Pakiruumi kaane kontaktplaat MAXUS V80 C00001192 jaoks

Toodete tundmine

Alumiinium ja selle alumiiniumisulamid

Autodes kasutatavad alumiiniummaterjalid on peamiselt alumiiniumlehed, pressitud materjalid, valatud alumiinium ja sepistatud alumiinium. Alumiiniumlehti kasutati algselt kapoti välispaneelide, esitiibade, katusekatete ning hiljem uste ja pakiruumi luukide jaoks. Muud rakendused on kerekonstruktsioonid, kosmoseraamid, välispaneelid ja rattad, näiteks kere, kliimaseadmed, mootoriplokid, silindripead, vedrustuse kronsteinid, istmed jne. Lisaks kasutatakse alumiiniumisulameid laialdaselt ka autotööstuse elektriseadmetes ja juhtmetes ning alumiiniumipõhiseid komposiitmaterjale saab kasutada ka piduriklotsides ja mõnedes kõrgjõudlusega konstruktsioonielementides.

magneesiumisulam

Magneesiumsulam on metallkonstruktsioonimaterjalidest kõige kergem, selle tihedus on 1,75–1,90 g/cm3. Magneesiumsulami tugevus ja elastsusmoodul on madalad, kuid sellel on kõrge eritugevus ja erijäikus. Sama kaaluga komponentide puhul saab magneesiumisulamite valikuga saavutada komponentide suurema jäikuse. Magneesiumsulamil on kõrge summutusvõime ja hea löökide neeldumisvõime, see talub suuri lööke ja vibratsiooni ning sobib löökkoormustele ja vibratsioonile allutatud osade tootmiseks. Magneesiumsulamitel on suurepärased töödeldavus- ja poleerimisomadused ning neid on lihtne kuumas olekus töödelda ja vormida.

Magneesiumisulami sulamistemperatuur on madalam kui alumiiniumisulamil ja survevalu omadused on head. Magneesiumsulami valandite tõmbetugevus on võrreldav alumiiniumisulami valandite omaga, üldiselt kuni 250 MPa ja kuni 600 MPa või rohkem. Voolutugevus, venivus ja alumiiniumisulam on samuti sarnased. Magneesiumsulamil on ka hea korrosioonikindlus, elektromagnetiline varjestus, kiirguse imitatsioon ja seda saab töödelda suure täpsusega. Magneesiumsulamil on head survevalu omadused ja survevaludetailide minimaalne paksus võib ulatuda 0,5 mm-ni, mis sobib erinevat tüüpi autode survevaludetailide tootmiseks. Magneesiumsulamitest kasutatakse peamiselt valatud magneesiumisulameid, näiteks AM, AZ, AS seeria valatud magneesiumisulameid, millest AZ91D on enimkasutatav.

Magneesiumsulamist survevalandid sobivad autode armatuurlaudade, autoistmete raamide, käigukasti korpuste, rooli juhtimissüsteemi komponentide, mootori osade, ukseraamide, rattarummude, kronsteinide, sidurikorpuste ja kere kronsteinide jaoks.

Titaanisulam

Titaanisulam on uut tüüpi konstruktsioonimaterjal, millel on suurepärased terviklikud omadused, nagu madal tihedus, kõrge eritugevus ja eripurunemiskindlus, hea väsimustugevus ja pragude kasvukindlus, hea madalatemperatuuriline sitkus, suurepärane korrosioonikindlus ja mõned titaanisulamid. Maksimaalne töötemperatuur on 550 °C ja eeldatavasti 700 °C. Seetõttu on seda laialdaselt kasutatud lennunduses, lennunduses, autotööstuses, laevaehituses ja muudes tööstusharudes ning see on kiiresti arenenud.

Titaanisulamid sobivad autode vedrude, klapivedrude ja ventiilide tootmiseks. Võrreldes ülitugeva terasega, mille tõmbetugevus on 2100 MPa, võib titaanisulami kasutamine lehtvedrude valmistamiseks vähendada omakaalu 20%. Titaanisulameid saab kasutada ka velgede, klapipesade, väljalaskesüsteemi osade tootmiseks ning mõned ettevõtted püüavad kasutada puhast titaanplaati kere välispaneelidena. Jaapani Toyota on välja töötanud titaanil põhinevad komposiitmaterjalid. Komposiitmaterjal toodetakse pulbermetallurgia teel, kasutades maatriksina Ti-6A1-4V sulamit ja tugevdusena TiB-d. Komposiitmaterjalil on madal hind ja suurepärased omadused ning seda on praktiliselt kasutatud mootori ühendusvarrastes.

Komposiitmaterjalid autokere jaoks

Komposiitmaterjal on materjal, mis on kunstlikult sünteesitud kahest või enamast erineva keemilise koostisega komponendist. Selle struktuur on mitmefaasiline. See parandab materjali mehaanilisi omadusi ning parandab materjali eritugevust ja erijäikust.