Tehasehind SAIC MAXUS V80 C00013845 Sünkronisaatorrõngas Neljas käik

Toodete tundmine

Mudeli esiletõstmised

V80 Klassika

Väärtuslogistika

Saadaval on mitmesuguseid mudeleid paindlikuks kasutamiseks erinevates stsenaariumides

Sisemise sektsiooni maht 6,9 m³–11,4 m³

Madala põrandaga disain, põrand on maapinnast 54 cm kõrgusel, vähendades peale- ja mahalaadimise töömahukust

Karbi korpus on ruudukujuline, kasutusmäär on kõrge ja ruumi on 15-20% rohkem kui sama taseme toodetel.

Lahe väärtusvõimsus

SAIC 2.0T mootor, maksimaalne võimsus 93kW, maksimaalne pöördemoment 320Nm

See jõustub, kui mootori pöörlemiskiirus saavutab 1600 p/min [18]

mugav sõitmine

MIRA range ja kõrgetasemeline professionaalne šassiihäälestus pakub sõiduautoga võrreldavat sõidutunnetust.

Õhkvedrustuse tehnoloogia abil saab oluliselt parandada tee vibratsiooni isoleerimise võimet ning parandada igakülgselt juhitavust ja mugavust [18].

Usaldusväärne ja vastupidav

Spetsiaalne kahepoolne tsingitud terasleht, EPP keskkonnasõbralik vees lahustuv värv, neli värvitöötlusprotsessi – fosfaatimine, elektroforees, vahekiht ja pealiskiht – tagavad, et see ei korrodeeru 10 aasta jooksul. (Riiklik standard nõuab 7 aastat)

Väärtuse säilitamine ja kõrge kvaliteet

Kõik-ühes, puurraamiga konstruktsiooniga kandev kere, kerge tühimass ja suur kanderuum

Sama värvi esi- ja tagumised kaitserauad vastavad riiklikele VI heitgaasistandarditele ning kütusekulu 100 kilomeetri kohta on vaid 7,5 liitrit.

Hooldusvälp 7500 km [20]

Usaldusväärne ja vastupidav

① Välismaiste regulatiivsete sertifikaatide

V80 on läbinud ECE (ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni autotööstuse eeskirja) sertifikaadi, mis on maailma kõige rangemad autotööstuse eeskirjad, sealhulgas Austraalia ADR (Austraalia disainieeskiri).

Singapuri VITAS (sõidukite ülevaatuse tüübikinnitussüsteem) ja veel üheksa riiki.

②1 miljoni kilomeetri läbisõidu katse kontroll [8]

V80 toode on läbinud teekatseid erinevates äärmuslikes keskkondades, näiteks "kolmes kõrges" keskkonnas (kõrge temperatuur, suur külm ja suur kõrgus), ning teekatsete kumulatiivne läbisõit on ulatunud üle miljoni kilomeetri. Lisaks "kolme kõrge" keskkonna tingimustele on tehtud sadu erinevaid erikatseid, näiteks sõiduki töökindluse ja vastupidavuse test, sõiduki korrosioonikindluse test, sõiduki läbisõidukatse ning kere tugevuse ja jäikuse eritest. Kogunenud katseläbisõit on üle miljoni kilomeetri.

Ühes tükis, puurraamiga monokokk

Ühes tükis, puurraamiga monokokk

Täielik turvalisus

Euroopa ohutusavarii disainistandardi kohaselt on kere põhiosad valmistatud ülitugevast terasest, mille kogus on kuni 50% ja sarnaste toodete puhul ainult umbes 30%.

Boschi ESP9.1 elektroonilise stabiilsusabisüsteemi uusim põlvkond sisaldab ABS-i, EBD-d, BAS-i, RMI-d, VDC-d, HBA-d, TCS-i ja teisi süsteeme, mis suudavad oma olekut sõidu ajal igal ajal jälgida, et vältida sõiduki külglibisemist ja saba triivimist pidurdamise ja kurvides sõitmise ajal, tagades kurvides sõidu ohutuse. [17]

ESP9.1 elektrooniline stabiilsusabisüsteem

ESP9.1 elektrooniline stabiilsusabisüsteem

ABS (blokeerumisvastane pidurisüsteem)

EBD (elektrooniline pidurdusjõu jaotus)

BAS (hädapidurdusabisüsteem)

Veojõukontrollsüsteem (TCS)

VDC (sõiduki stabiilsuskontroll)

HBA (pidurdusabisüsteem)

RMI (ümbermineku ennetamise süsteem)

⑤Pimeala jälgimise süsteem, sõiduraja vahetamise abisüsteem [9]

Mudeli konfiguratsioon

Pride Express: Alates 118 800-st

Linnamatši kuningas: alates 108 800-st [18]

Sarja tutvustus

1) Mudeli olulisemad omadused

1. Lai ja sobib 18 istekohale

Mugavad suured istmed (istekohtade arv võib ulatuda 11-18-ni ja tagaistmed saab kokku voltida ja ümber pöörata)

2. Madal kütusekulu ja madalad kulud

60 kilomeetri tunnikiirusel on lühikese teljega mudeli kütusekulu ärireisideks vaid 5,4 liitrit 100 kilomeetri kohta ja pika teljega versioonil vaid 6 liitrit, mis on 15% madalam kui sarnastel mudelitel.

3. Hea ohutus, madal risk

SAIC MAXUS on tarbesõiduk, mis on läbinud Hiinas ümberminekukatse. See on saavutanud ka häid tulemusi, mis ületavad riiklikke standardeid rasketes kokkupõrgetes ja ülerõhukatsetes, ning vastab ka Euroopa autotööstuse ohutusdisaini standarditele. Pärast nii paljusid katseid võib öelda, et ärireiside ohutus on tööstusharu standarditele vastanud. Lisaks parandavad standardvarustuses olevad ABS+EBD+BAS, täiustatud TPMS rehvirõhu tuvastamise süsteem ja neljarattalised ketaspidurid oluliselt sõidu- ja pidurdusstabiilsust ning aitavad hädaolukordades ohtu vähendada, vähendades tõhusalt indeksiriski.

jagatud kolmeks seeriaks: lühikese, pika ja pikendatud võlliga ning istekohtade arvu saab valida 9 kuni 18 vahel. Kogu seeria on standardvarustuses 2,5-liitrise neljasilindrilise 16-klapilise, topelt ülanukkvõlliga, ülelaadimisega vahejahutiga, TDCI turbomootoriga kõrgsurve ühisanumdiiselmootoriga ja 6-käigulise manuaalkäigukastiga, mis vastab riiklikule V-heitmestandardile ning nimivõimsus [S1] on 136 hobujõudu, kütusekulu 100 kilomeetri kohta on vaid 5,4 liitrit.

siseruum

Maksimaalne siseruum võib ulatuda 11,4 kuupmeetrini ja paigutatud on 15 erinevat istmekombinatsiooni.

Aktiivne ohutus

SAIC MAXUS V80 on varustatud uusima põlvkonna Bosch ESP 9.1 elektroonilise stabiilsusabisüsteemiga, mis sisaldab ABS-i, EBD-d, BAS-i, RMI-d, VDC-d, HBA-d, TCS-i ja muid funktsioone, mis suudavad sõidu ajal igal ajal jälgida kehahoiakut ning vältida pidurdamisel ja kurvides sõiduki külglibisemist.

passiivne ohutus

See kasutab integreeritud, puurtüüpi raamistruktuuriga täiskoormusega keret, mida iseloomustab suur tugevus ja kerge kaal. Kere põhiosades on kasutatud ülikõrgtugevat terast, et luua kasutajatele 100% turvatunne. Samal ajal on uue V80 Elite Editioni standardvarustuses juhi turvapadi, tagurdusradar, elektrooniliselt reguleeritavad elektrilised soojendusega välispeeglid ja muud konfiguratsioonid, mis aitavad kasutajate turvalisust veelgi tugevdada. Lisaks on uus V80 Elite Edition varustatud 8-suunas reguleeritava juhiistmega, mis võimaldab juhil leida kõige mugavama istumisasendi, vähendades pikamaasõidu väsimust ja parandades sõiduohutust. [12]

EV80

SAIC MAXUS EV80

SAIC MAXUS EV80

EV80 on V80-l põhinev täiselektriline sõiduki versioon. See kasutab suure mahutavusega raudfosfaatakut ja linna logistikasõiduk suure tihedusega kolmekomponentset liitiumakut. Mõlemad on varustatud püsimagnetiga sünkroonmootori ja intelligentse mootorikontrolleriga, millel on stabiilne väljundvõimsus ja nimivõimsus 136 hobujõudu. [10]

V80 Plus

piisavalt ruumi

Ärireisiruum. Põranda kõrgus maapinnast on madal ja siseruumi kasutusmäär on sarnaste toodete seas kõrgeim, mis on 19% kõrgem kui sarnastel toodetel; suur ruum

Sobib mitmesugusteks stsenaariumideks, pikiteljelise keskmise ülemise sektsiooni maht on kuni 10,2 m³

Karbi korpus on kandiline ja kasutusmäär on kõrge, 15% rohkem ruumi kui sarnastel toodetel

Supervõime

SAIC π2.0T turbodiiselmootor

Kütusekulu 100 kilomeetri kohta on vaid 7,8 l, maksimaalne võimsus on 102 kW ja tipppöördemoment 330 Nm.

Tühikäigul tekkiv müra ulatub kontoritasemeni, olles vaid 51 dB.

2000 baari kõrgsurve Common Rail süsteem, parem kütuse pihustamisefekt, vähendab kütusekulu tõhusalt 20%

Ainus oma klassis, mis on varustatud 6-käigulise automaatkäigukasti, nutika käiguvahetuse ja 5% kütusesäästlikuma mudeliga [20]

Nutikas juhtimine

6AMT manuaalkäigukast, keskjuhtimisega integreeritud käik, saab valida 6MT, 6AMT erinevaid käigukasti vorme, käik on pehme ja sujuv ning juhtimine on mugavam ja lihtsam.

MIRA range ja kõrgetasemeline professionaalne šassii häälestamine pakub sõidutunde, mis on võrreldav sõiduauto omaga. Õhkvedrustuse tehnoloogia abil saab oluliselt parandada teevibratsiooni isoleerimise võimet ning igakülgselt parandada juhitavust ja mugavust [19].

Usaldusväärne ja vastupidav

Spetsiaalne kahepoolne tsingitud terasleht, EPP keskkonnasõbralik vees lahustuv värv, neli värvitöötlusprotsessi – fosfaatimine, elektroforees, vahekiht ja pealiskiht – tagavad, et see ei korrodeeru 10 aasta jooksul. (Riiklik standard nõuab 7 aastat)

【Põhjalik ohutus】: Kandev kere integreeritud puurraamiga

Euroopa ohutusavarii disainistandardi kohaselt on kere põhiosad valmistatud ülitugevast terasest, mille kogus on kuni 50% ja sarnaste toodete puhul ainult umbes 30%.

Boschi ESP9.1 elektroonilise stabiilsusabisüsteemi uusim põlvkond sisaldab ABS-i, EBD-d, BAS-i, RMI-d, VDC-d, HBA-d, TCS-i ja muid süsteeme, mis suudavad oma olekut sõidu ajal igal ajal jälgida, et vältida sõiduki külglibisemist ja kõikumist pidurdamise ja kurvides sabaotsaga sõitmise ajal, tagades ohutuse kurvides.

Superkvaliteet

Stiilne mahtuniversaali kuju, lendavate tiibadega iluvõre, nutikad esituled, sama värvi esi- ja tagapõrkeraud, sama värvi välispeeglid, sama värvi ukselingid, tagumine toonklaas, luksuslikum välimus

Täiesti uus sisekvaliteet, haarav kokpit, täielikult kaetud interjöör, mugavam nii äri- kui ka IKEA-le

Standardvarustuses on 10,1-tolline keskjuhtimispult ja 4,2-tolline vasakpoolne LCD-näidik, parkimisradar, elektrilised soojendusega välispeeglid, tagaakna elektrilise soojenduse sulatusfunktsioon, mis muudavad sõidu ja ratsutamise mugavamaks.