Autode radiaatoreid on kahte peamist tüüpi: alumiiniumist ja vasest, esimest kasutatakse tavaliste sõiduautode ja teist suurte tarbesõidukite jaoks.
Autode radiaatorimaterjalid ja tootmistehnoloogia on kiiresti arenenud. Tänu oma ilmsetele eelistele kergete materjalide osas on alumiiniumradiaatorid autode ja kergete sõidukite valdkonnas järk-järgult asendanud vaskradiaatorid. Samal ajal on vaskradiaatorite valmistamise tehnoloogia ja tehnoloogia teinud suuri edusamme. Vaskjoodisradiaatoreid kasutatakse sõiduautodes, masinatel, raskeveokitel ja muudel mootoriradiaatoritel on ilmsed eelised. Enamik välismaiste autode radiaatoritest on alumiiniumradiaatorid, seda peamiselt keskkonnakaitse seisukohalt (eriti Euroopa ja Ameerika riikides). Uutes Euroopa autodes on alumiiniumradiaatorite osakaal keskmiselt 64%. Minu kodumaa autode radiaatorite tootmise arenguväljavaadete vaatenurgast suureneb kõvajoodisega jootmise teel toodetavate alumiiniumradiaatorite arv järk-järgult. Joodetud vasest jahutusradiaatoreid kasutatakse ka bussidel, veoautodel ja muudel inseneriseadmetel.
struktuur
Autoradiaator on asendamatu ja oluline komponent auto vesijahutusega mootorite jahutussüsteemis ning see areneb kerge kaalu, kõrge kasuteguri ja ökonoomsuse suunas. Ka autode radiaatorikonstruktsioonid kohanduvad pidevalt uute arengutega.
Toruribidega radiaatori südamik koosneb paljudest õhukestest jahutustorudest ja ribidest. Enamik jahutustorusid on lameda ümmarguse ristlõikega, et vähendada õhutakistust ja suurendada soojusülekande pindala.
Radiaatori südamikus peaks olema piisavalt vooluala, et jahutusvedelik läbi saaks, ja sellel peaks olema ka piisavalt õhuvooluala, et läbida piisavalt õhku, mis eemaldaks jahutusvedelikult radiaatorisse ülekantud soojuse. Samal ajal peab sellel olema piisavalt soojuse hajumise ala, et viia lõpule soojusvahetus jahutusvedeliku, õhu ja jahutusradiaatori vahel.
Toru-rihmradiaatorid on valmistatud vaheldumisi paigutatud ja keevitatud gofreeritud soojust hajutavatest ribadest ja jahutustorudest.
Võrreldes toru ja rihmaga radiaatoriga võib toru ja rihmradiaator samadel tingimustel suurendada soojuse hajumise pindala umbes 12%. Lisaks on soojust hajutava lindi küljes lamellitaolised augud, mis häirivad õhuvoolu, et hävitada õhuvool soojust hajutava lindi pinnal. Peal nakkekiht soojuse hajumise parandamiseks.
põhimõte
Auto jahutussüsteemi ülesanne on hoida autot kõikides töötingimustes õiges temperatuurivahemikus. Auto jahutussüsteem jaguneb õhkjahutuseks ja vesijahutuseks. Õhkjahutusega süsteemi, mis kasutab jahutusainena õhku, nimetatakse õhkjahutusega süsteemiks ja vesijahutusega süsteemi, mis kasutab jahutusvedelikuna jahutusvedelikku. Tavaliselt koosneb vesijahutussüsteem veepumbast, radiaatorist, jahutusventilaatorist, termostaadist, kompensatsioonikopast, mootoriplokist, veesärgist silindripeas ja muudest abiseadmetest. Nende hulgas vastutab radiaator ringleva vee jahutamise eest. Selle veetorud ja jahutusradiaatorid on enamasti valmistatud alumiiniumist, alumiiniumist veetorud on valmistatud lameda kujuga ja jahutusradiaatorid on gofreeritud, keskendudes soojuse hajumise jõudlusele. Tuuletakistus peaks olema väike ja jahutuse efektiivsus kõrge. Jahutusvedelik voolab radiaatori südamiku sees ja õhk väljub radiaatori südamikust. Kuum jahutusvedelik jahtub soojust õhku hajutades ja külm õhk soojeneb jahutusvedelikust eraldatud soojuse neelates, seega on radiaator soojusvaheti.
kasutamine ja hooldus
1. Radiaator ei tohi puutuda kokku happe, leelise või muude söövitavate omadustega.
2. Soovitatav on kasutada pehmet vett ja kareda vett tuleks enne kasutamist pehmendada, et vältida radiaatori sisemist ummistumist ja katlakivi teket.
3. Kasutage antifriisi. Radiaatori korrosiooni vältimiseks kasutage tavaliste tootjate toodetud ja riiklikele standarditele vastavat pikaajalist roostevastast antifriisi.
4. Radiaatori paigaldamisel ärge kahjustage soojuseraldusrihma (lehte) ega lööge radiaatorit kokku, et tagada soojuseraldusvõime ja tihendus.
5. Kui radiaator on täielikult tühjenenud ja seejärel veega täidetud, lülitage esmalt sisse mootoriploki tühjenduslüliti ja seejärel sulgege see, kui vesi välja voolab, et vältida villide teket.
6. Igapäevasel kasutamisel tuleb veetaset igal ajal kontrollida ja pärast masina seiskamist lisada vett, et masin maha jahtuda. Vee lisamisel avage aeglaselt veepaagi kaas ja kasutaja peaks hoiduma vee sisselaskeavast nii kaugele kui võimalik, et vältida vee sisselaskeavast väljapaiskuvast kõrgsurveaurust põhjustatud põletusi.
7. Talvel, et vältida südamiku purunemist külmumise tõttu, nagu pikaajaline parkimine või kaudne parkimine, tuleks veepaagi kate ja veevabastuslüliti kogu vee vabastamiseks sulgeda.
8. Varuradiaatori efektiivne keskkond peab olema ventileeritav ja kuiv.
9. Sõltuvalt tegelikust olukorrast peaks kasutaja radiaatori südamiku täielikult puhastama 1–3 kuu jooksul. Puhastamisel loputage puhta veega piki õhu sisselaske vastupidist suunda.
10. Veetaseme mõõturit tuleks puhastada iga 3 kuu tagant või sõltuvalt tegelikust olukorrast eemaldatakse iga osa ja puhastatakse sooja vee ja mittesöövitava pesuvahendiga.
Märkused kasutamise kohta
LLC (Long Life Coolant) optimaalne kontsentratsioon määratakse vastavalt iga piirkonna konkreetsele ümbritsevale temperatuurile. Samuti tuleb LLC-d (Long Life Coolant) regulaarselt vahetada.
Autoradiaatori kaane toimetaja saade
Radiaatori kaanel on surveklapp, mis surub jahutusvedelikku. Surve all olev jahutusvedeliku temperatuur tõuseb üle 100°C, mis muudab jahutusvedeliku temperatuuri ja õhutemperatuuri vahe veelgi suuremaks. See parandab jahutust. Kui radiaatori rõhk tõuseb, avaneb surveklapp ja saadab jahutusvedeliku tagasi reservuaari suudmesse ning kui radiaatori rõhk on alandatud, avaneb vaakumklapp, mis võimaldab reservuaaril jahutusvedeliku välja lasta. Rõhu suurenemise ajal rõhk tõuseb (kõrge temperatuur) ja dekompressiooni ajal rõhk väheneb (jahutus).
Klassifikatsiooni ja hoolduse toimetamise saade
Autoradiaatorid jagunevad üldiselt vesijahutuseks ja õhkjahutuseks. Õhkjahutusega mootori soojuse hajumine põhineb õhuringlusel, mis eemaldab soojuse, et saavutada soojuse hajumise efekt. Õhkjahutusega mootori silindriploki väliskülg on projekteeritud ja valmistatud tihedaks lehttaoliseks struktuuriks, suurendades seeläbi soojuse hajumise ala, et vastata mootori soojuse hajumise nõuetele. Võrreldes enamkasutatavate vesijahutusega mootoritega on õhkjahutusega mootorite eeliseks kerge kaal ja lihtne hooldus.
Vesijahutusega soojuse hajumine seisneb selles, et veepaagi radiaator vastutab jahutusvedeliku jahutamise eest mootori kõrge temperatuuriga; veepumba ülesanne on jahutusvedeliku ringlemine kogu jahutussüsteemis; ventilaatori töös kasutatakse ümbritseva õhu temperatuuri, et puhuda otse radiaatorisse, muutes radiaatori kõrgeks temperatuuriks. Jahutusvedelik jahutatakse; termostaat kontrollib jahutusvedeliku ringluse olekut. Mahuti kasutatakse jahutusvedeliku hoidmiseks.
Kui sõiduk töötab, võib tolm, lehed ja praht kergesti jääda radiaatori pinnale, blokeerides radiaatori labad ja vähendades radiaatori jõudlust. Sel juhul saame puhastamiseks kasutada harja või kõrgsurveõhupumpa, et radiaatoril olevad mitmesugused asjad ära puhuda.
Hooldus
Auto sees soojusülekande ja soojusjuhtivuse komponendina mängib auto radiaator autos olulist rolli. Autoradiaatori materjal on peamiselt alumiinium või vask ning radiaatori südamik on selle põhikomponent, mis sisaldab jahutusvedelikku. , auto radiaator on soojusvaheti. Mis puudutab radiaatori hooldust ja remonti, siis enamik autoomanikke teab sellest vaid pisut. Lubage mul tutvustada igapäevase autoradiaatori hooldust ja remonti.
Radiaatorit ja veepaaki kasutatakse koos auto soojuseraldusseadmena. Mis puutub nende materjalidesse, siis metall ei ole korrosioonikindel, seega tuleks vältida selle kokkupuudet söövitavate lahustega, nagu hape ja leelised, et vältida kahjustusi. Autoradiaatorite puhul on ummistus väga levinud viga. Ummistumise vähendamiseks tuleks sellesse süstida pehmet vett ja enne süstimist pehmet vett pehmendada, et vältida katlakivist põhjustatud autoradiaatori ummistumist. Talvel on ilm külm ja radiaatorit on lihtne külmutada, paisuda ja külmuda, seega tuleks vee külmumise vältimiseks lisada antifriisi. Igapäevasel kasutamisel tuleb veetaset igal ajal kontrollida ja vett lisada pärast masina seiskamist, et masin jahtuks. Auto radiaatorisse vee lisamisel tuleks veepaagi kate avada aeglaselt ning omanik ja teised operaatorid peaksid hoidma oma keha võimalikult palju veetäitmisavast eemal, et vältida kõrgsurve kõrgtemperatuurse õli põhjustatud põletusi. ja gaasi väljavool vee väljalaskeavast.
