Mootori tööprotsessis ilmneb paratamatult värinanähtus, sel ajal on mootori kronstein väga oluline. Mootori toe kasutamine ei saa mitte ainult fikseerida mootori asendit, vaid ka lasta mootoril vältida värinat, et kaitsta tõhusalt mootori ohutust, et omanik saaks olla kindel, et sõidab. Lihtsamalt öeldes jaguneb mootori tugi kahte tüüpi. Üks on pöördemomendi tugi, teine on mootori jalaliim. Mootori jalaliimi kasutatakse peamiselt löögisummutusvõime fikseerimiseks. Pöördemomendi kronstein on teatud tüüpi mootorikinnitus, mis on tavaliselt ühendatud mootoriga sõiduki kere esiosa esiteljel. Erinevus tavalise mootorijala liimiga seisneb selles, et jalaliim on otse mootori põhja paigaldatud liimipuur ja pöördemomendi tugi sarnaneb mootori küljele paigaldatud raudvarda välimusega. Pöördemomendi kronsteinile tuleb ka pöördemomendiklambri liim, mis toimib amortisaatorina. Mootori kronstein on mõeldud mootori paigal hoidmiseks, nii et kui sellega midagi valesti läheb, ei püsi see kindlalt. Siis, kui mootor töötab, tekib kindlasti värisemise probleem ja suurel kiirusel, rääkimata, mitte ainult "buumi" ebanormaalse heliga, põhjustavad tõsised sõnad mootori kokkuvarisemist.
