Kas see on normaalne, et eesmine amortisaatori ülaosa kummi kliirens on suur?
Esikülla amortisaatori ülemine kummi kliirens on suur ja ebanormaalne. Eesmine amortisaatori ülaosa kummi kliirens 20 mm on normaalne. Kui lõhe amortisaatori ja ülemise kummi vahel on liiga suur, tuleb see välja vahetada. Kui lõhe amortisaatori ja ülemise kummi vahel on liiga suur, põhjustab see sõidukit või ebanormaalset müra; Liiga väike kliirens esiraua ja ülemise kummi vahel võib põhjustada liigset šokki ja mõjutada sõidukogemust. Või kui ülemine kumm vananeb või on kahjustatud, tuleb see õigel ajal välja vahetada. Amortisaatori ülemine kumm on kahjustatud või vananemine, mis viib amortisaatori ebanormaalse ajani ja mõjutab sõiduohutust. Amortisaatori ülemise kummist kahjustuse sümptomid on järgmised: mugavus muutub hullemaks. Thump ja Thumpi heli on eriti ilmne kiiruse vöö lõikamisel ja vähendamisel. Mõistetakse, et löögi imendumises on probleem, rehvide naeruvääristamine muutub suuremaks ja mühaheli võib tõsistel juhtudel kuulda ning sirgjooneliselt sõites suund muutub lukustunult, sirgjooneline rooli ratas on tasane ja ei kõnni verejoont sirgendamisel. 4. Kui pöörate suunda oma kohale, teeb see kriuksuva heli, mis põhjustab sõiduki kaldumise, kui see on tõsine.
Eesmine amortisaatori ülemine kumm on katki. Millised on sümptomid:
Eesmine amortisaatori ülemine kumm on katki. Sümptomid: 1 õli leke. 2. Radade vahetamisel ja pööramisel on keha raske kontrollida ja käitlemine muutub kehvaks. 3. teepind on ebahariliku müraga ebaühtlane. 4. Kehv sõidumugavus. 5. Rehvimüra muutub valjemaks ja auto kõrvale kaldub.
Autoautode amortisaator, tuntud ka kui "vedrustus", koosneb vedrust ja amortisaatorist. Lhpustiku amortisaatorit ei kasutata sõiduki korpuse raskuse toetamiseks, vaid kevadise tagasilöögi šoki mahasurumiseks pärast löögi absorbeerimist ja maanteede mõju energiat. Kevad mängib mõju leevendamise rolli, muutes suure energia ühekordse mõju väikese energia mitmeks mõjuks ja amortisaator vähendab järk-järgult väikese energia mitmekordset mõju. Kui sõidate autoga katkise amortisaatoriga autoga, saate järellaine põrkumist pärast seda, kui auto läbib iga kaevu ja kõikumist ning selle põrke mahasurumiseks kasutatakse amortisaatorit. Ilma amortisaatorita ei saa vedru tagasilööki kontrollida. Kui auto vastab karedale teele, tekitab see tõsist põrkamist. Kuulumisel põhjustab see ka rehvide haarde ja jälgimise kaotuse kevade üles ja alla vibratsiooni tõttu
