Autode jaotused on meie reisohutusele toonud suuri varjatud ohte. Kvalifitseeritud autoosade isikuna peaksime valdama mõned põhilised autohoolduse teadmised
1. Autode jaoks, mis on juhuslikult ühendatud või ise ühendatud autos olevate elektriseadmete ja heliga, kontrollige kõigepealt kattuvaid osi ja kattuvate osade vooluahelat ning tõrkeotsingu rike. Elektriseadmete ja heliseadmete juhusliku ühendamise tõttu on väga lihtne põhjustada auto arvuti ja muude elektriseadmete rikkeid. Seetõttu tuleks sellised tõrked kõigepealt kõrvaldada ning seejärel parandada ja asendada muude kahjustatud osadega, mis võivad vältida korduvat ümbertöötamist ja parandamist.
2. Auto jaoks, mida pole pikka aega parandatud, peaksite kõigepealt kontrollima auto Vin 17-kohalist koodi, uurima make, mudel ja aasta ning tegema järelepärimist. Ära ole kõigepealt katseauto kontrollimisega hõivatud. Sageli on seda tüüpi auto pimesi lahti ja kokku pandud "teeäärsete poodide" abil, mis põhjustab keerulisi ebaõnnestumisi, ning lahti ühendatud osad on enamasti võltsitud ja madalamad osad. Seetõttu tuleks remonditingimusi (saab parandada, kui remontida jne) omanikule deklareerida, et vigade vältimiseks. Kuna selliseid õppetunde on palju, on vaja enne nende toimumist võtta ettevaatusabinõusid.
3. Alustades autode moderniseerimise osade uurimisest, on autode moderniseerimise osad sageli piirkond, millel on kõrge ebaõnnestumiste esinemissagedus. Turu vajaduste rahuldamiseks on viimastel aastatel paigaldatud konditsioneerimisseadmeid, kuid mootorit pole parandatud. Pärast kliimaseadme paigaldamist suureneb võimsuse hajumine, mille tulemuseks on algse mootori ja kehva kliimasegu ebapiisav võimsus. Konditsioneeri sidur on korduvalt suletud ja kergesti põletatud. Seetõttu saab rikke asukohta kiiresti määrata kliimaseadme abil. Pärast turboülelaaduri paigaldamist IVECO autole on mõned osad halva kvaliteediga, mis on kalduvus õhulekkele ja kandejõule. Seetõttu on mootor ronimisel ja kiirendamisel nõrk (seda saab hinnast hinnata). Esmalt saate turboülelaadurit jälgida ja kontrollida. Kas seadmel on puhumine ja ebanormaalne müra.
4. Leidke modifitseeritud osade tõrge. Oma modifitseeritud sõidukite, näiteks R134 jahutusvedeliku kasutamine bensiini muundamisel diislikütuseks, ja fluori lisatud kliimaseadmete jaoks, kui sõidukil on ebapiisav võimsus, elektriseaded põletatud ja kliimasegu on halb või kahjustatud, peaksite kõigepealt otsima pinge muutja, asendamist ja asendamisosasid.
5. Sõidukite parandamiseks otsige kõigepealt originaalset remondikohta. Järgmised tingimused: kas varuosad on võltsitud ja halvemad osad; kas lahtivõtvad osad on valesti paigaldatud (vasakul, paremal, esi-, taga- ja üles ja alla); kas paaritusosad on joondatud monteerimismärkidega; kas ühekordselt kasutatavad lahtivõtlikud osad (olulised poldid ja pähklid) asendatakse vastavalt tootja nõuetele, võlli tihvtide, tihendite, O-rõngaste jne); kas osad (näiteks summutusvedrud) asendatakse paarikaupa vastavalt tootja nõuetele; Kas tasakaalukatse (näiteks rehvid) toimub pärast parandamist ja pärast ülaltoodud tegurite elimineerimist analüüsige ja kontrollige muid osi.
6. Kokkupõrgete ja vägivaldsete vibratsioonide tõttu on keeruline alustada tipptasemel autodele, mida on raske alustada, kontrollige kõigepealt ohutuse lukustusseadet ja ärge otsige pimesi muid komponentide tõrkeid. Tegelikult saab auto taaskäivitada, kuni ohutus lukustusseade lähtestatakse. Fukang 988, Jaapani Lexusel, Fordil ja muudel sõidukitel on see seade.
7. Leidke rike kodustest osadest. Ühiseadmega autode lokaliseerimise käigus on mõned autodele laaditud kodumaised osad tõepoolest madala kvaliteediga. Selle võib leida nähtuse võrdlemisest enne ja pärast kodumaiste osade asendamist. Näiteks IVECO, pidurikrummid, kettad ja padjad asendatakse kodumaiste osadega pärast seda, kui pidurisüsteem on kõrgem rikke määr kui algse imporditud osaga. Seetõttu peaksite ebaõnnestumiste kontrollimisel alustama sellest. Ärge kontrollige kõigepealt pidurimeistri silindrit, subsilindrit ja muid komponente. Pärast seda, kui Fukang EFI auto asendatakse kodumaiste osadega, on see mürarikas ja hõlpsasti lekitav. Seega, kui mootor tekitab ebanormaalset müra, kontrollige kõigepealt, kas süsiniku kanister töötab korralikult. Kõik need on faktid, mis eksisteerivad praegu objektiivselt ja mida ei saa vältida.
8. Alustage mitteelektrooniliste süstimisosadega. Imporditud autodel ja ühisettevõtte autodel on varased ebaõnnestumised, näiteks kehv jõude kiiruse ja kiirenduse viivitus. Esiteks kontrollige ja puhastage süsiniku- ja kummimaardlaid pihustitest, sisselaskevoolumõõturitest, sisselaskerõhuanduritest ja jõude kiiruseruumidest, mis on altid süsiniku ladestustele ja liimiladestustele. Ärge kontrollige pimesi muid komponente, näiteks EFI, kuna EFI komponendid on üldiselt usaldusväärsemad ja praegu on märkimisväärne osa EFI ebaõnnestumistest põhjustatud minu riigi madala naftakvaliteedist.
Ülaltoodu tutvustab ühiste autode ebaõnnestumiste ja hooldusteadmiste seotud sisu. Vaatame, millised on tavalised autode ebaõnnestumised?
Mida teha, kui auto etendus langeb?
Kui auto jõudlus väheneb, võib kasutada järgmisi meetodeid: õli- ja õlifiltri jaoks vahetage see välja iga 5000 kilomeetri järel, samal ajal kui õhufilter ja bensiinifilter tuleb välja vahetada iga 10 000 kilomeetri järel. Vastasel juhul põhjustavad õhus olevad lisandid, kütus ja õli osad õliskeemi kantavaks ja blokeerides, mõjutades sellega mootori normaalset toimimist. Autosid tuleks hästi hooldada ning regulaarne hooldus ja remont tuleks läbi viia.
Mida peaksin tegema, kui autorehv on tasane?
Kuna auto neljal suurel jalal on kingad, on rehvid intiimses kontaktis mitmesuguste keerukate asjadega. Seetõttu on rehvidel alati mitmesuguseid probleeme. Õhu leke on üks neist. Räägime sellest allpool. Kuidas lahendada tasase rehviga:
Kui auto torkab terava objektiga ja põhjustab auto lekkimise, saate auto rehve põhjalikult kontrollida. Kui rooli ratas pole stabiilne, peatage auto turvalises kohas ja kontrollige siis rehvi õhu kadu.
Kui sõiduk lekib vale sõidumeetodi tõttu, võite võtta juhtimismeetodi, mis pöörab tähelepanu õigele tööle.
1. Valige kiirus ja vältige teravaid asju, näiteks kivisid maanteel õigel ajal.
2. Parkimisel proovige kriimustuste vältimiseks maanteehammastest eemale hoida.
3. Rehvid tuleks asendada ajas, kui remont pole võimalik.
Mida peaksin tegema, kui auto ei saa alustada?
Sellel mitmekesisel uuel ajastul pole autod mitte ainult inimeste elu transpordivahendid, vaid ka tarbijate enda isiksuste, mõtete ja jälituste väljendus ning need on inimelu hädavajalik osa. Kuid auto käivitamise ebaõnnestumise taustal peaksime kõigepealt välja selgitama põhjuse, miks auto ei saa käivituda, ja määrata seejärel õige ravim.
1. süütesüsteem ei tööta hästi
Eriti külma ilmaga, kuna sisselaskeõhu temperatuur on madal, pole silindris kütuse pihustamine hea. Kui süüteenergiast ei piisa, ilmneb silindri üleujutuse nähtus, see tähendab, et silindrisse koguneb liiga palju kütust, ületades süütepiiri kontsentratsiooni ja seda ei pääse. sõiduk.
Hädaolukorra meetod: elektroodide vahel õli pühkimiseks saate süüteküünla lahti keerata ja seejärel saate auto käivitada pärast selle uuesti installimist. Põhjalik meetod on kontrollida süütesüsteemi, et kõrvaldada madala süüteenergia põhjused, näiteks süüteküünla elektroodide vahe, süütemoori energia, kõrgepingeliini olek jne.
2. külmutatud väljalasketoru
Välimust iseloomustab udusilindri rõhk, normaalne kütusevarustus ja toiteallikas ning auto ei alga. See olukord ilmneb tõenäoliselt eriti madala kasutamise sagedusega sõidukites. Näiteks kui kodu on üksusele väga lähedal, külmub pärast mootori põlemist heitgaasi toru summuti ja eilset jää ei ole lühiajaliselt sõitmiseks sulanud ja tänapäeva jää on külmunud. , Kui see võtab kaua aega, mõjutab see heitgaaside ja kui see on tõsine, ei saa see alustada.
Hädaolukorra meetod: pange auto soojasse keskkonda, see võib külmuda loomulikult alata. Probleemi täielikuks lahendamiseks võite ajas suure kiiruse juurde minna ja kui auto töötab rohkem, sulatab heitgaasi kuumus täielikult jää ja lastakse välja.
3. aku kadu
Selle omadus on see, et starter hakkab pöörlema, kuid kiirusest ei piisa, see tähendab, et see on nõrk ja siis ainult starter klõpsab ja ei pöörle. Talvel madal temperatuur ja üksikute elektriseadmete väljalülitamine põhjustab sõiduki käivitumist, eriti talvel pikaajalise lühiajalise madala kiirusega kasutamiseks, aku pinge on madalam kui nimiväärtus, alustades ja ei saa normaalselt töötada.
Hädaolukorra meetod: kui midagi juhtub, helistage päästmiseks teenindusjaama või leidke auto või ajutiselt süttima ja siis peate aku laadimiseks minema teenindusjaama.
4. klapi liim
Talveautodes, eriti pärast roojase bensiini kasutamist, koguneb bensiini alamkumm sisselaske- ja väljalaskeventiilide ja põlemiskambrite lähedusse. See põhjustab külma hommikul põnevat alustamist või isegi mitte süttima.
Hädaolukorra meetod: võite maha lasta õli põlemiskambrisse ja seda saab üldiselt alustada. Pärast alustamist minge hooldusjaama lahtivõtmiseks ja tõsistel juhtudel tuleks auto hooldamiseks lahti lasta ja silindripea puhastada.
5. bensiini vool on blokeeritud
Jõudluse omadus on see, et mootoriõli torust ei ole õlirõhku. See olukord ilmneb enamasti hommikul, kui temperatuur on eriti madal, ja selle põhjustavad pikaajalised määrdunud kütusetorustikud. Kui temperatuur on äärmiselt madal, muudab vee ja prahi segunemine kütusejoone blokeerituks ja selle tulemusel ei saa seda alustada.
Hädaolukorra meetod: pange auto sooja keskkonda ja käivitage auto mõne aja pärast; Või kasutage õli vooluahela puhastamise meetodit selle täielikuks lahendamiseks.
Postiaeg: 20. detsember 20121