepritse bensiinifiltrit mootor asub õlipumba ekspordipoolsel küljel, töörõhk on kõrgem, tavaliselt kasutatakse metallkesta. Bensiinifiltri filterelemendiks on enamasti filterpaber, samuti kasutatakse nailonkangast ja polümeermaterjale.
Tehnilised omadused
Bensiinifiltri sees on kokkuvolditud filterpaber ja plast- või metallfiltri kaks otsa ühendatud ning määrdunud õli siseneb keskele pärast filtri välisseina poolt filtreerimist läbi filterpaberi kihtide ja puhas kütus voolab. välja.
Erinevalt liini tüüpi bensiinifiltrist on selle filterpaber ümbritsetud kesktoru ümber. Pärast määrdunud õli sisenemist filtreeritakse see otse läbi filterpaberi välja. Lisandite osakesed jäävad filterpaberi soonde kinni. Selle bensiinifiltri jõudlus on suurepärasem ning seda kasutatakse keskmise ja kõrgeima klassi autodes.
liigid
Neid on peamiselt kahte tüüpi: merespiraalfilterpaberist bensiinifilter ja liinifilterpaberist bensiinifilter.
Asendusperiood
Soovitatav vahetustsükkel: iga 20 000 auto kilomeetri järel, olenevalt auto teeoludest ja naftasaadustest.
Üldjuhul tuleb kolm filtrit vahetada 5000–8000 kilomeetrit, kuid see on kombineeritud ka teie sõidetava tee tolmuolukorraga.
kilomeetrit
5000 Õhufiltri vahetus (võib puhuda ka õhkpüstoliga) Üldõli kasutamisel tuleks vahetada õli ja õlifilter. Kui kasutate head õli (0-40 standard), saate seda vahetada iga 10 000 kilomeetri järel.
15000 Vahetage õhufilter, et kontrollida, kas piduriõli ja jõuõli antifriis on puudulikud. Kui kasutate tavaõli, vahetage õli ja õlifilter.
Vahetage õhufilter Vahetage bensiinifilter Kui kasutate tavalist õli, peaksite vahetama õli ja õlifiltri. Reguleerige esi- ja tagarehve ning kontrollige piduriklotside vahetamiseks nelja ratta asendit ja rehvide dünaamilist tasakaalu (kui piduriklotsid on 3 korda vahetatud, tuleb pidurikettad vahetada)
25000 Vahetage õhufiltri puhastusava ja otsik Kui kasutate tavaõli, peaksite vahetama õli ja õlifiltri.
Rehvide dünaamiline tasakaal piduriõli, võimendusõli ja käigukastiõli asendamiseks. Vahetage süüteküünal (40000 vahetus võib ka olla soovitav uuendada süüteküünal, originaal tehas on väga korda) vaheta antifriis
35000 Õhufiltri vahetamine Kui kasutate tavaõli, peaksite vahetama õli ja õlifiltri.
Vahetage õhufilter Vahetage bensiinifiltri esi- ja tagarehvid ning teostage nelja ratta positsioneerimine ja rehvide dünaamiline tasakaal. Kui kasutate üldõli, peaksite vahetama õli ja õlifiltri. Kontrollige ja vahetage piduriklotsid (iga kord, kui piduriklotse on vahetatud 3 korda, tuleb piduriketas välja vahetada)
45000 Vahetage õhufilter, et kontrollida, kas vedeliku tase on puudulik. Kui kasutate tavaõli, vahetage õli ja õlifilter. Puhastage sisselaskeava
55000 Õhufiltri vahetamine Kui kasutate tavaõli, peaksite vahetama õli ja õlifiltri. Kontrollige mootori õlivanni tihendit Kontrollige rooliõli tihendit lekke suhtes
Terve mõistuse populariseerimine
Mootoril on kolme tüüpi õhu-, õli- ja kütusefiltreid ning auto kliimaseadme filtrit nimetatakse üldiselt "neljaks filtriks". Nad vastutavad mootori sisselaskesüsteemi, määrimissüsteemi, kütusesüsteemi, kliimaseadme vahefiltreerimise eest.
Õlifilter asub mootori määrimissüsteemis. Selle ülesanne on õlivannilt õlis sisalduvad kahjulikud lisandid välja filtreerida ja väntvõlli, ühendusvarda, nukkvõlli, ülelaadurit, kolvirõngast ja muid liikuvaid paare varustada puhta õliga, täita määrimise, jahutamise, puhastamise rolli. nende osade eluea pikendamiseks. Kuigi õlifilter on välismaailmast isoleeritud, on ümbritseva keskkonna lisandid raskesti mootorisse sattuma, kuid õlis leidub siiski lisandeid.
Esiteks jagunevad lisandid kahte kategooriasse
1) Üks on mootoriosade töö käigus kulunud metalliosakesed ning õli lisamisel tankimissuust tekkiv tolm ja liiv.
2) Teine on orgaaniline aine, milleks on must muda, mis on aine, mis tekib õli kõrge temperatuuri oleku keemiliste muutuste tagajärjel mootori töötamise ajal. Need halvendavad õli jõudlust, nõrgendavad määrimist ja kleepuvad liikuvate osade külge, suurendades takistust. Eelmist tüüpi metalliosakesed kiirendavad mootori väntvõlli, nukkvõlli ja muud tüüpi laagrite ning silindri alumise osa ja kolvirõngaste kulumist, mille tagajärjed on: komponentide vahe suureneb, õlivajadus suureneb, õlirõhk langeb ja vahe silindri vooderdise ja kolvirõnga vahel on suur, õli on kolvirõnga ülaosas, mille tulemuseks on õli põlemine, õlimahu suurendamine ja süsiniku lademete moodustumine. Samal ajal voolab kütus õlivanni, muutes õli õhukeseks ja õli ebaefektiivseks. Need on masina jõudlusele äärmiselt ebasoodsad, põhjustades mootorist musta suitsu, võimsuse tõsist langust ja sunnitud eelnevat kapitaalremonti. (Õlifilter on sama, mis inimese neerufunktsioon).
Teiseks, vastavalt konkreetsele sõidukeskkonnale on soovitatav õlifilter vahetada üks kord 5000-10000 kilomeetri läbimiseks
Õhufilter on õhu puhastamise seade, mis koosneb kestast ja filtrielemendist ning filtrielement on paigutatud kesta. Atmosfääris on mitmesuguseid võõrkehi, nagu tolm, liiv jne, mis kiirendavad mootori kulumist, vähendades seeläbi mootori kasutusiga. Mõnikord võivad rehvid koguda lendavaid kive, mis võivad mootorisse sattudes mootorit tõsiselt kahjustada. Õhufilter takistab seda.
Sisselaske mahu suurendamiseks on õhufiltri korpus üldiselt suurem ja paljud võidusõiduautod kujundavad selle mahu suurendamiseks osa raamist isegi õhufiltri korpuseks. Mootori töötamise ajal on sisselaskeõhk katkendlik, mis põhjustab õhuvibratsiooni õhufiltri korpuses ja kui õhurõhu kõikumine on liiga suur, mõjutab see mõnikord ka mootori sissevõttu. Lisaks suurendab see aeg ka sisselaskemüra. Sisselaske müra summutamiseks saab õhufiltri korpuse mahtu suurendada ja mõned on paigutatud ka vaheseinasse, et vähendada resonantsi.
Õhufiltri filterelement on jagatud kuivaks filtrielemendiks ja märjaks filtrielemendiks. Kuivfiltrimaterjal on filterpaber või lausriie. Õhu läbilaskeala suurendamiseks töödeldakse filtrielementi enamasti paljude väikeste kortsudega. Kui filterelement on kergelt saastunud, võib selle suruõhuga läbi puhuda ja kui filterelement on tõsiselt saastunud, tuleks õigeaegselt uus südamik välja vahetada.
Märg filterelement on valmistatud käsnjas polüuretaanmaterjalist, millele tuleks tilgutada veidi õli ja käsitsi sõtkuda, et õhust võõrkehad imaksid. Kui filterelement on määrdunud, saab seda puhastada puhastusõliga, samuti tuleks liigne määrdumine asendada uue filtrielemendiga.
Kui filtrielement on tõsiselt blokeeritud, suureneb sisselasketakistus ja mootori võimsus väheneb. Samal ajal suurendab see õhutakistuse suurenemise tõttu ka sisseimetava bensiini kogust, mille tulemuseks on liiga tugev segamisaste, mis halvendab mootori tööolekut, suurendab kütusekulu ja kergendab süsiniku kogunemist. . Tavaliselt peaks kujunema harjumus õhufiltri elementi sageli kontrollida, vastavalt konkreetsele sõidukeskkonnale on soovitatav õhufiltrit vahetada kord 10 000-15 000 kilomeetri läbimisel.
Helistage meile, kui vajate selliseid tooteid.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
