Juhiistme turvapadi on sõiduki kere passiivse ohutuse lisakonfiguratsioon, mida inimesed üha enam väärtustavad. Kui auto põrkab kokku takistusega, nimetatakse seda esmaseks kokkupõrkeks ja sõitja põrkab kokku sõiduki sisemiste osadega, mida nimetatakse sekundaarseks kokkupõrkeks. Liikumisel "lenda õhkpadjal", et leevendada sõitja lööki ja neelata kokkupõrkeenergiat, vähendades sõitja vigastuste astet.
turvapadja kaitse
Juhiistme turvapadi on paigaldatud roolile. Algusaegadel, kui turvapatju alles populariseeriti, oli turvapadjaga üldiselt varustatud ainult juht. Turvapatjade tähtsuse kasvades on enamik mudeleid varustatud esmase ja teise piloodi turvapatjadega. See suudab õnnetuse hetkel tõhusalt kaitsta juhi pead ja rindkere ning kõrvalistmel kaassõitja, sest vägivaldne kokkupõrge ees põhjustab sõiduki ees suure deformatsiooni ning autos viibijad järgige vägivaldset inertsust. Esisukeldumine põhjustab kokkupõrke auto sisemiste osadega. Lisaks suudab autos sõiduasendis olev turvapadi tõhusalt ära hoida kokkupõrke korral rooli põrkumist juhi rinnale, vältides surmavaid vigastusi.
mõju
põhimõte
Kui andur tuvastab sõiduki kokkupõrke, süttib ja plahvatab gaasigeneraator, tekitades lämmastikku või vabastades surulämmastikku, et täita turvapadi. Kui reisija puutub kokku turvapadjaga, neelab kokkupõrkeenergia reisija kaitsmiseks puhverdamise teel.
mõju
Passiivse turvaseadmena on turvapatju laialdaselt tunnustatud nende kaitsva toime poolest ning esimene turvapatjade patent sai alguse 1958. aastal. 1970. aastal hakkasid mõned tootjad välja töötama turvapatju, mis võivad kokkupõrkeõnnetustes sõitjate vigastusastet vähendada; 1980. aastatel hakkasid autotootjad turvapatju järk-järgult paigaldama; 1990. aastatel suurenes järsult paigaldatud turvapatjade hulk; ja uuel sajandil Alates sellest ajast paigaldatakse autodele üldiselt turvapatju. Pärast turvapatjade kasutuselevõttu on päästetud palju inimelusid. Uuringud on näidanud, et turvapadja seadmega auto laupkokkupõrge vähendab suurte autode puhul juhtide suremust 30%, keskmise suurusega autode puhul 11% ja väikeautode puhul 20%.
Ettevaatusabinõud
Turvapadjad on ühekordselt kasutatavad tooted
Pärast kokkupõrke plahvatamist ei ole turvapadjal enam kaitsevõimet ja see tuleb saata remonditehasesse uue turvapadja järele. Turvapatjade hind on mudeliti erinev. Uue turvapadja uuesti paigaldamine, sealhulgas sisselaskesüsteem ja arvutikontroller, läheb maksma umbes 5000–10 000 jüaani.
Ärge asetage esemeid turvapadja ette, kohale ega lähedusse
Kuna turvapadi rakendub hädaolukorras, ärge asetage esemeid turvapadja ette, kohale või lähedusse, et vältida turvapadja väljapaiskumist ja sõitjate vigastamist selle avanemisel. Lisaks tuleb siseruumides tarvikute, näiteks CD-de ja raadiote paigaldamisel järgida tootja eeskirju ning mitte omavoliliselt muuta turvapadjasüsteemi kuuluvaid osi ja vooluringe, et mitte mõjutada turvapadja normaalset tööd.
Olge laste turvapatjade kasutamisel ettevaatlikum
Paljud turvapadjad on mõeldud täiskasvanutele, sealhulgas turvapadja asukoht ja kõrgus autos. Kui turvapadi on täitunud, võib see esiistmel istuvaid lapsi vigastada. Lapsed on soovitatav asetada tagumise rea keskele ja kinnitada.
Pöörake tähelepanu turvapatjade igapäevasele hooldusele
Sõiduki armatuurlaud on varustatud turvapadja märgutulega. Tavaolukorras, kui süütelüliti keeratakse asendisse ACC või ON, põleb hoiatustuli umbes neli või viis sekundit enesekontrolliks ja seejärel kustub. Kui hoiatustuli jääb põlema, näitab see, et turvapadjasüsteem on vigane ja see tuleks viivitamatult parandada, et vältida turvapadja talitlushäireid või juhuslikku avanemist.
