Autotööstuse kroonijuveelina on autotööstuse ahel äärmiselt pikk, hõlmab laia valikut tööstusharusid ja integreerib suurt hulka tipptehnoloogiaid. Nagu täpsete hammasrataste komplekt, teevad need omavahel koostööd, et autod tootmisliinilt sujuvalt maha veereksid.
Tänapäeva Shanghaid tabab uus koroonakopsupõletiku epideemia.
6. aprillil teatas riikliku tervishoiukomisjoni haiguste tõrje ja ennetamise büroo direktori asetäitja ja esimese taseme inspektor Lei Zhenglong riiginõukogu ühise ennetus- ja tõrjemehhanismi pressikonverentsil, et epideemia Shanghais on haripunktis, kusjuures registreeritud on üle 90 000 nakkusjuhtumi. Üha rohkem kogukonnas levivaid haigusi on levinud paljudesse provintsidesse ja linnadesse ning ennetus- ja tõrjeolukord on väga tõsine.
Shanghai linna tervise- ja tervishoiukomisjoni ametliku veebisaidi andmetel loobus Shanghai 4. aprillil varem sõnastatud nukleiinhapete jagamise ja partiidena töötlemise strateegiast ning viis linnas läbi nukleiinhapete sõeluuringu. 4. ja 5. kuupäeval teatas Shanghai, et kohalikke uusi koroonaviiruse juhtumeid oli üle 30 000. Näiteks 6. kuupäeval viis Shanghai linnas taas läbi nukleiinhapete või antigeenide testi.
Hiina autotööstuse olulise keskusena ei piirdu epideemia lööklaine ainult Shanghaiga, vaid levib ka Jangtse jõe deltasse ja isegi kogu riiki.
Autotööstuse ettevõtted tegelevad aktiivselt tootmise ja iseteenindusega, rakendavad veebikontorit ning kasutavad pilvetehnoloogiat uute toodete väljatöötamiseks kaugkoostööks, kui ekspresskohaletoimetamine on blokeeritud. Püüdke negatiivseid mõjusid kõrvaldada.
Kohalik omavalitsus on samuti tegutsemas. Shanghai Jiadingi linnaosas on loodud spetsiaalne turvaklass ning välja antud juhend ja kontrollkava, mis aitavad võtmeettevõtetel luua ohutu tootmiskeskkonna ja võimaldada kvalifitseeritud töötajatel tehasesse naasta. Samuti on vaja taotleda seotud ettevõtetele passe, et tagada nii üles- kui ka allavoolu tarneahelate ohutus.
Kas Shanghai autotööstus on seiskunud?
Kui oluline on Shanghai Hiina autotööstuse maastikul?
Kogu 2021. aasta jooksul oli Shanghai autotoodang 2,833 miljonit ühikut, mis on 7% rohkem kui eelmise aasta sama perioodiga; toodangu väärtus ulatus 758,6 miljardi jüaanini, mis on 21,1% rohkem kui eelmise aasta sama perioodiga. Riikliku statistikabüroo andmetel on riigi autotoodang 2021. aastal 26,528 miljonit ühikut, mis on 4,8% rohkem kui eelmise aasta sama perioodiga.
Tootmise poolest moodustab Shanghai 10% riigi kogu autotoodangust; müügi poolest on Shanghai uute autode müügi poolest riigis suurim linn. Uute autode kohustusliku liikluskindlustuse andmete kohaselt ulatub uute autode kumulatiivne müük Shanghais 2021. aastal 736 700-ni, mis on 11,5% rohkem kui aasta varem.
Suur kogus ja kõrge kvaliteet on Shanghai autotööstuse alustalaks.
Kogu 2021. aasta jooksul on Shanghai uute energiasõidukite toodang 632 000, mis on 160% rohkem kui eelmise aasta sama perioodiga, toodangu väärtusega 177,26 miljardit jüaani, ületades 100 miljardi piiri. Samal perioodil müüs Shanghai 254 000 uut energiasõidukit, mis on 105% rohkem kui eelmise aasta sama perioodiga. Uute energiasõidukite kumulatiivne arv ulatus 677 000-ni ja müügiedendus oli riigi linnade seas esikohal.
Lisaks oma suurusele mängib Shanghai ka teedrajavat rolli autotööstuse tehnoloogiliste läbimurrete osas. Uued energiaallikad ja intelligentsed võrgud on autode uued põhiväärtused. Shanghai on selleks teinud selge plaani, et kiirendada mägismaa arengut globaalse mõjuga autotööstuse arenguks.
„Shanghai rakenduskava uute energiaallikatega sõidukite tööstuse arendamise kiirendamiseks (2021–2025)“ kohaselt ületab uute energiaallikatega sõidukite toodang 2025. aastaks 1,2 miljonit ja toodangu väärtus ületab 350 miljardit jüaani. 50%.
2021. aasta mais nimetasid eluaseme- ja linna- ja maapiirkondade arengu ministeerium ning tööstus- ja infotehnoloogia ministeerium Shanghai esimeseks pilootlinnade rühmaks nutika linna taristu ja intelligentsete ühendatud sõidukite koordineeritud arendamiseks. Shanghai integreerib sügavalt nutikad linnad, nutika transpordi, nutikad ühendatud sõidukid ja nutika energia ning demonstreerib ja edendab oma kogemusi.
Täna seisab Shanghai autotööstus uue koroonakopsupõletiku epideemia mõju tõttu silmitsi suure katsumusega.
Shanghais peakorterit omava SAICi jaoks pole mõju väike. Tehased nagu SAIC Passenger Car, SAIC-GM, SAIC-Volkswagen ja teised on tootmist vähendanud või isegi otse peatanud.
Enne kui Shanghai ei rakendanud globaalset staatilist juhtimist, korraldas SAIC Volkswagen mõnedele töötajatele Antingi tehases suletud ahela tootmise. Hiljem, Shanghais valitseva tõsise epideemiaolukorra ja varuosade ning komponentide tarnimise kõikumiste tõttu, läks SAIC Volkswageni Shanghai tehas seisma.
Shanghai tehas ise on samuti oluline tugisammas paljudele välismaistele autokontsernidele. Avalike andmete kohaselt müüb SAIC Volkswagen 2021. aastal kokku 1,343 miljonit uut sõidukit (välja arvatud Škoda), mis moodustab üle 15% Volkswageni kontserni ülemaailmsest müügist.
Epideemia ennetamise poliitika mõjul on Tesla alates 28. märtsist oma Shanghai gigatehases tootmise peatanud. Analüütikud juhtisid tähelepanu sellele, et keskmise päevase tootmisvõimsuse 2000 sõiduki põhjal mõjutab tootmise peatamine ligi 20 000 Tesla sõiduki tootmist, pikendades veelgi Tesla autode kättesaamistsüklit ja mõjutades seejärel lõpphinda.
Shanghai Lingangi rasketehnika tööstustsoonis asuv Tesla Gigafactory pindala on üle 860 000 ruutmeetri ja tootmisvõimsus 2021. aastal 450 000 sõidukit. See on Hiina esimene täielikult välisomandis olev sõidukite tootmisprojekt ja Tesla esimene supertehas väljaspool Ameerika Ühendriike. Pool maailma Tesla sõidukitest toodetakse siin 2021. aastal.
Kas Shanghai autotööstus on sulgemise ajal seisma jäänud? Vastus on eitav. Praegu teostavad mitmed Shanghai autofirmad tootmist ja iseteenindust vastavalt kohalikele oludele, tegutsevad veebis ning koordineerivad ja suhtlevad omavahel; ohutuse tagamise eesmärgil piiravad nad tootmist väljaspool võrku.
Kui tõhus on veebikontor?
SAIC-i sõiduautode kvaliteedi tagamise osakonna uus projekt nõuab teatud detaili väljavahetamist. Kuna selle detaili kuju on keeruline ja seda on raske töödelda, pidid tarnijad varem saatma hindamiseks näidiseid. Epideemia tõttu ei saadud proove õigeaegselt kätte.
Projekti arendusprotsessi mitte mõjutamiseks mõtles SAIC Motori kvaliteeditagamise osakond välja „videokontrolli“, kasutades SAIC Motori iLinki digitaalset platvormi proovide ja plaatide valmistamise plaanide hindamiseks kõrglahutusega kaugvideo kaudu ning kutsudes tarnijaid üles jätkama täiustamist. Järelmeetmete tööplaan epideemiaperioodil.
Siis, kui me selle viirusega kokku puutume, tahame osta SAIC MG ja MAXUS autovaruosi, kuidas seda teha?
Kallis, kui me sellega kokku puutume, saate küsida pika nimekirja OEM-numbri ja koguse kohta ning saame siin pakkumise teha. Kui tellimus on kinnitatud, valmistatakse kõik tooted teile ette. Pärast viiruse tuvastamist saab kõik tooted välja saata ja pole vaja selle pärast muretseda.
Kuidas osta MG RX5 MGZS, MGHS, MG6, MG5, MG350, MG550, MG750, MGGS, MGRX8, MGEI5, MAXUS T60, MAXUS V80, MAXUS G10 kõigi mudelite autovaruosi?
Jah, originaal- või kliivaruosi leiate CSSOT ettevõttelt, st Zhuomeng (Shanghai) Automobile Co, Ltd.
wechat, whatsapp: +8615000373524
email:mgautoparts@126.com
Postituse aeg: 15. aprill 2022