Bensiinifilter.
Bensiinifilter lühikese aurufiltri jaoks. Bensiinifilter on jagatud karburaatori tüüpi ja elektri sissepritse tüübiks, karburaatori bensiinimootori kasutamine, bensiinifilter asub õlipumba impordi küljel, töörõhk on väike, tavaliselt kasutades nailonkoore, elektripressimootori bensiinifilter asub ekspordiküljel õlipumbal, töörõhk on tavaliselt metallist koore kasutamine. Bensiinifiltri filtrielement on enamasti filterpaber ja bensiinifiltri peamine funktsioon, kasutades nailonkappi ja polümeermaterjale, on bensiini lisandite filtreerimine. Kui bensiinifilter on liiga määrdunud või ummistunud. Joonefiltri paberi bensiinifilter: bensiinifilter seda tüüpi bensiinifiltris, volditud filterpaber ja plast või metallfilter ühenduse mõlemas otsas, määrdunud õli filtri välisseinast läbi filtripaberi kihtide filtreeritud keskele, puhastage kütus voolu välja.
Peamine funktsioon
Bensiinifiltri peamine funktsioon on bensiini lisandite filtreerimine. Kui bensiinifilter on liiga määrdunud või blokeeritud, on peamine jõudlus järgmine: kui kütuse uks, võimsus on aeglane või ei saa püsti, on autot raske käivitada ja mõnikord on vaja lööki 2–5 korda käivitada. Enamik mootoreid on varustatud ühekordse eemaldatava paberifiltri bensiinifiltriga, asendamistsükkel on tavaliselt 10 000 kilomeetrit, kui lisate vähem bensiini lisandeid, pole selle asendamiseks 15000-20000 kilomeetrit probleem. Filtril on õli sisselaske ja väljalaskeava noolemärk, ärge paigaldage asendamisel tagurpidi.
mõju
Võrreldes karburaatori sõidukitega vajavad EIS puhtamat kütust, kuna isegi väikseimad lisandid võivad EFI -süsteemi täpsuste komponente kuluda. Seetõttu vajab elektriline injektor spetsiaalset bensiinifiltrit, mis filtreerib kütuses lisandeid, et vältida nende sisenemist sissepritseventiili ja külma stardiklapi. Bensiinifilter on EFI -süsteemi oluline osa, ainult originaal või väljaspool bensiinifiltri kvaliteeti võib anda EFI -süsteemi nõutav puhta kütuse, et optimeerida mootori jõudlust, aga ka mootori jaoks parima kaitse tagamiseks.
Bensiin on auto jaoks sama oluline kui toit on inimkehale. Ilma bensiini pakkumiseta ei saa sõiduk liikuda. Lisaks, kui bensiinitoodete osas pole õli eriti hea ja bensiinis sisalduvad lisandid kahjustavad, kahjustab see kütuse sissepritse otsikut, kütusepumpa, kütusetorustikku ja muid mootori komponente, mõjutades seega kütusesüsteemi tavalist tööd. Seetõttu peegeldub sel ajal bensiinifiltri roll täielikult. Lihtsamalt öeldes on bensiinifiltri roll filtreerida välja tahkete lisandite, näiteks rauaoksiid ja tolm, mis sisalduvad bensiinis või vees, ühelt poolt võib see vähendada pihusti tõenäosust lisandite abil ja teiselt poolt võib see tagada ka kütusesüsteemi voolava bensiini kvaliteedi.
Koristuspõhimõte
Bensiinifiltri funktsioon on bensiini niiskuse ja lisandite filtreerimine. Kui mootor töötab, siseneb kütteõli filtri settimisse tassi läbi sisselaskeava toru bensiinipumba toimingu all. Kuna maht muutub sel ajal suuremaks, muutub voolukiirus väiksemaks, vesi ja lisandid, mis on raskemad kui õli tassi põhjas, voolab valguse lisandid kütusega filtrile ja puhas kütus tungib filtri siseküljele filtri mikroavast ja voolab seejärel läbi toru.
Filterielemendil on kahte tüüpi poorset keraamikat ja paberit. Paberifiltri element on valmistatud vaiguga töödeldud mikropoorsest filterpaberist, millel on kõrge filtreerimise efektiivsus, odav ja lihtne asendamine, nii et seda kasutatakse laialdaselt.
Bensiinifilter on jagatud karburaatori tüüpi ja elektri sissepritse tüübiks, karburaatori bensiinimootori kasutamine, bensiinifilter asub õlipumba impordi küljel, töörõhk on väike, tavaliselt kasutades nailonkoore, elektripressimootori bensiinifilter asub ekspordiküljel õlipumbal, töörõhk on tavaliselt metallist koore kasutamine. Bensiinifiltri filtrielement on enamasti filterpaber ning kasutatakse ka nailonkappi ja polümeermaterjale.
Tehnilised omadused
Bensiinifiltri sees on ühendatud volditud filterpaber ja kaks plasti või metallifiltri otsa ning määrdunud õli siseneb keskele pärast filtreerimist filtri välisseina abil läbi filterpaberi kihtide ja puhas kütus voolab välja.
Erinevalt joonetüüpi bensiinifiltrist mähitakse selle filterpaber ümber kesktoru. Pärast määrdunud õli sisenemist filtreeritakse see otse läbi filterpaberi. Lisandite osakesed jäävad filterpaberi soonesse. Selle bensiinifiltri jõudlus on suurepärasem ning seda kasutatakse kesk- ja tipptasemel autodes.
liik
Seal on peamiselt kahte tüüpi: merikiirfiltripaberi bensiinifilter ja joone filter paberi bensiinifilter.
Asendusperiood
Soovitatav asendustsükkel: iga 20 000 kilomeetri kaugusel autost, sõltuvalt auto teeoludest ja naftatoodetest.
Üldiselt peab kolm filtrit välja vahetama 5000–8000 kilomeetrit, aga ka sõidetava tee tolmuolukorraga
kilomeetrid
5000 Vahetage õhufiltrit (võite ka õhupüstoliga puhuda), kui kasutate üldist õli, peaksite õli ja õlifiltri välja vahetama. Kui kasutate head õli (0–40 standardit), saate seda muuta iga 10 000 kilomeetri järel.
15000 Asendage õhufilter, et kontrollida, kas piduriõli ja toiteõli antifriis on puudulik. Kui kasutate üldist õli, vahetage õli ja õlifilter.
Asendage õhufilter asendage bensiinifilter, kui kasutate üldist õli, peaksite õli ja õlifiltri välja vahetama. Reguleerige esi- ja tagarehvid ning piduriklotite väljavahetamiseks kontrollige neljarattalist positsioneerimist ja rehvide dünaamilist tasakaalu (kui piduriklotsid on 3 korda muudetud, tuleb pidurdatud kettad välja vahetada)
25000 Asendage õhufiltri puhastussiit ja düüs, kui kasutate üldist õli, peaksite õli ja õlifiltri välja vahetama.
Rehvide dünaamiline tasakaal piduriõli, korduva õli ja ülekandeõli asendamiseks. Asendage süüteküünal (40000 asendaja võib olla ka, soovitatav on uuendada süüteküün
35000 Vahetage õhufiltrit, kui kasutate üldist õli, asendama õli ja õlifiltrit.
Asendage õhufilter Asendage bensiinifiltri esi- ja tagumised rehvid ning tehke nelikratta positsioneerimine ja rehvide dünaamiline tasakaal. Kui kasutate üldist õli, peaksite õli ja õlifiltri välja vahetama. Kontrollige ja asendage piduriklotsid (iga kord, kui piduriklotsid on 3 korda vahetatud, tuleb pidurikkeel välja vahetada)
45000 Asendage õhufilter, et kontrollida, kas vedeliku tase on puudulik. Kui kasutate üldist õli, vahetage õli ja õlifilter. Puhas sisselaskeava
55000 Vahetage õhufiltrit, kui kasutate üldist õli, peaksite õli ja õlifiltri välja vahetama. Kontrollige mootori õli tihendi tihendit Kontrollige rooliõli tihendit leke
Terve mõistuse populariseerimine
Mootoril on kolme tüüpi õhu-, õli- ja kütusefiltreid ning autos sisalduvat kliimaseadmefiltrit nimetatakse tavaliselt "nelja filteriks". Nad vastutavad mootori sisselaskesüsteemi, määrdesüsteemi, kütusesüsteemi, kliimaseadmete süsteemi vahelise filtreerimise eest.
Õlifilter asub mootori määrimissüsteemis. Selle roll on õli pannilt õli kahjulike lisandite filtreerimine ja väntvõll, ühendusvarda, nukkvõlli, ülelaaduri, kolbrõnga ja muude puhta õliga liikuvate paaride varustamine, mängivad määrimise, jahutamise, puhastamise rolli, et nende osade eluiga pikendada. Ehkki õlifilter on välismaailmast eraldatud, on ümbritseva keskkonna lisandite sisenemine keeruline siseneda, kuid õlis on siiski lisandeid.
Esiteks jagunevad lisandid kahte kategooriasse
1) Üks on mootoriosade tööks kulunud metalliosakesed ning õli lisamisel tolmu ja liiv tankimissuudlusest.
2) Teine on orgaaniline aine, mis on must muda, mis on aine, mille tekitavad õli kõrge temperatuuri oleku keemilised muutused mootori töö ajal. Nad halvendavad õli jõudlust, nõrgendavad määrimist ja kleepuvad liikuvate osade külge, suurendades vastupidavust. Endine metalliosakeste tüüp kiirendab mootori väntvõlli, nukkvõlli ja muud tüüpi laagreid ning silindri ja kolvirõnga kulumise alumist osa, tagajärjed on järgmised: komponendi lõhe suureneb, õlirõhu langused ja silindri vooderduse vaheline õlirõhu langus ja kollakese rõngast suur, õli õli, mis on kopsakas õli. Samal ajal voolab kütus õlipannile, muutes õli õhukeseks ja õli ebaefektiivseks. Need on masina jõudluse jaoks äärmiselt ebasoodsad, mille tulemuseks on mootorilt must suits, tõsine võimsus ja sunnivad eelnevalt kapitaalremonti. (Õlifilter on sama, mis inimese neerufunktsioon).
Teiseks, vastavalt konkreetsele sõidukeskkonnale on soovitatav õlifilter kord 5000–10000 kilomeetrit välja vahetada
Õhufilter on seade õhu puhastamiseks, mis koosneb kestast ja filtrielemendist, ja filterielement on kooresse paigutatud. Atmosfääris on mitmesuguseid võõrkehasid, näiteks tolm, liiv jne, mis kiirendavad mootori kulumist, vähendades sellega mootori kasutusaega. Mõnikord võivad rehvid lendavate kivide korjata, mis võib mootorile sisenedes mootorile tõsiseid kahjustusi põhjustada. Õhufilter takistab seda.
Sisselaskemahu suurendamiseks on õhufiltri korpus üldiselt suurem ja paljud võidusõiduautod kujundavad isegi raami osa, kuna õhufiltri korpus, et suurendada selle mahtu. Kui mootor töötab, on sisselaskeõhk vahelduv, mis põhjustab õhufiltri korpuses õhuvibratsiooni ja kui õhurõhu kõikumine on liiga suur, mõjutab see mõnikord mootori tarbimist. Lisaks suurendab see aeg ka sisselaskemüra. Sisselaskemüra mahasurumiseks saab õhufiltri korpuse mahtu suurendada ja mõned on vaheseinasse paigutatud ka resonantsi vähendamiseks.
Õhufiltri filtrielement jaguneb kuiva filtri elemendiks ja märgfiltri elemendiks. Kuiv filtermaterjal on filterpaber või mitte kootud kangas. Õhu läbimise pindala suurendamiseks töödeldakse filtri elementi enamasti paljude väikeste kortsudega. Kui filterielement on pisut saastatud, saab selle suruõhuga puhuda ja kui filterielement on tõsiselt saastatud, tuleks uus südamik õigel ajal välja vahetada.
Märgfiltri element on valmistatud käsnapolüuretaanmaterjalist, mis tuleks õliga õliga tilkuda ja sõtkuda, et õhus võõrkesi imenduda. Kui filterielement on määrdunud, saab seda puhastada õliga ja liigne määrdumine tuleks asendada ka uue filtrielemendiga.
Kui filterielement on tõsiselt blokeeritud, suureneb sisselasketakistus ja mootori võimsus väheneb. Samal ajal suurendab see õhutakistuse suurenemise tõttu ka imetud bensiini kogust, mille tulemuseks on liiga tugev segamissuhe, muutes mootori töö oleku halvemaks, suurendades kütusekulu ja hõlpsasti süsiniku kogunemist. Tavaliselt peaks õhufiltri elementi sageli kontrollima, vastavalt konkreetsele sõidukeskkonnale on soovitatav õhufilter asendada kord 10 000–15 000 kilomeetrit.
Kui vajate selliseid tooteid, helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
