Vahetus on "Shift Hanveri toimimismeetodi" lühend, mis viitab operatsiooniprotsessile, milles juht muudab pidevalt vahetuse hoova asukohta teetingimustega ja sõiduki kiirust erinevate psühholoogiliste ja füsioloogiliste liikumiste kaudu. Pikaajalises juhtimisprotsessis on inimesed selle kokkuvõtliku ja otsese nime tõttu edasi andnud. Kasutamise sagedus on väga kõrge. Ja kui osav operatsioon (eriti manuaalkäigukasti) mõjutab otseselt inimeste sõidu ohutust.
Niinimetatud "Shift Hanveri operatsioonimeetod" on piiratud "Shift Hanveri" endaga; Kuigi nihutamine ei hõlma mitte ainult "Shift Hanveri toimimismeetodit", vaid mis veelgi olulisem - eesmärgi saavutamise (nihke) saavutamise eeldusel, sealhulgas sõiduki kiiruse hindamise jms. Kõik psühholoogilised ja füsioloogilised käitumisprotsessid, sealhulgas aspektid.
Käiguvahetuse tehnilised nõuded võivad kokku võtta kaheksa sõnaga: õigeaegne, õige, stabiilne ja kiire.
Õigeaegne: valdage sobiv vahetus ajastus, see tähendab, et te ei tohiks käiku liiga vara suurendada ega ka käiku liiga hilja vähendada.
Õige: siduripedaali, gaasipedaali ja käigukangi tuleks õigesti sobitada ja koordineerida ning nende positsioonid peaksid olema täpsed.
Stabiilne: Pärast uuele käigule üleminekut vabastage siduripedaal õigeaegselt ja stabiilsel viisil.
Kiire: tegevus peaks olema kiire lühendamine vahetuse aja lühendamine, vähendama auto kineetilise energia kadu ja vähendama kütuse tarbimist.
opereerima
plokk
(1) Ploki lisamise olulised asjad. Enne kui auto suurendab käiku, astuge maantee- ja liiklustingimuste kohaselt gaasipedaalile ühtlaselt ja suurendage järk -järgult auto kiirust. Seda protsessi nimetatakse "auto kiirustamiseks". Kui sõiduki kiirus sobib kõrgemale käigule nihutamiseks, tõstke kohe kiirendipedaali, astuge siduripedaalile ja nihutage käigukang kõrgemale käigule; Sõitke sujuvalt. Olukorra kohaselt kasutage sama meetodit kõrgemale käigule. Sujuva suurenemise võti on "kiirustava auto" suurus. "Kiiruv auto" vahemaa tuleks kindlaks määrata vastavalt lisatud käigu tasemele. Mida kõrgem käik, seda pikem on "kiirustav auto" vahemaa. Kui "kiirustades" tuleks gaasipedaali püsivalt pedaalida ja keskmine kiirus tuleks kiiresti tõsta. Kui käik on nihkus, tuleks pärast kõrgemale käigule nihkumist siduripedaali kiiresti üles tõsta poolseotud asendisse. See tuleks mõneks ajaks peatada ja seejärel aeglaselt tõsta, et elektriülekanne sujuvalt ja vältida sõidukit pärast nihkumist "kiirustama".
(2) Kasvamise ajastus. Kui auto sõidab, kui teeolud ja liiklustingimused võimaldavad, tuleks see aja jooksul kõrgemale käigule nihutada. Enne käigu suurendamist peate kiirendama "kiirustavat autot", et tagada piisavalt jõudu, et auto pärast vahetust sujuvalt sujuvaks hoida. Kui "kiirustamine" (sõiduki kiirus) on liiga väike (madal), põhjustab see pärast nihkumist ebapiisavat võimsust ja värisemist; Kui "kiirustamise" aeg on liiga pikk, töötab mootor pikka aega suurel kiirusel, mis suurendab kulumist ja vähendab majandust. Seetõttu peaks "kiirustav auto" olema sobiv ja käik tuleks õigel ajal lisada. Käigu ajastus tuleks määrata vastavalt mootori heli, kiirusele ja võimsusele. Kui astute pärast nihkumist gaasipedaalile, langeb mootori kiirus ja võimsus on ebapiisav, see tähendab, et nihutamise ajastus on liiga vara.
Tööjada: lisage kõrgele käigule madala käiguga, loputage autoõli korralikult püsimiseks; Üks samm teise sammu riputamiseks ja kolm lifti tankimiseks.
Tegevuspunktid: kiirustage auto kiirendamiseks, astuge sidurile ja vali neutraalne; Oodake, kuni õli heli on kuulda, seejärel astuge sidurile ja lisage käik.
displei vahetus
(1) käigukasti vähendamine olulised. Vabastage gaasipedaal, astuge kiiresti siduripedaalile, liigutage käigukang neutraalseks, seejärel vabastage siduripedaal, astuge kiirelt parema jalaga kiirendi pedaalile (lisage "tühja õli"), seejärel astuge kiiresti siduripedaalile, liigutage käigukangi madalamale tasemele, vajutage kiiret-saidi meetodit, et saada pedaali.
(2) Down vahetuse ajastus. Kui tunnete, et mootori võimsus on ebapiisav, ja sõiduki kiirus väheneb järk -järgult, tähendab see, et algne käik ei saa enam auto normaalset sõitu säilitada ja peaksite aja jooksul ja kiiresti vahetama madalama käiguga. Kui kiirus on märkimisväärselt vähenenud, võite Downift vahele jätta.
Operatsioonijärjestus: vähendage käiguni jõudmisel madalale käigule, ärge paanitsege, kui näete auto kiirust; Üks samm korjab teise lifti ja kolmas samm nihutab õli sammu pidamiseks.
Tegevuspunktid: korja kiirendaja ja vali neutraalne ning tühjendage kütus vastavalt sõiduki kiirusele; Kuigi kütuseheli ei kao, vajutage sidurit ja lülitage madala käigule.
käsitsi vahetus
Manuaalkäigukasti jaoks ei saa siduri olulisust vabalt sõitmiseks tähelepanuta jätta. Sõites ärge astuge sidurile ega pange oma jalg siduripedaalile kogu aeg, välja arvatud juhul, kui auto käivitub, nihkub ja pidurdab madalal kiirusel, peate astuma siduripedaalile.
Õige töö alguses. Siduripedaali operatsioonid alustamisel on "üks kiire, kaks aeglast, kolm ahelat". See tähendab, et kui pedaal tõstetakse, tõstetakse see kiiresti; Kui sidur ilmub poolseos (mootori heli sel ajal muutub), on pedaali tõstmise kiirus pisut aeglasem; Alates ühendusest kogu kombinatsiooniga tõstetakse pedaal aeglaselt siduris. Kui pedaal on üles tõstetud, suruge gaasipedaali järk -järgult vastavalt mootori takistusele, nii et auto käivitub sujuvalt.
Õige töö käikude nihutamisel. Sõidu ajal käikude nihutamisel tuleks siduripedaal kiiresti astuda ja tõsta ning poolühenduse nähtust ei tohiks olla, vastasel juhul kiirendatakse siduri kulumist. Lisaks pöörake tähelepanu gaasihoovaga koostööle. Et hammasratta nihkumine sujuks ja vähendada käigukasti nihutamismehhanismi ja siduri kulumist, propageeritakse "kahe jala siduri nihutamismeetodit". Kuigi seda meetodit on keerulisem, on see hea viis raha säästmiseks.
Nõuetekohane kasutamine pidurdamisel. Autosõidul proovige lisaks madala kiirusega pidurdamisele siduripedaali peatamiseks ka muudes tingimustes pidurdades siduripedaali.
Käsitletava käigukasti juhtimine on suhteliselt keeruline ning on ka oskusi ja näpunäiteid. Võimsuse poole püüdlemisel on peamine haarata nihkumise ajastust ja lasta autol võimsalt kiirendada. Teoreetiliselt öeldes, kui üldmootor on tippmomendi lähedal, on kiirendus kõige värskendavam.
Automaatne autovahetus
Automaatset käiguvahetust juhib arvuti ja toiming on lihtne.
1. Sirgel teel sõites kasutage tavaliselt D -käiku. Kui sõidate linnapiirkonnas rahvarohkel teel, lülitage tugevam võimsus 3. käigule.
2. kapten vasaku jala lisakontrollpidur. Kui soovite enne parkimiskohta sisenemist lühikese nõlvaga üles sõita, saate gaasipedaali parema jalaga juhtida ja vasaku jalaga pidurile astuda, et sõidukit juhtida, et aeglaselt edasi liikuda, et vältida tagumist kokkupõrget.
Automaatkäigukasti käigukasti valija on samaväärne manuaalkäigukasti käigukangiga. Üldiselt on järgmised käigud: p (parkimine), r (tagurpidi käigud), n (neutraalne), d (edasi), s (OR2, mis on 2). käik), l (OR1, see tähendab 1. käik). Nende käikude õige kasutamine on eriti oluline neile, kes juhivad automaatkäigukasti. Pärast automaatkäigukastiga sõiduki alustamist, kui soovite säilitada paremat kiirendust, saate alati säilitada suure kiirendi ava ja automaatkäigukast liigub suurema kiirusega kõrgemale käigule; Kui soovite sujuvat sõitu, saate gaasipedaali õigel hetkel kergelt tõsta ja käigukast automaatselt nihutab. Mootori pöördeid samal kiirusel madalamal hoidmisel põhjustab paremat majandust ja vaiksemat sõitu. Sel ajal vajutage kiirenduse jätkamiseks kergelt gaasipedaali ja käigukast ei naase kohe algse käigu juurde. See on disaineri kavandatud edasilükkamise ja mahajäämuse vahetusfunktsioonid sagedase nihutamise vältimiseks. Saage sellest tõest aru, saate nautida automaatkäigukasti toodud sõiduõppust nii, nagu soovite.
majandus
Võttes näitena Audi auto, sõites konstantsel kiirusel 40 kilomeetrit ja 100 kilomeetrit tunnis, on mootori kiirus tavaliselt 1800–2000 p / min ja kiire kiirenduse ajal tõuseb see umbes 3000 pööret minutis. Seetõttu võib arvata, et 2000 p / min on ökonoomne kiirus, mida saab kasutada manuaalkäigukasti viitena.
Võrdlev vaatlus, 1,8 ja 1,8T manuaalkäigukastid sõidavad selle kiirusega väga reipalt, kui mootor on 2000 p / min. Kütuse säästmiseks loodavad omanikud saavad käiku vahetada umbes 2000 p / min, samal ajal kui energiat jälitajad võivad nihkumist korralikult edasi lükata.
