Kas autode esitulede udustamine on normaalne? Miks uus auto udu teeb? Kuidas kiiresti esitulede uduga toime tulla?
Hiljutise üleriigilise vihmasadu taustal peaksime autosõidul olema ettevaatlikumad ja kontrollima autokivi, nii sulatamise funktsiooni, rehve, tulesid jne põhjalikult. Samal ajal on see ka see aastaaeg, mil esitulesid on lihtne udustada. Esitulede udustamine on paljudele autoomanikele peavalu. Esilaevade udustamisel on palju vorme. Mõned neist on esilaterna varjus kondenseerunud veeaur, kuid ainult õhuke kiht ei moodusta veepiiskasid. See on kerge udu, mis on normaalne. Kui esilaternakomplektis olev udu moodustab veepiiskasid või isegi tilkub lahtist voolu, on see tõsine udune nähtus, mida tuntakse ka kui esilaterna vee sissevoolu. Esilaterna udus võib olla ka disainipuudus. Esilaternate komponentidel on tavaliselt kuivatusaine, näiteks Korea autod, ilma kuivatusaladeta või kuivatusaine ebaõnnestub ja udusid. Kui esilaternad udud tõsiselt moodustavad, moodustab see tiigi, mõjutab esilaterna valgusefekti, kiirendab lambivarju vananemist, põletavad esilaterna pirn, põhjustab lühiseettevõtte ja isegi esilaternate komplekti. Mida peaksime tegema, kui esituled on udused?
Ükskõik, kas tegemist on üldise halogeeni esilaternaga, tavalise ksenooni esilaterna või tipptasemel LED-esilaternaga, on tagakattel väljalaskekummitoru. Esilatern genereerib valgustuse kasutamise ajal palju soojust. Ventilatsioonitoru peamine funktsioon on võimalikult kiiresti nende soojuse välisküljele tühjendamine, et säilitada esilaterna normaalne töötemperatuur ja töörõhk. Veenduge, et esilaternat saab kasutada normaalselt ja stabiilselt.
Vihmaperioodil, vihmasel päeval või talvel, kui esilatern on välja lülitatud ja temperatuur lambi rühmas väheneb, võivad õhus olevad veemolekulid hõlpsalt siseneda esilaterna sisemusse kummiventiini kaudu. Kui esilaterna sisetemperatuur on tasakaalustamata ning lambivarju sise- ja välistemperatuuride erinevus on liiga suur, kogunevad niiske õhu veemolekulid kõrgelt temperatuurist madala temperatuurini. Nende osade niiskuse suurendamiseks ja seejärel kondenseerub see sisemise lambivarju pinnale, moodustades õhukese vee -udu. Üldiselt on suurem osa neist veeududest koondunud esilaterna alumisse poole. Selle olukorra pärast pole vaja liiga palju muretseda, mis on tingitud auto esitulede udust, mis on põhjustatud ümbritseva õhu temperatuuri erinevusest. Kui lamp on teatud aja jooksul sisse lülitatud, lastakse udu lambist koos väljalaskekanali kaudu kuuma õhuga, kahjustamata esilaternat ja vooluringi.
On ka selliseid juhtumeid nagu veeudu, mis on põhjustatud sõidukite kahanemisest ja autode pesemisest. Kui sõiduk käib, on mootor ja väljalaskesüsteem ise suhteliselt suured soojusallikad. Vihm moodustab sellel palju veeaur. Mõni veeaur siseneb esilaterna sisemusse piki esilaterna väljalaskeava. Autode pesemine on lihtsam. Mõnele autoomanikele meeldib mootoriruumi kõrgsurvega veepüstoliga loputada. Pärast puhastamist ei töödelda mootoriruumis kogunenud vett õigeaegselt. Pärast mootoriruumi katte kaeti ei pääse veeaur kiiresti auto välisküljele. Mootoriruumi niiskus võib siseneda esitulede sisemusse.
