Turvatöö peamine konstruktsioon
(1) Vööpe on kootud nailoni või polüester ja muude umbes 50 mm laiuste sünteetiliste kiududega, umbes 1,2 mm paksuse vööga vastavalt erinevatele kasutustele, kudumismeetodi ja kuumtöötluse kaudu, et saavutada vajalik tugevus, pikenemine ja muud turvavöö omadused. See on ka see osa, mis neelab konfliktide energia. Riiklikel määrustel on turvavööde täitmiseks erinevad nõuded.
(2) Winder on seade, mis reguleerib turvavöö pikkust vastavalt sõitja istumisasendile, kehakujule jne, ja kerib vöökohale, kui seda ei kasutata.
Hädaolukorra lukustustõmbe (ELR) ja automaatne lukustustõmbe (ALR).
(3) Fikseerimismehhanism Fikseerimismehhanism sisaldab luku, lukustuskeelt, kinnituskinnitusi ja kinnituskohta jne. Luku ja riiv on seadmed turvavöö kinnitamiseks ja paljastamiseks. Kere rihma ühe otsa kinnitamist nimetatakse fikseerimisplaadiks, kere fikseerimisotsa nimetatakse kinnituskohaks ja kinnituspolt nimetatakse kinnituspoltiks. Õlavöö fikseeritud tihvti asukoht mõjutab turvavöö kandmise mugavust, nii et erineva suurusega sõitjatele sobivaks kasutamiseks kasutatakse üldiselt reguleeritavat kinnitusmehhanismi, mis suudab õlavöö asukohta üles ja alla reguleerida.
