Auto tagumise käe roll?
Longarmi vedrustussüsteem viitab vedrustuse struktuurile, milles rattad kiikuvad auto pikisuunalisel tasapinnal, ja see jaguneb üheks longarmi tüübiks ja kahekordseks longarmi tüübiks. Kui ratas hüppab üles ja alla, muudab üksik Longarmi vedrustus Kingpini tagumine nurk suure muutuse, seetõttu ei pea üksik Longarmi vedrustus roolil olema. Kahekordse longarmi vedrustuse kaks pöördevarra on tavaliselt valmistatud võrdsest pikkusest, moodustades paralleelse neljabarilise struktuuri. Sel viisil, kui ratas üles ja alla hüppab, jääb Kingpini tagumine nurk muutumatuks, seega kasutatakse topelt longarmi vedrustust peamiselt roolirattaga
