Nagu me kõik teame, on õlipaak auto väga oluline osa, mis annab autole energiat. Auto liigub õliga kaasas. Just seetõttu on õlipaagi olulisus eriti oluline. Nagu me kõik teame, saab autoõlipaakide erineva konstruktsiooni järgi jagada õlipaagid hammustustüüpi õlipaakideks, alumiiniumisulamist õlipaakideks, CO2-keevitusega õlipaakideks, ülemise ja alumise otsaga õlipaakideks ning kahe otsaga keevitusega õlipaakideks.
Kütusepaagi kork
Bensiinipaagi kaaned on tavaliselt konstrueeritud nii, et need kinnitatakse küünistega ja lainelise lehe vedru abil surutud kummist tihend kinnitatakse bensiinipaagi suu serva ümber, et tagada tihendus. Mõned kaaned on konstrueeritud ka lukustusmehhanismiga, et vältida kukkumist või kaotamist. Paagi rõhu tasakaalu tagamiseks on paagi kaanele konstrueeritud õhuventiil ja auruventiil. Kuna need kaks ventiili on konstrueeritud üheks tervikuks, nimetatakse neid ka liitventiilideks. Kui kastis olev bensiin väheneb ja rõhk langeb alla 96 kPa, avaneb atmosfäärirõhu abil õhuventiil ja välisõhk siseneb paaki, et tasakaalustada kastis olevat vaakumit ja tagada normaalne bensiinivarustus; kui auru ja auru rõhk kastis on suurem kui 107 kPa, siis 8 kPa juures lükatakse auruventiil lahti ja aur juhitakse atmosfääri (või süsinikupaaki sõidukite puhul, millel on kütuse aurustumise kontrollseadmed). See hoiab paagi rõhku normaalsena, tagades seeläbi stabiilse rõhu õlist karburaatorisse.
