Termostaat on omamoodi automaatse temperatuuri reguleerimisseade, mis sisaldab tavaliselt temperatuuritundekomponenti, laiendades või kahanedes jahutusvedeliku voolu sisse ja välja lülitades, st reguleerides vett automaatselt radiaatorisse vastavalt jahutusvedeliku temperatuurile, muutke jahutusvedeliku vahemikusse, et reguleerida jahutussüsteemi soojustamisvõimsust reguleerida.
Põhimootori termostaat on vahatüüpi termostaat, mida kontrollib parafiin, mille sees on soojuspaisumise ja külma kokkutõmbumise põhimõtte, et kontrollida jahutusvedeliku vereringet. Kui jahutuse temperatuur on määratletud väärtusest madalam, on termostaadi temperatuuride kehas olev rafineeritud parafiin tahke, vedru toimingu all olev termostaatklapp, mis sulgeb kanal mootori ja radiaatori vahel, jahutusvedeliku kaudu läbi veepumba, et naasta mootori väikese tsükli juurde. Kui jahutusvedeliku temperatuur saavutab määratud väärtuse, hakkab parafiin sulama ja muutub järk -järgult vedelikuks ning maht suureneb ja surub kummitoru, et see kahaneks. Samal ajal kahaneb kummitoru ja avaldab tõukevarda ülespoole. Klapi avamiseks on klapil vajutusvarras allapoole suunatud tõukejõud. Sel ajal voolab jahutusvedelik läbi radiaatori ja termostaatklapi ning voolab seejärel suure ringluse jaoks läbi veepumba mootorisse tagasi. Suurem osa termostaadist on paigutatud silindripea vee väljalaskeava torusse, mille eeliseks on lihtne struktuur ja jahutussüsteemi mullide tühjendamine; Puuduseks on see, et termostaat avaneb ja sulgub töötamisel sageli, tekitades võnkenähtust.
Kui mootori töötemperatuur on madal (alla 70 ° C), sulgeb termostaat automaatselt radiaatorile viiva raja ja avab veepumba juurde viiva raja. Vee jopest välja voolav jahutusvesi siseneb veepumbasse otse läbi vooliku ja see saadetakse veepumba abil veepumbale ringluse jaoks. Kuna jahutusvesi ei haju radiaatori poolt, saab mootori töötemperatuuri kiiresti suurendada. Kui mootori töötemperatuur on kõrge (üle 80 ° C), sulgeb termostaat automaatselt veepumba juurde viiva tee ja avab radiaatorile viiva tee. Veejopest välja voolav jahutusvesi jahutab radiaatori abil ja seejärel saadetakse veepumba abil veejopele, mis parandab jahutuse intensiivsust ja takistab mootoril ülekuumenemist. Seda jalgrattateed nimetatakse suureks tsükliks. Kui mootori töötemperatuur on vahemikus 70 ° C kuni 80 ° C, eksisteerivad samal ajal suured ja väikesed tsüklid, see tähendab osa suure tsükli jahutusvee ja jahutusvee teise osa väikese tsükli jaoks.
Auto termostaadi funktsioon on auto sulgemine enne, kui temperatuur pole normaalsele temperatuurile jõudnud. Sel ajal tagastatakse mootori jahutusvedelik mootorile veepumba abil ja mootori väike ringlus viiakse läbi, et mootor kiiresti soojendada. Kui temperatuur ületab normaalset, saab avada nii, et jahutusvedelik läbi kogu paagi radiaatori silmuse suure ringluse jaoks, et kiiresti hajumist kuumutada.
