Mis materjalist on auto tagumised pidurikettad valmistatud
Autode tagumiste piduriketaste levinumad materjalid hõlmavad järgmist tüüpi:
Hallmalm (HT250
Hallmalm on praegu piduriketaste peamine materjal. Selle süsinikusisaldus on 3,1–3,4%, ränisisaldus 1,9–2,3% ja mangaanisisaldus 0,6–0,9%. Sellel on kõrge kõvadus (187–241 HBS) ja tõmbetugevus (üle 206 MPa) ning see on kulutõhus ja kulumiskindel.
Legeeritud materjal
See on valmistatud sellistest metallidest nagu vask, tsink ja alumiinium, millel on kerge kaal, kõrge kõvadus, kulumiskindlus ja hea kuumakindlus, kuid see on suhteliselt kallis.
Keraamiline materjal
Süsinikkiust või grafiidist komposiitmaterjalidest valmistatud materjal on kerge, kulumiskindel ja suurepärase kuumakindlusega, kuid äärmiselt kallis ja seda kasutatakse enamasti suure jõudlusega sportautodes.
Süsinikkiust keraamiline materjal
Süsinikkiust komposiitmaterjalidest valmistatud materjal on kergem ja suurepärase soojuseraldusvõimega, kuid kallis ja seda leidub tavaliselt kallimates sõidukites.
Tavalistes sõidukites kasutatakse üldiselt hallist malmist pidurikettaid, samas kui suure jõudlusega või tipptasemel mudelitel võidakse valida sulamist, keraamikat või süsinikkiust keraamilisi materjale.
Auto tagumise piduriketta peamine ülesanne on abistada esipidurit. Hõõrdumise abil aitab see sõidukil pidurdamise ajal stabiilsust ja tasakaalu säilitada ning hoiab ära tagaosa kõikumise.
Spetsiifilised funktsioonid
Youdaoplaceholder0 lisapidurdusjõu jaotus
Sõiduki pidurdamisel kannab esipiduriketas üle 70% pidurdusjõust, samas kui tagumine piduriketas tegeleb peamiselt ülejäänud osaga, saavutades aeglustuse või peatumise hõõrdumise abil.
Youdaoplaceholder0 säilitab sõiduki tasakaalu
Tagumine piduriketas summutab tõhusalt sõiduki tagumist kiikumist ja parandab sõidustabiilsust sellistes tingimustes nagu hädapidurdus või libedal teel sõitmine.
Youdaoplaceholder0 soojuse hajumine ja kulumiskindlus
Tagumisel pidurikettal on suhteliselt madalamad nõuded soojuse hajutamise ja kulumiskindluse osas, kuid see peab tagama põhilise hõõrdejõu, et pidurdusülesande täitmiseks esipidurikettaga koostööd teha.
Auto tagumise piduriketta kahjustusi tuleb käsitleda vastavalt konkreetsele olukorrale:
Vaheta piduriketas välja
Kui pidurikettal on pragusid, ebanormaalset kulumist või ebapiisavat paksust (alla tootja standardi), tuleb see tervikuna välja vahetada. Asendamise etapid hõlmavad järgmist:
Tõstke sõiduk üles ja eemaldage rehvid
Eemaldage pidurisadulad ja võtke ära vanad pidurikettad
Pärast uute piduriketaste paigaldamist lähtestage pidurisadulad
Reguleerige piduripedaali, et kõrvaldada kliirens
Parandage piduriketas
Väiksemaid kahjustusi (näiteks kriimustusi või lokaalset kulumist) saab pidurikettade remondimasinaga siledaks lihvida, kuid tuleb täita järgmised tingimused:
Kahjustused ei ületanud 50% plaadi pinnast
Koonilist ega soonelist kulumist ei esinenud
Hädaolukorrale reageerimise meetmed
Kui pidurid rikki lähevad:
Lülitage sisse ohutuled ja proovige käike vahetada, et aeglustada (manuaalkäigukasti puhul vahetage järk-järgult alla ja automaatkäigukasti puhul madalamale käigule).
Ilma ABS-ita mudelite puhul saab ABS-pidurdust simuleerida (sügav vajutus - pedaali vabastamine), et vältida piduri lukustumist.
Hõõrdepiirde aeglustus (kasutatakse ainult siis, kui teisi sõidukeid pole)
Soovitatav on kõigepealt pöörduda professionaalse hoolduse poole, et vältida võimalikke ohutusriske, mis võivad tekkida ise lahtivõtmise ja kokkupanemise tõttu.
Piduriketaste peente jälgede põhjused ja lahendused:
Ainult esi- või ainult tagumistel pidurikettadel on sooned. See olukord on tavaliselt põhjustatud sõiduharjumustest ja pidurdusjõu sagedasest ebaühtlasest jaotumisest esi- ja tagarataste vahel. Mõnele inimesele meeldib pidurdamisel tugevalt alla vajutada, mis on pisut vägivaldne sõit.
Lahendus: Õiged sõiduharjumused ja pidurdusjõu jälgimine. Alguses tuleks pidurit aeglaselt ja ühtlaselt vajutada, jõudu hoida ja seejärel pidurdusjõudu vastavalt tegelikele muutustele reguleerida.
Milline võõrkeha jäi piduriketta ja piduriklotsi vahele kinni? Seekord juhtus see järsku pidurdamise tõttu.
Lahendus: Eemaldage võõrkehad.
Selle põhjuseks on pidurisadula tasakaalustamata jõud.
Lahendus: Kontrollige ja parandage.
Piduriklotside tootmisprotsessi defektid põhjustavad materjalide ebaühtlast segunemist, mistõttu piduriklotsid on liiga kõvad või sisaldavad sees suuri metallosakesi.
Lahendus: Puhastage metallosakesed.
See on põhjustatud piduriketaste ja -klotside pikaajalisest kulumisest.
Lahendus: Vajadusel vahetage pidurikettad ja -klotsid.
Kui piduriketta peened jäljed on ebakorrapärased, võib see olla põhjustatud sõiduki pidurdushälbest.
Lahendus: Kontrollige sõidukit ja tehke remont.
Kui sõiduki pidurikettad selliseid nähtusi näitavad, on see normaalne ja autoomanikud ei pea liiga palju muretsema. Kui pidurikettal ei ole peeneid jooni, vaid sooned, on tegemist ebanormaalse nähtusega. Piduriketas tuleb õigeaegselt välja vahetada, et tagada sõiduki pidurdusfunktsiooni normaalne kasutamine. Sõidukit kasutades peaksid autoomanikud pöörama tähelepanu piduriketaste hooldusele. Kui sõiduk on läbinud 60 000–80 000 kilomeetrit, vahetage sõiduki esiküljel olevad pidurikettad. Kui sõiduk on läbinud umbes 100 000 kilomeetrit, vahetage tagumised pidurikettad.
Piduriklotside põhiosa jaguneb üldiselt kaheks osaks: hõõrdekihiks ja terasest tagaplaadiks (või tagaplaadiks). Rehvi välisküljelt näeme terasest tagaplaati. Terasest tagaplaat ei mängi hõõrdumises rolli. Selle peamine ülesanne on hõlbustada paigaldamist pidurisadulasse ja suurendada piduriklotsi tugevust. Terasest tagaplaatide tootjate vahel pole suuri erinevusi ja tehniline sisu pole kõrge. Piduriklotside kvaliteedi peamine erinevus seisneb hõõrdekihis. Hõõrdekiht on valmistatud komposiitmaterjalidest, mis on ühtlaselt segatud orgaaniliste kiudude, anorgaaniliste kiudude, mineraalsete täiteainete, fenoolvaigu jms-ga ning moodustatud kuumpressimise teel kõrge temperatuuri ja kõrgsurve keskkonnas pressi sees. Tänapäeval jagavad paljud piduriklotsid hõõrdekihi kaheks materjalikihiks: aluskihiks ja pinnakihiks. Aluskiht asub terasest tagaplaadi ja pinnakihi vahel. Piduriklotside kasutamise ajal kulub esmalt pinnakihi materjal, seejärel aluskihi materjal ja seejärel terasest tagaplaat. Üldiselt tuleks piduriklotsid enne pinnakihi materjali täielikku kulumist välja vahetada.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui teil on selliseid tooteid vaja, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
