Autovõrgu põhiülesanne on veepaagi, mootori, kliimaseadme jms sisselaske- ja ventilatsioon, et vältida võõrkehade kahjustamist vankri siseosadesse sõidul ja kaunil isiksusel. Autotööstuses kasutatakse võrku auto kere katmiseks, et õhk pääseks sisse.
Enamikul sõidukitel on radiaatori ja mootori kaitsmiseks auto esiosas võre
Teised levinud kandjad asuvad eesmise põrkeraua all, rataste ees (pidurite jahutamiseks), ees kabiini ventilatsiooniks või tagumise kasti kaanel (peamiselt tagumise mootoriga sõidukite puhul). Midnet on sageli ainulaadne stiilielement ja paljud kaubamärgid kasutavad seda oma peamise kaubamärgi identiteedina.
Metalchina sai alguse Ameerika modifitseeritud autode turult 1980. aastatel ja sai kiiresti populaarseks. Praegu on metallvõrgu materjaliks põhimaterjalina peamiselt lennukialumiinium, kuna see on roostevabast terasest alusmaterjalist kergem.
Selle pind kasutab täiustatud peegli poleerimistehnoloogiat ja selle heledus saavutab rohelise peegelpinna efekti. Tagumine osa on kaetud musta oksüdatsioonivastase töötlusega, mis on sile nagu satiin, muutes võrgu pinna kolmemõõtmelisemaks, tuues rohkem esile metallmaterjali isikupära.
Mõjutatuna oma "garaažikultuurist" on USA-s populaarne metallikandjate võrgustik enamasti "asendus" metallikandjate võrgu kujul, mis tähendab originaalse autokandjate võrgu asendamist uue metallikandja võrguga. Kuna auto algne keskvõrk on vaja lahti võtta, piiravad seda isiklikud praktilised oskused ja saidi tööriistad
