Nagu me kõik teame, on õlipaak auto väga oluline osa, mis annab autole voolu. Auto kõnnib õliga. Just tänu sellele võib ette kujutada õlipaagi tähtsust. Nagu me kõik teame, võib autoõlipaagi erineva struktuuri järgi õlipaaki jagada hammustustüüpi õlipaakideks, alumiiniumisulamist tüüpi õlipaakideks, CO2-keevitustüüpi õlipaakideks, ülemise ja alumise põkk-tüüpi õlipaaki, kahe otsa õmblusega keevituspaaki. tüüpi õlipaak.
Gaasipaagi kork
Gaasipaagi kaaned on tavaliselt ette nähtud kinnitamiseks küünistega ja lainelehe vedru poolt surutud kummitihend kinnitatakse tihenduse tagamiseks ümber bensiinipaagi suu serva. Mõnel kaanel on ka sulgurseade, et vältida kukkumist või kaotsiminekut. Rõhutasakaalu tagamiseks paagis on õhuklapp ja auruklapp konstrueeritud paagi kaanele. Kuna kaks ventiili on konstrueeritud ühena, nimetatakse neid ka komposiitventiilideks. Kui kastis olevat bensiini vähendatakse ja rõhk langetatakse alla 96 KPA, avatakse õhuklapp atmosfäärirõhu mõjul ja välisõhk siseneb paaki, et tasakaalustada kastis olevat vaakumit, et tagada normaalne bensiinivarustus; Kui auru ja auru rõhk kastis on suurem kui 107. 8KPA juures lükatakse auruklapp lahti ja aur juhitakse atmosfääri (või kütuseaurustumise kontrollseadmetega sõidukitel süsinikupaaki). Et hoida rõhk paagis normaalsena, tagades nii stabiilse rõhu õlist karburaatorisse.
