Mis on auto ABS-andur
ABS-andurit kasutatakse mootorsõidukite ABS-is (ABS-pidurisüsteemis). ABS-süsteemis kasutatakse induktiivandureid enamasti sõiduki kiiruse jälgimiseks. ABS-andur töötab koos ratastega sünkroonselt pöörleva hammasrattaga, väljastades kvaasisinusoidaalsete vahelduvvoolu elektriliste signaalide komplekti. Nende signaalide sagedus ja amplituud on seotud rataste kiirusega. See väljundsignaal edastatakse ABS-i elektroonilisele juhtseadmele (ECU), et saavutada rataste kiiruse reaalajas jälgimine.
Auto ABS-anduri kahjustus võib põhjustada ABS-süsteemi rikke, põhjustades probleeme nagu armatuurlaual oleva ABS-hoiatustule süttimine, rataste blokeerumine hädapidurduse ajal ja sõiduki stabiilsuse vähenemine, mis suurendab oluliselt sõiduohutuse ohtu. Sõidukit saab siiski ettevaatlikult juhtida ja see tuleb võimalikult kiiresti parandada.
Peamised sümptomid on
ABS-anduri rike võib põhjustada järgmisi tüüpilisi sümptomeid, mis mõjutavad otseselt sõiduohutust:
Youdaoplaceholder0 ABS-i rikke tuli põleb : Armatuurlaual kuvatakse ABS-i hoiatustuli, mis näitab süsteemi anomaaliat.
Youdaoplaceholder0 Rattad lukustuvad avariipidurduse ajal : Järsul pidurdamisel lukustuvad rattad, põhjustades sõiduki libisemist, juhitavuse kaotamist või külili veeremist.
Pidurdustõhususe langus: piduripedaali vajutamine muutub kõvemaks, pidurikäigu pikkus pikeneb ja pidurdusteekond suureneb.
Sõiduki vähenenud stabiilsus : Sõiduk kipub kurvides või libedal teel kalduma kaldsabasse ja elektrooniline stabiilsussüsteem (nt ESP) võib rikki minna.
Konkreetne mõju sõiduohutusele
ABS-andurite kahjustamise peamine oht seisneb aktiivsete ohutusfunktsioonide nõrgenemises:
Juhitavuse halvenemine: Pärast rataste lukustumist muutub suuna kontrollimine raskeks, eriti suurel kiirusel või hädaolukorras välepääsumanöövrite ajal, ning õnnetuste tõenäosus suureneb märkimisväärselt.
Youdaoplaceholder0 Pikem pidurdusteekond : Nõrgem pidurdusefektiivsus, pikem parkimisaeg ja suurem oht vihmase ja lumise ilmaga.
Seotud süsteemi rike: võib mõjutada süsteeme, mis sõltuvad rataste kiiruse andmetest, näiteks veojõukontrolli või automaatse püsikiirusehoidja funktsioone.
Järgnev on video ABS-andurite mõju kohta:
Muud võimalikud mõjud
Lisaks otsestele turvariskidele võivad tekkida ka järgmised probleemid:
Youdaoplaceholder0 Õiguslik vastutus ja vastavus nõuetele: Piirkondades, kus ABS on kohustuslik, võivad rikkis sõidukid iga-aastasel ülevaatusel mitte läbida või neile võidakse määrata trahve.
Youdaoplaceholder0 Suurenenud hoolduskulud : Hilinenud hooldus võib kahjustada pidurisüsteemi teisi komponente, näiteks piduriklotse või kolmeastmelisi katalüüsmuundureid, mis suurendab kulusid veelgi.
Sõidukogemuse langus: ebastabiilne mootori tühikäik, viivitusega kiirendus või kõrvalekalle armatuurlaual kuvatavas kiirusenäidikus.
Autode ABS-andurid jagunevad tõepoolest esi-, taga-, vasaku- ja paremaratta anduriteks. Youdaoplaceholder0 Iga ratas on varustatud sõltumatu anduriga, mis vastavad vastavalt neljale positsioonile: ees vasakule, ees paremale, taga vasakule ja taga paremale, mida kasutatakse iga ratta pöörlemiskiiruse jälgimiseks reaalajas, et tagada pidurisüsteemi stabiilne töö.
ABS-andurite arv ja asukoha jaotus
Standardkonfiguratsioonis on neli andurit: enamiku tänapäevaste autode (sh sedaanide ja maasturite) ABS-süsteemid on varustatud ühe anduriga igal rattal, nimelt üks ees vasakul, üks ees paremal, üks taga vasakul ja üks taga paremal, kokku neli. Näiteks sellised mudelid nagu Volkswagen Lavida kasutavad seda disaini otseselt.
Paigaldusasend: Andur asub tavaliselt ratta siseküljel, täpsemalt rummulaagri välisküljel, piduriketta sisemisel rõngal või pidurisadula lähedal. Seda saab jälgida ainult siis, kui sõiduk on üles tõstetud. Spetsiaalsetel sõidukimudelitel, näiteks veoautodel, võivad olla väikesed erinevused, kuid põhiprintsiip jääb samaks, et iga ratas on konfigureeritud eraldi.
Märgistus ja funktsiooni kirjeldus
Youdaoplaceholder0 identifitseerimisreegel: andurid paigutatakse koodi järgi, näiteks:
VL või LF tähistab vasakut eesmist osa.
VR või RF tähistab paremat esiosa.
HL või LR tähistab tagumist vasakut.
HR või RR tähistab tagumist paremat.
Youdaoplaceholder0 Põhifunktsioon: Iga andur jälgib sõltumatult vastava ratta pöörlemiskiiruse andmeid ja edastab signaali ABS-juhtseadmele. Järsu pidurdamise korral võrdleb süsteem iga ratta andmeid, et vältida rataste lukustumist, sõiduki libisemist või kursilt kõrvalekaldumist, lühendades seeläbi pidurdusteekonda ja parandades sõidustabiilsust.
Youdaoplaceholder0 erandlause
Mõned sõidukimudelid võivad konstruktsiooniliste erinevuste tõttu andurite arvu vähendada, näiteks:
Mõned Mercedes-Benzi sedaanide mudelid on varustatud kolme anduriga (vasakpoolne eesmine, parempoolne esi- ja tagaratta diferentsiaal).
Mõned veoautod või vanemad mudelid võivad olla varustatud ainult kahe anduriga (vasak tagumine ja parem tagumine piduriklots), kuid sellised juhtumid on haruldasemad ja neid kasutatakse tavaliselt libisemise tuvastamiseks, mitte tavalise ABS-funktsiooni jaoks.
Kui soovid rohkem teada saada, loe edasi selle saidi teisi artikleid!
Kui vajate selliseid tooteid, palun helistage meile.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG& müümiseleMAXUSautoosad teretulnud ostma.
