Piduriklotse nimetatakse ka piduriklotsideks. Auto pidurisüsteemis on piduriklots kõige kriitilisem turvaelement ning piduriklotsil on määrav roll kõigi pidurdusefektide kvaliteedis, seega öeldakse, et hea piduriklots on inimeste ja autode kaitsja. .
Piduriklotsid koosnevad üldiselt terasplaatidest, kleepuvatest isolatsioonikihtidest ja hõõrdeplokkidest. Terasplaadid on kaetud rooste vältimiseks. Katmisprotsessi ajal kasutatakse SMT-4 ahju temperatuuri jälgijat, et tuvastada katmisprotsessi ajal temperatuuri jaotus, et tagada kvaliteet. Soojusisolatsioonikiht koosneb materjalidest, mis ei anna soojust edasi ja mille eesmärk on isoleerida. Hõõrdeplokk koosneb hõõrdematerjalidest ja liimidest. Pidurdamisel surutakse see hõõrdumise tekitamiseks pidurikettale või piduritrumlile, et saavutada sõiduki aeglustamise ja pidurdamise eesmärk. Hõõrdumise tõttu kuluvad hõõrdepadjad järk-järgult. Üldiselt võib öelda, et mida madalam on piduriklotside maksumus, seda kiiremini need kuluvad.
Auto piduriklotsid jagunevad tüüpideks: - ketaspidurite piduriklotsid - trummelpiduri piduriklotsid - suurte veokite piduriklotsid
Piduriklotsid jagunevad peamiselt järgmistesse kategooriatesse: metallist piduriklotsid ja süsinikkeraamilised piduriklotsid, millest metallist piduriklotsid jagunevad veel vähem metallist piduriklotsid ja poolmetallist piduriklotsid, keraamilised piduriklotsid klassifitseeritakse vähem metallideks ja süsinik keraamilisi piduriklotse kasutatakse koos süsinikkeraamiliste piduriketastega.
Pidurdamise põhimõte
Piduri tööpõhimõte tuleneb peamiselt hõõrdumisest. Hõõrdumist piduriklotsi ja piduriketta (trumli) ning rehvi ja maapinna vahel kasutatakse sõiduki kineetilise energia muundamiseks pärast hõõrdumist soojusenergiaks ja auto peatamiseks. Hea ja tõhus pidurisüsteem peab suutma tagada stabiilse, piisava ja kontrollitava pidurdusjõu ning hea hüdraulilise jõuülekande ja soojuse hajumise, et tagada juhi poolt piduripedaalilt avaldatava jõu täielik ja tõhus ülekandmine kaptenile. silinder ja iga alampump ning vältige kõrgest kuumusest põhjustatud hüdraulilisi rikkeid ja pidurite langust.
Kasutusaeg
Piduriklotside vahetamine oleneb sellest, kui kaua on teie seibid teie auto kasutuseas olnud. Üldjuhul tuleb piduriklotsid välja vahetada, kui vahemaa on üle 80 000 kilomeetri. Kui aga kuulete oma ratastelt hõõrdumist, olenemata läbisõidust, peaksite piduriklotsid välja vahetama. Kui te pole kindel, mitu kilomeetrit olete sõitnud, võite minna poodi, mis vahetab klotse tasuta, osta neilt piduriklotsid või minna autoteenindusse, et need paigaldada.
Hooldusmeetod
1. Tavalistes sõidutingimustes kontrollige piduriklotsid iga 5000 kilomeetri järel, mitte ainult selleks, et kontrollida piduriklotside paksust, vaid ka piduriklotside kulumisseisundit, kas mõlema poole kulumisaste on sama, kas tagastus on tasuta vms ning leitakse, et see on ebanormaalne Olukorraga tuleb tegeleda kohe.
2. Piduriklots koosneb üldiselt kahest osast: rauast voodriplaadist ja hõõrdematerjalist. Enne jalatsi vahetamist ärge kindlasti oodake, kuni hõõrdematerjal kulub. Näiteks Jetta esipiduriklots on uue paksusega 14 mm, vahetuse maksimaalne paksus aga 7 mm, sealhulgas raudvoodriplaadi paksus üle 3 mm ja hõõrdematerjali paksus. peaaegu 4 mm. Mõnel sõidukil on piduriklotside alarmi funktsioon. Kui kulumispiir on saavutatud, annab arvesti häire ja palub jalats välja vahetada. Kasutuspiiranguni jõudnud jalats tuleb välja vahetada. Isegi kui seda saab veel teatud aja kasutada, vähendab see pidurdamise mõju ja mõjutab sõiduohutust.
3. Vahetamisel vahetage originaalvaruosadega kaasas olevad piduriklotsid. Ainult nii saab piduriklotside ja piduriketta vaheline pidurdusefekt olla parim ning kulumine minimeeritud.
4. Klotsi vahetamisel tuleb pidurisilindrit spetsiaalse tööriistaga tagasi lükata. Ärge kasutage tugevaks tagasivajutamiseks muid raudkange, kuna see väänab kergesti pidurisadula juhtkruvisid ja põhjustab piduriklotside kinnijäämist.
5. Pärast vahetust astuge kindlasti paar korda pidurite peale, et kaotada lõhe klotsi ja piduriketta vahel, mille tulemuseks on, et esimesel jalal ei pidurdata, mis on õnnetuste oht.
6. Pärast piduriklotside vahetamist tuleb see parima pidurdusefekti saavutamiseks sisse sõita 200 kilomeetrit. Äsja vahetatud jalatsiga tuleb sõita ettevaatlikult.
Kuidas vahetada piduriklotsid:
1. Vabastage käsipidur ja keerake lahti vahetamist vajava ratta rummukruvi (pidage meeles, et see on lahti, mitte täielikult lahti keeratud). Tõstke auto tungrauaga üles. Seejärel eemaldage rehv. Enne pidurite rakendamist on kõige parem pihustada pidurisüsteemi spetsiaalse piduripuhastusvedelikuga, et vältida pulbri sattumist hingamisteedesse ja tervise kahjustamist.
2. Keerake pidurisadula lahti (mõnede autode puhul keerake lihtsalt üks neist lahti, seejärel vabastage teine)
3. Riputage pidurisadula nööriga, et vältida piduritorustiku kahjustamist. Seejärel eemaldage vanad piduriklotsid.
4. Kasutage c-klambrit, et suruda pidurikolb lõpuni tagasi. (Pange tähele, et enne seda sammu tõstke kapott ja keerake pidurivedeliku kasti kate lahti, sest pidurikolvi ülestõukamisel pidurivedeliku vedelikutase tõuseb). Paigaldage uued piduriklotsid.
5. Paigaldage pidurisadula tagasi ja pingutage pidurisadula kruvi vajaliku pöördemomendini. Pange rehv tagasi ja keerake rummu kruvid kergelt kinni.
6. Langetage tungraud ja keerake rummu kruvid täielikult kinni.
7. Kuna piduriklotside vahetamise käigus lükkasime pidurikolvi kõige sisemisele poolele ja see jääb esimest korda pidurile astudes väga tühjaks. Pärast paari sammu järjest on kõik korras.
Kontrollimeetod
1. Vaadake paksust: uue piduriklotsi paksus on tavaliselt umbes 1,5 cm ja kasutusel oleva pideva hõõrdumise korral muutub paksus järk-järgult õhemaks. Kui piduriklotside paksust palja silmaga jälgida, jääb alles vaid umbes 1/3 algsest paksusest (umbes 0,5 cm). Omanik suurendab enesekontrolli sagedust ja on valmis seda igal ajal välja vahetama. Mõnel mudelil ei ole rattarummu konstruktsiooni tõttu visuaalseks kontrolliks tingimusi ning lõpetamiseks tuleb rehvid eemaldada.
Kui see on viimane, oodake, kuni märgutuli süttib ning piduriklotside metallist alus ja piduriketas on juba rauast lihvimisseisundis. Sel ajal näete velje serva lähedal heledaid rauatükke. Seetõttu soovitame piduriklotside kulumist regulaarselt kontrollida, et näha, kas neid saab kasutada, mitte ainult hoiatustulesid usaldada.
2. Kuulake heli: kui piduri kergelt vajutamisel kostub "rauda hõõruv raud" heli või kära (seda võib põhjustada ka piduriklotside sissesõit paigaldamise alguses) tuleb kohe paigaldada. asendada.
3. Jalatunde järgi: kui tunnete, et peale astuda on väga raske, peate sageli eelmise pidurdusefekti saavutamiseks piduritele sügavamalt vajutama või hädapidurdamisel tunnete ilmselgelt, et pedaali asend on madal, võib juhtuda, et piduriklotsid on põhimõtteliselt kadunud. Hõõrdumine on kadunud ja see tuleb praegu välja vahetada.
Üldine probleem
K: Kui tihti tuleks piduriklotse vahetada? V: Üldiselt on eesmiste piduriklotside vahetustsükkel 30 000 kilomeetrit ja tagumiste piduriklotside vahetustsükkel 60 000 kilomeetrit. Erinevatel mudelitel võivad olla väikesed erinevused.
Kuidas vältida liigset kulumist?
1. Järsudest kallakutest alla sõites vähendage eelnevalt sõiduki kiirust, kasutage sobivat käiku ning kasutage mootoripiduri ja pidurisüsteemi töörežiimi, mis võib tõhusalt vähendada pidurisüsteemi koormust ja vältida pidurisüsteemi ülekuumenemine.
2. Mootori kustutamine allamäge ajal on keelatud. Põhimõtteliselt on autod varustatud piduri vaakumvõimendiga. Kui mootor on välja lülitatud, ei anna pidurivõimendi pump mitte ainult abi, vaid annab ka suure takistuse piduri peasilindrile ja pidurdusteekond lüheneb. korrutada.
3. Kui automaatkäigukastiga auto sõidab linnapiirkonnas, siis olenemata sellest, kui kiire see on, on vaja õli õigeaegselt koguda. Kui oled eessõitvale autole väga lähedal ja vajutad ainult pidureid, on piduriklotside kulumine väga tõsine ning kulub ka palju kütust. Kuidas vältida pidurite liigset kulumist? Seega, kui automaatkäigukastiga sõiduk näeb ees punast tuld või ummikut, tuleb kütus eelnevalt kokku koguda, mis mitte ainult ei säästa kütust, vaid hoiab kokku ka hoolduskulusid ja suurendab sõidumugavust.
4. Öösel sõites, heledast kohast pimedasse sõites, vajavad silmad valguse muutumisega kohanemisprotsessi. Ohutuse tagamiseks tuleb kiirust vähendada. Kuidas vältida pidurite liigset kulumist? Lisaks tuleks kurvide, nõlvade, sildade, kitsaste teede ja halvasti nähtavate kohtade läbimisel vähendada kiirust ning olla valmis igal ajal pidurdama või peatuma, et vältida ootamatuid õnnetusi ja tagada ohutu sõit.
Ettevaatusabinõud
Piduritrumlid on varustatud piduriklotsidega, kuid üldiselt kutsuvad inimesed piduriklotsid, viidates piduriklotsidele ja piduriklotsidele, seega kasutatakse ketaspiduritele paigaldatud piduriklotside täpsustamiseks "ketaspiduriklotsid". Mitte piduriketas.
Kuidas osta
Neli pilk Esiteks vaadake hõõrdetegurit. Hõõrdetegur määrab piduriklotside põhipidurdusmomendi. Kui hõõrdetegur on liiga kõrge, põhjustab see rataste lukustumist, suuna kontrolli kaotamist ja ketta põletamist pidurdamise ajal. Kui see on liiga madal, on pidurdusteekond liiga pikk; Ohutus, piduriklotsid tekitavad pidurdamisel hetkega kõrget temperatuuri, eriti suurel kiirusel sõitmisel või hädapidurdamisel, kõrge temperatuuri tingimustes hõõrdklotside hõõrdetegur väheneb; kolmas on kontrollida, kas see on mugav, sealhulgas pidurdustunne, müra, tolm, oht jne. Suits, lõhn jne on hõõrdevõime otsene ilming; neli vaatavad kasutusiga, tavaliselt suudavad piduriklotsid garanteerida kasutusea 30 000 kilomeetrit.
