Juhiistme turvapadi on abikonfiguratsioon sõiduki kere passiivse ohutuse tagamiseks, mida inimesed üha enam hindavad. Kui auto põrkab kokku takistusega, nimetatakse seda primaarseks kokkupõrkeks ja sõitja põrkab kokku sõiduki sisemiste osadega, mida nimetatakse sekundaarseks kokkupõrkeks. Liikumise ajal "lendab see õhkpadjal", et leevendada sõitja lööki ja neelata kokkupõrkeenergiat, vähendades sõitja vigastuste astet.
turvapadja kaitsja
Juhiistme turvapadi paigaldatakse roolile. Turvapatjade populaarsuse algusaegadel oli turvapadi üldiselt ainult juhil. Turvapatjade üha suureneva tähtsusega on enamik mudeleid varustatud primaarsete ja kaasreisija turvapatjadega. Need kaitsevad õnnetuse hetkel tõhusalt juhi ja kaasreisija istmel istuva kaasreisija pead ja rindkere, sest eesmine kokkupõrge põhjustab sõiduki eesosas suure deformatsiooni ja autos viibijad kannatavad inertsi tõttu. Eesmine kukkumine põhjustab kokkupõrke auto sisemiste osadega. Lisaks aitab auto juhiistmel olev turvapadi tõhusalt vältida rooli kokkupõrget juhi rinnaga, vältides surmavaid vigastusi.
efekt
põhimõte
Kui andur tuvastab sõiduki kokkupõrke, süttib ja plahvatab gaasigeneraator, tekitades lämmastikku või vabastades kokkusurutud lämmastikku, mis täidab turvapadja. Kui reisija puutub kokku turvapadjaga, neelab löögienergia puhverdusjõu abil, et kaitsta reisijat.
efekt
Passiivse ohutusseadmena on turvapadjad oma kaitsva toime poolest laialdaselt tunnustatud ning esimene turvapatjade patent esitati 1958. aastal. 1970. aastal hakkasid mõned tootjad välja töötama turvapatju, mis vähendavad kokkupõrgetes sõitjate vigastuste astet; 1980. aastatel hakkasid autotootjad turvapatju järk-järgult paigaldama; 1990. aastatel suurenes paigaldatud turvapatjade arv järsult; ja uuel sajandil on turvapadjad sellest ajast alates üldiselt paigaldatud autodesse. Pärast turvapatjade kasutuselevõttu on päästetud palju elusid. Uuringud on näidanud, et turvapadjaga auto laupkokkupõrge vähendab juhtide suremust suurte autode puhul 30%, keskmise suurusega autode puhul 11% ja väikeautode puhul 20%.
Ettevaatusabinõud
Turvapadjad on ühekordselt kasutatavad tooted
Pärast kokkupõrget ei ole turvapadjal enam kaitsevõimet ja see tuleb uue turvapadja saamiseks remonditehasesse saata. Turvapatjade hind on mudeliti erinev. Uue turvapadja, sealhulgas sissejuhatava süsteemi ja arvutikontrolleri, tagasipaigaldamine maksab umbes 5000–10 000 jüaani.
Ärge asetage esemeid turvapadja ette, peale ega lähedale
Kuna turvapadi avaneb hädaolukorras, ärge asetage esemeid turvapadja ette, peale ega lähedale, et vältida turvapadja väljapaiskumist ja sõitjate vigastamist selle avanemisel. Lisaks peate lisatarvikute, näiteks CD-mängijate ja raadiote paigaldamisel siseruumides järgima tootja eeskirju ning ärge muutke omavoliliselt turvapadjasüsteemi osi ja vooluringe, et mitte mõjutada turvapadja normaalset tööd.
Olge laste turvapatjade kasutamisel ettevaatlikum
Paljud turvapadjad on mõeldud täiskasvanutele, sealhulgas turvapadja asukoht ja kõrgus autos. Kui turvapadi on täis täitunud, võib see esiistmel olevatele lastele vigastusi tekitada. Soovitatav on lapsed istuda tagumise rea keskel ja kinnitada.
Pöörake tähelepanu turvapatjade igapäevasele hooldusele
Sõiduki armatuurlaual on turvapadja märgutuli. Tavatingimustes, kui süütelukk keeratakse ACC või ON asendisse, põleb hoiatustuli enesekontrolliks umbes neli või viis sekundit ja seejärel kustub. Kui hoiatustuli jääb põlema, näitab see, et turvapadjasüsteem on vigane ja see tuleks turvapadja talitlushäirete või juhusliku avanemise vältimiseks viivitamatult parandada.
