Auto löögisummutus
Vedrustussüsteemis elastne element vibreerib löögi tõttu.Sõiduki sõidumugavuse parandamiseks paigaldatakse amortisaator vedrustusse paralleelselt elastse elemendiga.Vibratsiooni summutamiseks on sõiduki vedrustussüsteemis kasutatav amortisaator enamasti hüdrauliline amortisaator.Selle tööpõhimõte seisneb selles, et kui vibratsioon raami (või kere) ja telje vahel toimub suhtelisel liikumisel, liigub amortisaatoris olev kolb üles ja alla, Amortisaatori õõnsuses olev õli voolab korduvalt ühest õõnsusest läbi erinevate pooride teise õõnsus.
Sel ajal moodustavad augu seina ja õli [1] vaheline hõõrdumine ning õlimolekulide vaheline sisehõõrdumine vibratsiooni summutava jõu, nii et sõiduki vibratsioonienergia muundub õli soojusenergiaks, mis neeldub ja eraldub. amortisaatori abil atmosfääri.Kui õlikanali osa ja muud tegurid jäävad muutumatuks, suureneb või väheneb summutusjõud koos raami ja telje (või ratta) suhtelise liikumiskiirusega ning on seotud õli viskoossusega.
Amortisaator ja elastne element vähendavad lööke ja vibratsiooni.Liiga suure summutusjõu korral halveneb vedrustuse elastsus ja isegi amortisaatori ühendusosad saavad kahjustada.Elastse elemendi ja amortisaatori vahelise vastuolu tõttu.
(1) Survetakti ajal (telg ja raam on üksteise lähedal) on amortisaatori summutusjõud väike, et anda elastse elemendi elastsele mõjule täielik mäng ja leevendada lööki.Sel ajal mängib suurt rolli elastne element.
(2) Vedrustuse pikenduskäigu ajal (telg ja raam on üksteisest kaugel) peaks amortisaatori summutusjõud olema suur ja neelama kiiresti vibratsiooni.
(3) Kui telje (või ratta) ja telje suhteline kiirus on liiga suur, peab siiber suurendama automaatselt vedeliku voolu, et hoida summutusjõudu teatud piirides, et vältida liigset löögikoormust.
Silindrilist amortisaatorit kasutatakse laialdaselt auto vedrustussüsteemis ja see võib mängida amortisaatori rolli nii surve- kui ka pikenduskäigul.Seda nimetatakse kahesuunaliseks amortisaatoriks.Samuti on uued amortisaatorid, sealhulgas täispuhutav amortisaator ja takistusega reguleeritav amortisaator.
