Käiguvahetus on lühend sõnast "käigukangi töömeetod", mis viitab tööprotsessile, mille käigus juht muudab erinevate psühholoogiliste ja füsioloogiliste liigutuste abil pidevalt käigukangi asendit vastavalt teeoludele ja sõiduki kiirusele. Pikaajalises sõiduprotsessis on see inimeste poolt edasi antud just selle napisõnalise ja vahetu nimetuse tõttu. Kasutamise sagedus on väga kõrge. Ja kui osav opereerimine (eriti manuaalkäigukastiga auto) mõjutab otseselt inimeste sõiduohutust.
Niinimetatud "käigukangi töömeetod" piirdub "käigukangi" endaga; samas kui käiguvahetus ei hõlma mitte ainult "käigukangi töömeetodit", vaid mis veelgi olulisem, eeldusel, et saavutatakse eesmärk (vahetus), sealhulgas sõiduki kiiruse hindamine jne. Kõik psühholoogilised ja füsioloogilised käitumisprotsessid, sealhulgas aspektid.
Käiguvahetuse tehnilised nõuded saab kokku võtta kaheksa sõnaga: õigeaegne, korrektne, stabiilne ja kiire.
Õigeaegne: Õppige õiget käiguvahetusajastust, st ärge suurendage käiku liiga vara ega vähendage käiku liiga hilja.
Õige: siduripedaal, gaasipedaal ja käigukang peavad olema õigesti sobitatud ja kooskõlastatud ning nende asendid peavad olema täpsed.
Stabiilne: pärast uue käigu vahetamist vabastage siduripedaal õigeaegselt ja stabiilselt.
Kiire: toiming peaks olema kiire, et lühendada käiguvahetusaega, vähendada auto kineetilise energia kadu ja vähendada kütusekulu.
tegutseda
blokk
(1) Plokkide lisamise põhitõed. Enne auto käigu suurendamist, vastavalt tee- ja liiklusoludele, vajuta ühtlaselt gaasipedaalile ja tõsta järk-järgult auto kiirust. Seda protsessi nimetatakse "auto kiirustamiseks". Kui sõiduki kiirus on sobilik kõrgemale käigule vahetamiseks, tõstke kohe gaasipedaal, astuge siduripedaalile ja lülitage käigukang kõrgemale käigule; Sõida sujuvalt. Vastavalt olukorrale kasutage kõrgema käigu vahetamiseks sama meetodit. Sujuva kasvu võti on "kihutava auto" suurus. "Kiirusauto" distants tuleks määrata vastavalt lisatud käigu tasemele. Mida kõrgem on käik, seda pikem on "kihutava auto" vahemaa. "Kiirustades" tuleb gaasipedaali pedaalida ühtlaselt, keskmist kiirust tõsta kiiresti. Kui käik on kõrgemale lülitatud, tuleks siduripedaal pärast kõrgemale käigule lülitamist kiiresti tõsta poolhaake asendisse. See tuleks mõneks ajaks seisata ja seejärel aeglaselt üles tõsta, et jõuülekanne oleks sujuv ja vältida sõiduki „edasitormamist“ pärast käiguvahetust.
(2) Suurendamise ajastus. Sõidu ajal, kuni teeolud ja liiklusolud seda lubavad, tuleks aegsasti kõrgemale käigule lülitada. Enne käigu suurendamist tuleb "kihutavat autot" kiirendada, et tagada piisav võimsus, et auto pärast käiguvahetust sujuvalt töötaks. Kui "kiirus" (sõiduki kiirus) on liiga väike (madal), põhjustab see pärast käiguvahetust ebapiisavat võimsust ja värinat; kui "kihutamise" aeg on liiga pikk, töötab mootor pikka aega suurel kiirusel, mis suurendab kulumist ja vähendab ökonoomsust. Seetõttu peaks "kihutav auto" olema sobiv ja käik tuleks õigeaegselt lisada. Käigu ajastus tuleks määrata vastavalt mootori mürale, kiirusele ja võimsusele. Kui pärast käiguvahetust vajutate gaasipedaalile, mootori pöörded langevad ja võimsus on ebapiisav, tähendab see, et käiguvahetuse ajastus on liiga vara.
Toimingute järjestus: lisage madalale käigule kõrgele käigule, loputage korralikult autoõli, et sammu pidada; üks samm ülestõstmiseks teine aste riputamiseks ja kolm lifti tankimiseks.
Tegevuspunktid: kiirustage autot kiirendama, et heli kuulda, astuge sidurile ja valige neutraalasend; oodake, kuni kostab õli häält, seejärel astuge sidurile ja lisage käik.
allakäiguvahetus
(1) Käigu vähendamise põhielemendid. Vabastage gaasipedaal, astuge kiiresti siduripedaalile, viige käigukang neutraalasendisse, seejärel vabastage siduripedaal, astuge kiirelt parema jalaga gaasipedaalile (lisage "tühi õli"), seejärel astuge kiiresti siduripedaalile , liigutage käigukang madalamale tasemele. sõita uue käiguga.
(2) Allakäigu ajastus. Kui sõidu ajal tunnete, et mootori võimsus on ebapiisav ja sõiduki kiirus väheneb järk-järgult, tähendab see, et algne käik ei suuda enam säilitada auto normaalset sõitu ning tuleks aegsasti ja kiiresti vahetada madalam käik. . Kui kiirus on oluliselt vähenenud, võite allakäigu vahele jätta.
Toimingute järjestus: vähendage madalale käigule, kui jõuate käiguni, ärge paanitsege, kui näete auto kiirust; üks aste tõstab teist tõstejõudu ja kolmas samm nihutab õli, et sammu pidada.
Tegevuspunktid: võtke gaasipedaal ja valige neutraalasendis ning tühjendage kütus vastavalt sõiduki kiirusele; kuni kütuse hääl ei kao, vajutage sidurit ja lülitage madalale käigule.
käsitsi käiguvahetus
Manuaalkäigukastiga auto puhul ei saa vabalt sõitmiseks tähelepanuta jätta ka siduri tähtsust. Sõidu ajal ärge astuge sidurile ega pange jalga siduripedaalile kogu aeg, välja arvatud siis, kui auto käivitub, vahetab käike ja pidurdab väikesel kiirusel, peate astuma siduripedaalile.
Korrektne toimimine käivitamisel. Siduripedaali põhifunktsioon käivitamisel on "üks kiire, kaks aeglast, kolm hoovast". See tähendab, et pedaali tõstmisel tõstetakse see kiiresti; kui sidur näib olevat poolhaakunud (mootori heli sel ajal muutub), on pedaali tõstmise kiirus veidi aeglasem; alates hoovast kuni täieliku kombinatsioonini tõstetakse pedaal aeglaselt siduris üles. Kui pedaal on üles tõstetud, vajutage järk-järgult gaasipedaali vastavalt mootori takistusele, et auto käivituks sujuvalt.
Korrektne toimimine käikude vahetamisel. Sõidu ajal käike vahetades tuleb siduripedaal kiiresti peale astuda ja üles tõsta ning poolhaake nähtust ei tohiks esineda, vastasel juhul kiireneb siduri kulumine. Lisaks pöörake töötamisel tähelepanu koostööle gaasihoovaga. Käiguvahetuse sujuvaks muutmiseks ning käigukasti vahetusmehhanismi ja siduri kulumise vähendamiseks pooldatakse "kahe jala siduri vahetusmeetodit". Kuigi seda meetodit on keerulisem kasutada, on see hea viis sõites raha säästa.
Õige kasutamine pidurdamisel. Autoga sõites proovige lisaks siduripedaali peatamiseks aeglasel kiirusel pidurdamisele mitte vajutada siduripedaali, kui pidurdate muudel tingimustel.
Manuaalkäigukasti juhtimine on suhteliselt keeruline ning seal on mõned oskused ja näpunäited. Võimu tagaajamisel on võti tabada käiguvahetuse ajastust ja lasta autol võimsalt kiirendada. Teoreetiliselt võib öelda, et kui üldmootor on tipppöördemomendi lähedal, on kiirendus kõige värskendavam.
automaatne auto käiguvahetus
Automaatset käiguvahetust juhib arvuti ja selle kasutamine on lihtne.
1. Sirgel teel sõites kasutage üldiselt D-käiku. Kui sõidate linnapiirkonnas rahvarohkel teel, lülitage tugevama võimsuse saavutamiseks 3. käik.
2. Kasutage vasaku jala lisajuhtpidurit. Kui soovite enne parkimiskohale sisenemist lühikesest kallakust üles sõita, saate juhtida parema jalaga gaasi ja vajutada vasaku jalaga pidurile, et juhtida sõidukit aeglaselt edasi liikuma, et vältida tagant otsasõitu.
Automaatkäigukasti käiguvalija on samaväärne manuaalkäigukasti käigukangiga. Üldjuhul on olemas järgmised käigud: P (parkimine), R (tagurpidikäik), N (neutraalne), D (edasi), S (või 2, mis on 2). käik), L (või 1, see tähendab 1. käik). Nende käikude õige kasutamine on eriti oluline neile, kes sõidavad automaatkäigukastiga autoga. Pärast automaatkäigukastiga sõiduki käivitamist, kui soovite säilitada paremat kiirendusjõudlust, saate alati säilitada suure gaasipedaali ava ning automaatkäigukast liigub suurematel kiirustel kõrgemale käigule; kui soovid sujuvat sõitu, võid õigel hetkel kergelt gaasipedaali tõsta ja käigukast läheb automaatselt üles. Mootori pöördeid samal kiirusel madalamal hoides saavutatakse parem ökonoomsus ja vaiksem sõit. Sel ajal vajutage kiirendamise jätkamiseks kergelt gaasipedaali ja käigukast ei lähe kohe algsele käigule tagasi. See on disaineri poolt välja töötatud eelkäibe üles- ja viivitusfunktsioon, et vältida sagedast käiguvahetust. Mõistke seda tõde, saate nautida automaatkäigukastiga kaasnevat sõidunaudingut nii, nagu soovite.
majandust
Kui võtta näiteks Audi auto, siis püsikiirusel 40 kilomeetrit ja 100 kilomeetrit tunnis sõites on mootori pöörded üldjuhul 1800-2000 p/min ning kiirel kiirendamisel tõuseb see umbes 3000 p/min. Seetõttu võib lugeda, et 2000 p/min on ökonoomne kiirus, mida saab kasutada manuaalkäigukasti etalonina.
Võrdleval vaatlusel, 1,8 ja 1,8T manuaalkäigukastiga autod sõidavad sellisel kiirusel iga käiguga väga reipalt, kui mootor on 2000 p/min. Omanikud, kes loodavad kütust säästa, saavad käike vahetada umbes 2000 p/min, samas kui need, kes soovivad võimsust, võivad käiguvahetust korralikult edasi lükata.
