Auto amortisaatori ülemise liimi funktsioon ja amortisaatori ülemise liimi funktsioon
Auto amortisaatorite jaoks on selle olemasolu eesmärk hoida sõidukit konarlikul teel "stabiilse ja mugavana". Loomulikult peab selle mugava ja stabiilse missiooni täitmiseks auto amortisatsiooniefekt olema suurepärane, et auto oleks kõndides stabiilsem. Kui aga auto kuuleb kõndides ebanormaalset müra, hindame seda tavaliselt amortisaatori probleemiks. Mis on amortisaator või pealisliim? Vaatame Xiaobianiga auto amortisaatori ülemist liimifunktsiooni.
Auto amortisaatorite liimimisfunktsioon – lühike sissejuhatus
Amortisaatori pealmine kumm on viimane amortisaator, mis aitab vedrul löögijõudu vähendada, kui vedru rolli mängib. Kui vedru on põhja surutud, tunneme ratta tugevat lööki. Kui summutuskumm on veel hea, kostab löögiheli "pauk pauk". Kui summutuskumm ebaõnnestub, on löögiheli "Dangdang" ja löögijõud on suur. See mitte ainult ei kahjusta amortisaatorit, vaid põhjustab ka rattarummu deformatsiooni.
Auto amortisaatori ülemine liimifunktsioon – tööpõhimõte
Amortisaatori ülemise kummi kummimolekulide koostoime takistab molekulaarse ahela liikumist ja näitab viskoossuse omadusi, nii et pinge ja deformatsioon on sageli tasakaalustamata olekus. Kummi pressitud pika ahelaga molekulaarstruktuur ja nõrk sekundaarne jõud molekulide vahel muudavad kummimaterjali ainulaadseks viskoelastseks omaduseks, seega on sellel hea löögineelduvus, heliisolatsioon ja pehmendusomadused. Autode kummist osi kasutatakse laialdaselt vibratsiooni isoleerimiseks ja löökide neelamiseks selle viivituse, summutamise ja pöörduva suure deformatsiooni tõttu. Lisaks on kummil ka hüstereesi ja sisehõõrdeomadused. Tavaliselt väljendatakse neid kahjuteguriga. Mida suurem on kadudegur, seda ilmsem on kummi summutus ja soojuse teke ning seda ilmsem on summutusefekt.
