Piduriklotsid nimetatakse ka piduriklotiteks. Auto pidurisüsteemis on piduriklots kõige kriitilisem ohutusosa ja piduriklots mängib kõigi pidurdamisefektide kvaliteedis otsustavat rolli, seetõttu öeldakse, et hea piduriklot on inimeste ja autode kaitsja.
Piduriklotsid koosnevad tavaliselt terasest plaatidest, kleepuvatest isolatsiooni kihtidest ja hõõrdeplokkidest. Terasplaadid on kaetud rooste vältimiseks. Katteprotsessi ajal kasutatakse temperatuuri jaotuse tuvastamiseks katteprotsessi ajal SMT-4 ahju temperatuuri jälgijat kvaliteedi tagamiseks. Termiline isolatsioonikiht koosneb materjalidest, mis ei kanna soojust, ja eesmärk on isoleerida. Hõõrdeplokk koosneb hõõrdematerjalidest ja liimidest. Pidurdamisel pigistatakse see hõõrdumise tekitamiseks pidurikettale või piduritrumlile, et saavutada sõiduki aeglustamise ja pidurdamise eesmärk. Hõõrdumise tõttu kuluvad hõõrdepadjad järk -järgult. Üldiselt öeldes, mida madalamad on piduriklotite maksumus, seda kiiremini neid kulutatakse.
Autopidurpadjad jagunevad tüüpideks: - Piduriklotsid ketaspidurite jaoks - pidurijalatsid trummelpidurite jaoks - suurte veoautode jaoks padjad
Pidurpadjad jagunevad peamiselt järgmistesse kategooriateks: metallipiduriklotsid ja süsiniku keraamilised piduriklotsid, millest metallist piduriklotsid jagunevad veelgi vähem metallist piduriklotsid ja poolmetallide piduriklotsid, keraamilised piduriklotsid klassifitseeritakse vähem metallidena ja süsinik keraamilise piduriklotsiga kasutatakse süsiniku keraamiliste lõugade ketastega.
Pidurdusprintsiip
Piduri tööpõhimõte on peamiselt hõõrdumisest. Piduripadja ja pidurisketta (trumli) ning rehvi ja maapinna vaheline hõõrdumine kasutatakse sõiduki kineetilise energia teisendamiseks soojusenergiaks pärast hõõrdumist ja peatada auto. Hea ja tõhus pidurdussüsteem peab suutma pakkuda stabiilset, piisavat ja kontrollitavat pidurdusjõudu ning omada head hüdraulilist ülekandumist ja soojuse hajumise võimalusi, et tagada piduripedaalist pärit juhi poolt avaldatud jõud täielikult ja tõhusalt peasilindrile ja iga alampumpsile ning vältida hüdraulilist ebaõnnestumist ja lõugade taastumise põhjust.
Kasutulu
Pidurpadja asendamine sõltub sellest, kui kaua teie sära on teie auto elus olnud. Üldiselt, kui teie kaugus on üle 80 000 kilomeetri, tuleb piduriklotsid välja vahetada. Kui aga kuulete oma ratastelt müra hõõruvat, peaksite sõltumata läbisõitu, peaksite oma piduriklotsid välja vahetama. Kui te pole kindel, mitu kilomeetrit olete sõitnud, võite minna poodi, mis asendab tasuta padjad, osta neilt piduriklotsid või minna autoteenusele, et need paigaldada.
Hooldusmeetod
1. Kontrollige normaalsetes sõidutingimustes piduriklotsi iga 5000 kilomeetri järel, mitte ainult järelejäänud paksuse kontrollimiseks, vaid ka kingade kulumisseisundi kontrollimiseks, kas mõlemal küljel on kulumise aste sama, kas tagasitulek on tasuta jne, ja leitakse, et see on ebanormaalne, olukorraga tuleb kohe hakkama saada.
2. Pidurijalats koosneb tavaliselt kahest osast: raua vooder ja hõõrdematerjal. Ärge oodake enne kinga väljavahetamist hõõrdematerjali kulumist. Näiteks on Jetta esipidurijalats uus paksus 14 mm, samas kui asendamise maksimaalne paksus on 7 mm, sealhulgas raua voodriplaadi paksus üle 3 mm ja hõõrdematerjali paksus ligi 4 mm. Mõnel sõidukil on pidurijalatsite häirefunktsioon. Kui kulumispiirang on saavutatud, annab arvesti jalanõu asendamise ajendiks. Kinga, mis on jõudnud kasutuspiirile, tuleb välja vahetada. Isegi kui seda saab ikkagi teatud aja jooksul kasutada, vähendab see pidurdamise mõju ja mõjutab sõidu ohutust.
3. Asendamisel asendage piduriklotsid, mida pakuvad algsed varuosad. Ainult sel moel saab piduriklotside ja pidurisketta vaheline pidurdamise efekt olla parim ja kulumine on minimeeritud.
4. Kinga asendamisel tuleb pidurisilindri spetsiaalse tööriistaga tagasi lükata. Ärge kasutage muid vareseid, et kõvasti tagasi vajutada, mis painutab hõlpsalt pidurikulvi ja põhjustab piduriklotite kinni jäämist.
5. Pärast asendamist astuge kindlasti paar korda piduritele, et kõrvaldada lõhe kinga ja piduri ketta vahel, mille tulemuseks pole esimesel jalal pidurit, mis on õnnetuste suhtes altid.
6. Pärast pidurijalatsi asendamist tuleb parima pidurdamise efekti saavutamiseks sisse viia 200 kilomeetrit. Äsja asendatud kinga tuleb hoolikalt sõita.
Kuidas asendada piduriklotsid:
1. Vabastage käsipidur ja lõdvestage ratta jaotuskruvi, mis tuleb välja vahetada (pange tähele, et see on lõdvestunud, mitte täielikult keevitamata). Jack auto üles. Seejärel eemaldage rehv. Enne pidurite pealekandmist on kõige parem pihustada pidurisüsteem spetsiaalse piduripuhastusvedelikuga, et vältida pulbri sisenemist hingamisteedesse ja mõjutab tervist.
2. keerake pidurisadula lahti (mõne auto jaoks lahti keerake neist lihtsalt lahti, siis lõdvestage teine)
3. Riputage piduritoru kahjustuste vältimiseks trossiga pidurisadula. Seejärel eemaldage vanad piduriklotsid.
4. Pidurikolvi lükamiseks kasutage C-klambrit. (Pange tähele, et enne selle sammu tõstke kapuuts ja keerake pidurivedeliku kast lahti, sest pidurivedeliku vedeliku tase tõuseb, kui pidurikolv lükatakse üles). Paigaldage uued piduriklotsid.
5. Paigaldage pidurisadula uuesti ja keerake pidurisadula kruvi vajaliku pöördemomendi külge. Pange rehv tagasi ja pingutage jaoturi kruvid veidi.
6. laske tungrauda ja pingutage jaoturi kruvid täielikult kinni.
7. Sest piduriklotside vahetamise käigus lükkasime pidurikolvi sisemisele küljele ja see on väga tühi, kui esimest korda pidurisse astute. Mõne sammu järjest saab korda.
Kontrollimismeetod
1. Vaadake paksust: uue piduriklodi paksus on tavaliselt umbes 1,5 cm ja paksus muutub pideva hõõrdumise korral järk -järgult õhemaks. Kui piduriklotite paksust täheldatakse palja silmaga, on jäänud vaid umbes 1/3 algsest paksusest (umbes 0,5 cm). Omanik suurendab enesetunnistuse sagedust ja on valmis seda igal ajal asendama. Mõnel mudelil pole ratta jaoturi kujundamise tõttu visuaalse kontrolli tingimusi ja rehvid tuleb lõpuleviimiseks eemaldada.
Kui see on viimane, oodake, kuni hoiatustuli on sisse lülitatud, ja piduriklotsi ja pidurisketas on juba raua jahvatamise seisundis. Sel ajal näete velje serva lähedal eredaid raudkiibid. Seetõttu soovitame regulaarselt kontrollida piduriklotite kulumistingimusi, et näha, kas neid saab kasutada, selle asemel, et lihtsalt hoiatustulede usaldada.
2. Kuulake heli: kui on olemas "raua hõõruv raua" heli või kära (selle võib põhjustada ka piduriklotite sissejuhatus paigaldamise alguses) Kui pidur on kergelt vajutatud, tuleb piduriklotsid kohe paigaldada. Asendage.
3. Foot tunnetage: kui tunnete end väga kõvasti, peate eelmise pidurdamise efekti saavutamiseks sageli piduritele astuma või hädaolukorra pidurdamisel tunnete ilmselgelt, et pedaali asend on madal, siis võib juhtuda, et piduriklotsid on põhimõtteliselt kadunud. Hõõrdumine on kadunud ja see tuleb sel ajal asendada.
Ühine probleem
K: Kui tihti tuleks piduriklotsid muuta? V: Üldiselt on esipiduriklotite asendustsükkel 30 000 kilomeetrit ja tagumiste piduriklotite asendamistsükkel on 60 000 kilomeetrit. Erinevatel mudelitel võivad olla väikesed erinevused.
Kuidas vältida liigset kulumist?
1. järskude nõlvade jätkamise käigus vähendage sõiduki kiirust eelnevalt, kasutage sobivat käiku ja kasutage mootori pidurdus- ja pidurdussüsteemi töörežiimi, mis võib tõhusalt vähendada pidurisüsteemi koormust ja vältida pidurisüsteemi ülekuumenemist.
2. Autod on põhimõtteliselt varustatud pidurikoojapumbaga. Kui mootor on välja lülitatud, ei suuda piduri korduva pump mitte ainult aidata, vaid annab ka piduri põhisilindrile suure vastupidavuse ja pidurduskaugus väheneb. Korrutage.
3. Kui automaatkäigukasti sõidab linnapiirkonnas, hoolimata sellest, kui kiiresti see ka pole, on õli õigel ajal koguda. Kui olete auto ees väga lähedal ja kandke ainult pidurid, on piduriklotite kulumine väga tõsine ja see tarbib ka palju kütust. Kuidas vältida pidurite liigset kulumist? Seetõttu, kui automaatkäigukastiga sõiduk näeb ees olevat punast tulet või liiklusummikut, on vaja kütust eelnevalt koguda, mis mitte ainult ei säästa kütust, vaid säästab ka hoolduskulusid ja suurendab sõidumugavust.
4. Öösel sõites, heledast kohast pimedasse kohta sõites vajavad silmad kohanemisprotsessi valguse muutmiseks. Ohutuse tagamiseks tuleb kiirust vähendada. Kuidas vältida liigne piduri kulumist? Lisaks peaksite kõverate, nõlvade, sildade, kitsaste teede ja kohtade läbimisel, mida pole kerge näha, vähendada oma kiirust ja olema valmis igal ajal pidurdama või peatuma, et vältida ootamatuid õnnetusi ja tagada ohutult sõit.
Ettevaatusabinõud
Pidurtrummid on varustatud piduriklotsidega, kuid üldiselt kutsuvad inimesed piduriklotitele ja pidurijalatsitele viitamiseks piduriklotsid, nii et ketaspiduritele paigaldatud piduriklotite täpsustamiseks kasutatakse "ketaspiduriklotsid". Mitte pidurisketas.
Kuidas osta
Neli pilgu kõigepealt, vaadake hõõrdetegurit. Hõõrdekoefitsient määrab piduriklotside põhipidurimomendi. Kui hõõrdetegur on liiga kõrge, põhjustab see rataste lukustamise, suuna kaotamise ja pidurdusprotsessi ajal ketast põletama. Kui see on liiga madal, on pidurduskaugus liiga pikk; Ohutus, piduriklotsid tekitavad pidurdamise ajal hetkelise kõrge temperatuuri, eriti kiire sõidu või hädapidurdamise korral, hõõrdekoefitsient väheneb kõrge temperatuuri tingimustes; Kolmas on näha, kas see on mugav, sealhulgas pidurdustunne, müra, tolm, risk jne. Suits, lõhn jne on hõõrde jõudluse otsene ilming; Neli pilgu tööeast, tavaliselt võivad piduriklotsid tagada 30 000 kilomeetrit kasutuselevõttu.
