Pagasiruumi kaane kontaktplaat maxus v80 c00001192 jaoks

Toodete teadmine

Alumiinium ja selle alumiiniumsulamid

Autodes kasutatavad alumiiniumist materjalid on peamiselt alumiiniumlehed, pressitud materjalid, valatud alumiinium ja sepistatud alumiinium. Algselt kasutati alumiiniumlehti keha kapoti välistele paneelidele, esipaneelidele, katusekattele ning hiljem uste ja pagasiruumi kaante jaoks. Muud rakendused on kerekonstruktsioonid, kosmoseraamid, välimised paneelid ja rattad, näiteks kere, kliimaseadmed, mootoriplokid, silindripead, vedrustusklambrid, istmed jne. Lisaks kasutatakse laialdaselt ka alumiiniumsulameid autotööstuses ja juhtmetes ning alumiiniumist ning alumiiniumpõhiseid komposiitmaterjale võib kasutada ka PRUCHE-POST-is.

magneesiumisulam

Magneesiumisulam on kõige kergem metallkonstruktsioonimaterjal, selle tihedus on 1,75 ～ 1,90 g/cm3. Magneesiumisulami tugevus ja elastsusmoodul on madal, kuid sellel on kõrge spetsiifiline tugevus ja spetsiifiline jäikus. Samades kaalukomponentides võib magneesiumisulamite valik muuta komponendid suurema jäikuse. Magneesiumisulamil on suur summutusvõime ja hea löögi imendumise jõudlus, see talub suurt šoki- ja vibratsioonikoormust ning sobib osade tootmiseks, millele on ette nähtud šokikoormus ja vibratsioon. Magneesiumisulamitel on suurepärased masinate ja poleerimisomadused ning neid on kuumas olekus lihtne töödelda ja vormida.

Magneesiumisulami sulamistemperatuur on madalam kui alumiiniumisulamist ja surev jõudlus on hea. Magneesiumisulami valandite tõmbetugevus on võrreldav alumiiniumisulami valanditega, tavaliselt kuni 250MPa ja kuni 600MPa või rohkem. Samuti on sarnased saagikus tugevus, pikenemine ja alumiiniumsulam. Magneesiumisulamil on ka hea korrosioonikindlus, elektromagnetilise varjestuse jõudlus, kiirguse jäljendus ja seda saab töödelda suure täpsusega. Magneesiumisulamil on hea stantsimisvõime ja stantsimisosade minimaalne paksus võib ulatuda 0,5 mm, mis sobib erinevat tüüpi autode valavate osade tootmiseks. Kasutatavad magneesiumisulami materjalid on peamiselt valatud magneesiumisulamid, näiteks AM, AZ, seeria valatud magneesiumisulamitena, millest kõige rohkem kasutatakse AZ91D.

Magneesiumisulami stantsi valandid sobivad autotööstuse instrumentide paneelideks, turvatoolide raamide, käigukasti korpuste, rooli juhtimissüsteemi komponentide, mootoriosade, ukseraamide, rattarummide, sulgude, siduri korpuste ja kehasulgude jaoks.

Titaansulam

Titaansulam on uut tüüpi konstruktsioonimaterjal, sellel on suurepärased kõikehõlmavad omadused, näiteks madal tihedus, kõrge spetsiifiline tugevus ja spetsiifiline luumurdude tugevus, hea väsimustugevus ja pragude kasvukindlus, hea madal temperatuur, suurepärane korrosioonikindlus, mõned titaansulamid. Maksimaalne töötemperatuur on 550 ° C ja eeldatavasti jõuab see 700 ° Cni. Seetõttu on seda laialdaselt kasutatud lennundus-, kosmose-, auto-, laevaehituses ja muudes tööstusharudes ning on kiiresti arenenud.

Titaansulamid sobivad autovedrustuse vedrude, klapi vedrude ja ventiilide tootmiseks. Võrreldes ülitugeva terasega, mille tõmbetugevus on 2100MPa, võib titaansulami kasutamine lehevedru valmistamiseks vähendada surnud kaalu 20%. Titaansulameid saab kasutada ka rataste, klapiistmete, väljalaskesüsteemi osade tootmiseks ja mõned ettevõtted proovivad kasutada puhtaid titaanplaate keha välimiste paneelidena. Jaapani Toyota on välja töötanud titaanipõhised komposiitmaterjalid. Komposiitmaterjali toodetakse pulbri metallurgiaga, mille maatriksina ja tiibina on Ti-6A1-4V sulam. Komposiitmaterjal on odavad ja suurepärased jõudlused ning seda on praktiliselt kasutatud mootori ühendusvardades.

Autokere komposiitmaterjalid

Komposiitmaterjal on materjal, mida sünteesivad kunstlikult kaks või enam erineva keemilise olemusega komponenti. Selle struktuur on mitmefaasiline. Täiustage materjali mehaanilisi omadusi ja parandage materjali konkreetset tugevust ja spetsiifilist jäikust.