Termostaat on teatud tüüpi automaatne temperatuuri reguleeriv seade, mis sisaldab tavaliselt temperatuuritundlikku komponenti, paisudes või kahanedes jahutusvedeliku voolu sisse- ja väljalülitamiseks, st reguleerib vett radiaatorisse automaatselt vastavalt jahutustemperatuurile. vedelik, muutke jahutusvedeliku tsirkulatsioonivahemikku, et reguleerida jahutussüsteemi soojuseraldusvõimet.
Põhimootori termostaat on vahatüüpi termostaat, mida juhib sees olev parafiin läbi soojuspaisumise ja külma kokkutõmbumise põhimõtte, et kontrollida jahutusvedeliku ringlust. Kui jahutustemperatuur on määratud väärtusest madalam, on termostaadi temperatuurianduri korpuses olev rafineeritud parafiin tahke, termostaadi klapp vedru toimel sulgeb mootori ja radiaatori vahelise kanali, jahutusvedelik läbi veepumba tagasi mootori juurde, mootori väike tsükkel. Kui jahutusvedeliku temperatuur saavutab määratud väärtuse, hakkab parafiin sulama ja muutub järk-järgult vedelikuks ning maht suureneb ja surub kummitoru kokkutõmbumiseks. Samal ajal tõmbub kummitoru kokku ja avaldab tõukurvardale ülespoole suunatud tõuke. Tõukurvardal on klapil allapoole suunatud tõukejõud, et klapp avaneks. Sel ajal voolab jahutusvedelik läbi radiaatori ja termostaadi klapi ning voolab seejärel suure tsirkulatsiooni tagamiseks läbi veepumba tagasi mootorisse. Suurem osa termostaadist on paigutatud silindripea vee väljalasketorusse, mille eeliseks on lihtne struktuur ja lihtne jahutussüsteemi mullide tühjendamine; Puuduseks on see, et termostaat avaneb ja sulgub sageli töötamise ajal, tekitades võnke.
Kui mootori töötemperatuur on madal (alla 70°C), sulgeb termostaat automaatselt radiaatorisse viiva tee ja avab veepumba juurde viiva tee. Veesärgist välja voolav jahutusvesi siseneb vooliku kaudu otse veepumpa, mille veepump suunab veesärgile ringlusse. Kuna jahutusvesi ei haju radiaatori poolt, saab mootori töötemperatuuri kiiresti tõsta. Kui mootori töötemperatuur on kõrge (üle 80°C), sulgeb termostaat automaatselt veepumba juurde viiva tee ja avab radiaatorini viiva tee. Veesärgist välja voolavat jahutusvett jahutab radiaator ja suunab seejärel veepump veesärgile, mis parandab jahutuse intensiivsust ja hoiab ära mootori ülekuumenemise. Seda rattamarsruuti nimetatakse suureks rattaks. Kui mootori töötemperatuur on vahemikus 70 °C kuni 80 °C, eksisteerivad korraga suured ja väikesed tsüklid, st osa jahutusveest suure tsükli korral ja teine osa jahutusveest väikese tsükli puhul.
Autotermostaadi funktsioon on auto sulgemine enne, kui temperatuur pole jõudnud normaaltemperatuurini. Sel ajal suunatakse mootori jahutusvedelik veepumba abil tagasi mootorisse ja mootori kiireks soojenemiseks toimub väike tsirkulatsioon mootoris. Kui temperatuur ületab normaalset, saab avada, nii et jahutusvedelik voolab läbi kogu paagi radiaatori silmuse suure tsirkulatsiooni jaoks, et soojus kiiresti hajuda.
