Kas on normaalne, et esiamortisaatori ülemise kummist osa vahe on suur?
Esiamortisaatori ülemise kummi vahe on suur ja ebanormaalne. Esiamortisaatori ülemise kummi vahe 20 mm on normaalne. Kui amortisaatori ja ülemise kummi vahe on liiga suur, tuleb see välja vahetada. Kui amortisaatori ja ülemise kummi vahe on liiga suur, põhjustab see sõiduki müra või ebanormaalset müra; liiga väike vahe esipõrkerauda ja ülemise kummi vahel võib põhjustada liigset põrutust ja mõjutada sõidukogemust. Või kui ülemine kumm on vananenud või kahjustatud, tuleb see õigeaegselt välja vahetada. Amortisaatori ülemine kumm on kahjustatud või vananenud, mis viib amortisaatori ebanormaalse ajastumiseni ja mõjutab sõiduohutust. Amortisaatori ülemise kummi kahjustuse sümptomid on järgmised: mugavus halveneb. Mürtsuv heli on eriti ilmne rihma lõikamisel ja vähendamisel. Hinnatakse, et on probleeme amortisaatoriga, rehvi müra suureneb ja tõsistel juhtudel on kuulda möirgamist ning suund muutub viltu. Sirgjooneliselt sõites on rool lame ja ei kõnni sirgeks keerates roolijoonel. 4. Kui pöörate suunda paigale, teeb see kriuksuvat heli, mis põhjustab sõiduki tõsise kõrvalekaldumise.
Esiamortisaatori ülemine kumm on katki. Millised on sümptomid:
Esiamortisaatori ülemine kumm on katki. Sümptomid: 1. Õlileke. 2. Raja vahetamisel ja pööramisel on kere raskesti juhitav ja juhitavus halveneb. 3. Teekate on ebatasane ja kostub ebanormaalset müra. 4. Halb sõidumugavus. 5. Rehvimüra muutub valjemaks ja auto kaldub kõrvale.
Auto amortisaator, tuntud ka kui "vedrustus", koosneb vedrust ja amortisaatorist. Amortisaatori eesmärk ei ole sõiduki kere raskuse toetamine, vaid vedru tagasilöögi summutamine pärast löögi summutamist ja teelöögi energia neelamine. Vedru leevendab lööki, muutes ühekordse suure energiaga löögi väikese energiaga mitmekordseks löögiks ja amortisaator vähendab järk-järgult väikese energiaga mitmekordset lööki. Kui sõidate katkise amortisaatoriga autoga, võite pärast iga auku ja kõikumist kogeda tagasilööki ning amortisaatorit kasutatakse selle tagasilöögi summutamiseks. Ilma amortisaatorita ei saa vedru tagasilööki kontrollida. Kui auto satub ebatasasele teele, tekitab see tugeva tagasilöögi. Kurvides põhjustab see ka rehvide haarduvuse ja juhitavuse kadu vedru üles-alla vibratsiooni tõttu.
