Piduriklotse nimetatakse ka piduriklotsideks. Auto pidurisüsteemis on piduriklots kõige kriitilisem ohutusosa ja piduriklotsil on otsustav roll kõigi pidurdusefektide kvaliteedis, seega öeldakse, et hea piduriklots on inimeste ja autode kaitsja.
Piduriklotsid koosnevad tavaliselt terasplaatidest, liimiisolatsioonikihtidest ja hõõrdeplokkidest. Terasplaadid on kaetud rooste vältimiseks. Katmisprotsessi käigus kasutatakse SMT-4 ahju temperatuuri jälgijat, et jälgida temperatuuri jaotust katmisprotsessi ajal ja tagada kvaliteet. Soojusisolatsioonikiht koosneb materjalidest, mis ei kanna soojust üle ja mille eesmärk on isoleerida. Hõõrdeplokk koosneb hõõrdematerjalidest ja liimidest. Pidurdamisel surutakse see pidurikettale või piduritrumlile, et tekitada hõõrdumist ja saavutada sõiduki aeglustamise ja pidurdamise eesmärk. Hõõrdumise tõttu kuluvad hõõrdeklotsid järk-järgult. Üldiselt, mida madalam on piduriklotside hind, seda kiiremini need kuluvad.
Autode piduriklotsid jagunevad tüüpidesse: - ketaspidurite piduriklotsid - trummelpidurite piduriklotsid - suurte veoautode piduriklotsid
Piduriklotsid jagunevad peamiselt järgmistesse kategooriatesse: metallist piduriklotsid ja süsinikkeraamilised piduriklotsid, millest metallist piduriklotsid jagunevad omakorda vähemmetallilisteks ja poolmetallilisteks piduriklotsideks, keraamilised piduriklotsid liigitatakse vähemmetallilisteks ja süsinikkeraamilisi piduriklotse kasutatakse koos süsinikkeraamiliste piduriketastega.
Pidurduspõhimõte
Piduri tööpõhimõte põhineb peamiselt hõõrdumisel. Hõõrdumist piduriklotside ja piduriketta (trumli) ning rehvi ja maapinna vahel kasutatakse sõiduki kineetilise energia muundamiseks hõõrdumisest tulenevaks soojusenergiaks ja auto peatamiseks. Hea ja tõhus pidurisüsteem peab suutma tagada stabiilse, piisava ja kontrollitava pidurdusjõu ning omama head hüdraulilist ülekannet ja soojuse hajutamist, et tagada juhi poolt piduripedaalilt avaldatava jõu täielik ja efektiivne ülekandumine peasilindrisse ja igasse abipumpa ning vältida kõrge kuumuse põhjustatud hüdraulilist riket ja piduri taandumist.
Kasutusiga
Piduriklotside vahetamine sõltub sellest, kui kaua teie auto pidurikettad on vastu pidanud. Üldiselt tuleb piduriklotsid välja vahetada, kui läbisõit on üle 80 000 kilomeetri. Kui aga kuulete ratastelt hõõrdumishelisid, peaksite piduriklotsid välja vahetama, olenemata läbisõidust. Kui te pole kindel, mitu kilomeetrit olete sõitnud, võite minna poodi, kus vahetatakse klotse tasuta, osta neilt piduriklotse või lasta need paigaldada autoteenindusse.
Hooldusmeetod
1. Tavapäraste sõidutingimuste korral kontrollige piduriklotse iga 5000 kilomeetri järel, et mitte ainult kontrollida järelejäänud paksust, vaid ka klotside kulumisastet, kas kulumisaste mõlemal küljel on sama, kas tagasivool on vaba jne, ja kui leitakse, et see on ebanormaalne. Olukorraga tuleb viivitamatult tegeleda.
2. Piduriklots koosneb üldiselt kahest osast: rauast hõõrdkatteplaadist ja hõõrdematerjalist. Ärge oodake hõõrdematerjali kulumist enne klotsi vahetamist. Näiteks Jetta esipiduriklotsi uus paksus on 14 mm, samas kui asendusklotsi maksimaalne paksus on 7 mm, sealhulgas rauast hõõrdkatteplaadi paksus üle 3 mm ja hõõrdematerjali paksus ligi 4 mm. Mõnel sõidukil on piduriklotsi alarmfunktsioon. Kui kulumispiir on saavutatud, annab näidik alarmiga märku klotsi vahetamise vajadusest. Kasutuspiirini jõudnud klots tuleb välja vahetada. Isegi kui seda saab veel mõnda aega kasutada, vähendab see pidurdamise mõju ja mõjutab sõiduohutust.
3. Vahetamisel vahetage originaalvaruosadega kaasasolevad piduriklotsid. Ainult nii on pidurdusefekt piduriklotside ja piduriketta vahel parim ning kulumine minimaalne.
4. Piduriklotside vahetamisel tuleb pidurisilinder spetsiaalse tööriistaga tagasi lükata. Ärge kasutage tugevat tagasisurumist teiste kangidega, sest need painutavad pidurisadula juhtkruvisid kergesti ja põhjustavad piduriklotsi kinnikiilumist.
5. Pärast vahetamist astu kindlasti paar korda pidurile, et kaotada piduriklotsi ja piduriketta vaheline tühimik, mille tulemuseks on esimese jala piduri puudumine, mis on õnnetustele altid.
6. Pärast piduriklotsi vahetamist tuleb parima pidurdusefekti saavutamiseks lasta sellel 200 kilomeetrit sisse sõita. Uue klotsiga tuleb sõita ettevaatlikult.
Kuidas piduriklotse vahetada:
1. Vabastage käsipidur ja keerake lahti vahetatava ratta rummu kruvi (pange tähele, et see on lahti, mitte täielikult lahti keeratud). Tõstke auto tungrauaga üles. Seejärel eemaldage rehv. Enne pidurdamist on kõige parem pihustada pidurisüsteemi spetsiaalse piduripuhastusvedelikuga, et vältida pulbri sattumist hingamisteedesse ja tervisele kahjulikku mõju.
2. Keerake lahti pidurisadul (mõne auto puhul keerake lihtsalt üks neist lahti ja seejärel teine lahti)
3. Riputage pidurisadul köie külge, et vältida piduritorustiku kahjustamist. Seejärel eemaldage vanad piduriklotsid.
4. Lükake pidurikolb C-klambri abil täiesti taha. (Pange tähele, et enne seda sammu tõstke kapott üles ja keerake lahti pidurivedeliku karbi kaas, sest pidurivedeliku tase tõuseb pidurikolvi ülespoole lükates.) Paigaldage uued piduriklotsid.
5. Paigalda pidurisadul tagasi ja pinguta sadula kruvi vajaliku pöördemomendini. Pane rehv tagasi peale ja pinguta rummu kruvisid veidi.
6. Langetage tungraud ja pingutage rummu kruvid täielikult.
7. Sest piduriklotsi vahetamise käigus lükkasime pidurikolvi kõige siseküljele ja see on esimesel pidurile vajutamisel väga tühi. Pärast paari järjestikust sammu on kõik korras.
Kontrollimeetod
1. Vaadake paksust: uue piduriklotsi paksus on tavaliselt umbes 1,5 cm ja paksus muutub pideva hõõrdumise tõttu järk-järgult õhemaks. Palja silmaga vaadates on piduriklotside paksust alles vaid umbes 1/3 algsest paksusest (umbes 0,5 cm). Omanik peaks sagedamini ise kontrollima ja olema valmis need igal ajal välja vahetama. Mõnel mudelil ei ole rattarummu konstruktsiooni tõttu visuaalse kontrolli tingimusi ja selleks tuleb rehvid eemaldada.
Viimasel juhul oodake, kuni hoiatustuli süttib ja piduriklotsi metallalus ning piduriketas on juba rauast lihvimise olekus. Sel ajal näete velje serva lähedal eredaid rauakilde. Seetõttu soovitame regulaarselt kontrollida piduriklotsi kulumisastet, et näha, kas neid saab kasutada, mitte ainult hoiatustulesid usaldada.
2. Kuula heli: Kui piduri kergel vajutamisel kostab „raud hõõrub rauda” heli või kolinat (selle võib põhjustada ka piduriklotsi sissetöötamine paigaldamise alguses), tuleb piduriklotsid kohe paigaldada ja välja vahetada.
3. Jalatunnetuse järgi: kui astumine on väga raske, peate eelmise pidurdusefekti saavutamiseks sageli sügavamale pidurdama või kui avariipidurduse korral tunnete ilmselgelt, et pedaali asend on madal, siis võib olla, et piduriklotsid on põhimõtteliselt kadunud. Hõõrdumine on kadunud ja see tuleb sel ajal välja vahetada.
Levinud probleem
K: Kui tihti tuleks piduriklotse vahetada? V: Üldiselt on esipidurite vahetustsükkel 30 000 kilomeetrit ja tagumiste piduriklotside vahetustsükkel 60 000 kilomeetrit. Erinevatel mudelitel võivad olla väikesed erinevused.
Kuidas vältida liigset kulumist?
1. Järskudel nõlvadel alla sõites vähendage eelnevalt sõiduki kiirust, kasutage sobivat käiku ning mootori pidurdamise ja pidurisüsteemi töörežiimi, mis aitab tõhusalt vähendada pidurisüsteemi koormust ja vältida pidurisüsteemi ülekuumenemist.
2. Mäest alla sõites on mootori kustutamine keelatud. Autod on põhimõtteliselt varustatud piduri vaakumvõimendipumbaga. Kui mootor on välja lülitatud, siis pidurivõimendipump mitte ainult ei aita enam, vaid tekitab ka piduri peasilindrile suure takistuse, mis omakorda lüheneb pidurdusteekonna mitmekordseks.
3. Kui automaatkäigukastiga auto sõidab linnapiirkonnas, olenemata kiirusest, on vaja õli õigeaegselt koguda. Kui olete eesolevale autole väga lähedal ja vajutate ainult pidureid, on piduriklotside kulumine väga tõsine ja see kulutab ka palju kütust. Kuidas vältida pidurite liigset kulumist? Seega, kui automaatkäigukastiga sõiduk näeb ees punast tuld või ummikut, on vaja kütust eelnevalt koguda, mis mitte ainult ei säästa kütust, vaid ka hoolduskulusid ja suurendab sõidumugavust.
4. Öösel sõites, eredast kohast pimedasse sõites vajavad silmad kohanemisprotsessi valguse muutumisega. Ohutuse tagamiseks tuleb kiirust vähendada. Kuidas vältida pidurite liigset kulumist? Lisaks peaksite kurvides, nõlvadel, sildadel, kitsastel teedel ja raskesti nähtavates kohtades läbimisel kiirust vähendama ja olema valmis igal ajal pidurdama või peatuma, et vältida ootamatuid õnnetusi ja tagada ohutu sõit.
Ettevaatusabinõud
Piduritrumlid on varustatud pidurikingadega, kuid üldiselt nimetatakse piduriklotsideks piduriklotse ja piduriklotse, seega tähistavad "ketaspiduriklotsid" ketaspiduritele paigaldatud piduriklotse, mitte piduriketast ennast.
Kuidas osta
Neljandaks, vaadake hõõrdetegurit. Hõõrdetegur määrab piduriklotside põhilise pidurdusmomendi. Kui hõõrdetegur on liiga kõrge, põhjustab see rataste lukustumist, suuna kontrolli kaotamist ja ketta põlemist pidurdamise ajal. Kui see on liiga madal, on pidurdusteekond liiga pikk; ohutuse tagamiseks tekitavad piduriklotsid pidurdamise ajal koheselt kõrge temperatuuri, eriti kiirel sõidul või hädapidurdusel, hõõrdeklotside hõõrdetegur väheneb kõrge temperatuuri tingimustes; kolmandaks, kontrollige, kas need on mugavad, sealhulgas pidurdustunne, müra, tolm, oht jne. Suits, lõhn jne on hõõrdeomaduste otsesed ilmingud; neljandaks, vaadake kasutusiga, tavaliselt garanteerivad piduriklotsid 30 000 kilomeetri kasutusea.
