Kas autode esitulede udustamine on normaalne?Miks uus auto udu teeb?Kuidas kiiresti esitulede uduga toime tulla?
Seoses hiljutiste üleriigiliste vihmasadudega peaksime sõitmisel olema ettevaatlikumad ning igakülgselt kontrollima auto klaasipuhastit, sulatusfunktsiooni, rehve, tulesid jne. Samas on käes ka hooaeg, mil esitulesid on kerge udustada. .Esitulede udustamine on paljudele autoomanikele peavalu.Esilaternate udustamise vorme on palju.Mõned neist on esilaterna varjus kondenseerunud veeaur, kuid ainult õhuke kiht ei moodusta veepiiskasid.See on kerge udune, mis on normaalne.Kui udu esilaternakoostis moodustab veepiisku või isegi langeb lahtise voolu, on tegemist tõsise udustumise nähtusega, mida nimetatakse ka esilaterna vee sissevooluks.Esilaterna udus võib olla ka konstruktsiooniviga.Esilaterna komponentidel on tavaliselt kuivatusaine, näiteks Korea autodel, ilma kuivatusaineta või kuivatusaine ebaõnnestub ja uduneb.Kui esilatern on tõsiselt udune, tekitab see tihke, mõjutab esilaterna valgusefekti, kiirendab lambivarju vananemist, põletab esilaterna pirni, põhjustab lühise ja isegi lammutab esilaterna komplekti.Mida teha, kui esituled on udused?
Olenemata sellest, kas tegemist on üldise halogeen-esitulega, tavalise ksenoon-esitulega või tipptasemel LED-esitulega, tagakaanel on väljalaske kummitoru.Esilatern tekitab valgustuse kasutamise ajal palju soojust.Ventilatsioonitoru põhiülesanne on suunata see soojus võimalikult kiiresti esilaterna välisküljele, et säilitada esilaterna normaalne töötemperatuur ja töörõhk.Veenduge, et esilaternat saaks normaalselt ja stabiilselt kasutada.
Vihmahooajal, vihmasel päeval või talvel, kui esilatern on välja lülitatud ja temperatuur lambirühmas langeb, võivad õhus olevad veemolekulid kergesti läbi kummiava siseneda esilaterna sisemusse.Kui esilaterna sisetemperatuur on tasakaalustamata ning lambivarju sise- ja välistemperatuuride erinevus on liiga suur, kogunevad niiske õhu veemolekulid kõrgelt temperatuurist madala temperatuurini.Nende osade niiskuse suurendamiseks ja seejärel kondenseerub see sisemise lambivarju pinnale, moodustades õhukese vee -udu.Üldiselt on suurem osa neist veeududest koondunud esilaterna alumisse poole.Selle olukorra pärast pole vaja liiga palju muretseda, mis on tingitud auto esitulede udust, mis on põhjustatud ümbritseva õhu temperatuuri erinevusest.Kui lamp on teatud aja jooksul sisse lülitatud, väljub udu lambist koos kuuma õhuga läbi väljalaskekanali, ilma esilaternat ja vooluringi kahjustamata.
On ka selliseid juhtumeid nagu veeudu, mis on põhjustatud sõidukite kahanemisest ja autode pesemisest.Kui sõiduk kahlab, on mootor ja väljalaskesüsteem ise suhteliselt suured soojusallikad.Vihm moodustab sellel palju veeaur.Osa veeauru siseneb mööda esilaterna väljalaskeava esilaterna sisemusse.Autode pesemine on lihtsam.Mõnele autoomanikule meeldib mootoriruumi kõrgsurveveepüstoliga läbi loputada.Pärast puhastamist ei töödelda mootoriruumis kogunenud vett õigeaegselt.Pärast mootoriruumi katte katmist ei pääse veeaur kiiresti autost väljapoole.Mootoriruumis olev niiskus võib siseneda esitule sisemusse.
