Eesmine amortisaatori ülemine liimi asend.
1, sõltumata suunast, võib uus ja vana positsioon olla sisse lülitatud. Polsterdatud ülemise liimi asendamine nõuab neljarattalist positsioneerimist. Ülemise liimi asendamiseks on vaja eemaldada amortisaator ja pärast amortisaatori uuesti installimist võib olla taseme erinevus ning ratast on vaja reguleerida neljarattalise positsioneerimise tuvastamise abil.
2, esiplaanist ülemineku kumm on mootori salongist katki, näha ratta ülemises asendis. Alustajate amortisaatori ülemineku kummikahjustus, amortisaator eraldab töötamisel ebanormaalset heli ja ka auto suund võib tunduda kerge läbipaine, paremale on keeruline naasta, tagasi nõrgale nähtusele.
3. Eesmise amortisaatori ülemine liim on katki, mida saab näha mootoriruumi seestpoolt, konkreetne asend on ratta kohal ja mõned mudelid katavad plastplaadiga.
4. Eesmise amortisaatori ülemine liimi asendusmeetod on järgmine: eemaldage amortisaator pärast fikseeritud pähkli tolmukatte eemaldamist amortisaatorile; Valge varda kinnitamiseks kasutage avatud otsa mutrivõtit. Fikseeritud mutrit kasutage avatud otsa mutrivõtit või väikest reguleeritavat mutrivõtit. Eemaldage noaga ülemine liim; Lõpuks installige uus ülemine liim.
5. Tõmmake mootori kattenupp kokpiti seest, avage kõigepealt mootori kate ja eemaldage esiküljel amortisaator. Eemaldage kruvid ja esikülg absorbeeritud kauss esireketiga absorbeeriva tööriistaga. Seejärel eemaldage teine kruvi. Kruvige ettevalmistatud M12*5 peeneid hambakruvisid, et läbida esiosa liim ja eemaldage esiosa liim.
1, mootor algab tavaliselt siis, kui külm auto on kõige tavalisem põhjus kuuma auto käivitamise raskuste jaoks, et segu on liiga tugev, kuid see ei välista, et segu on mingil põhjusel liiga õhuke. (1) Injektori tilk põhjustab kuuma auto keeruka alustamise. Injektori tilk on täiendav õlivarustus, nii et mida tõsisem on injektori tilk, seda tugevam segu on.
2, kuum auto ei saa pärast leegi väljalülitamist süttida, kuid pärast järgmistel põhjustel jahutamist võib see süttida: pihusti tilkumine: pihusti õli sissepritse töö on normaalne, kuid tilkumise tekkimine on täiendav naftavarustus, nii et mida tõsisem injektor tilkub, seda tugevam segu, mis põhjustab kuuma autot, ei ole hea.
3. Kütuse kvaliteedi probleem: mootori toatemperatuur on pärast kuuma auto väljalülitamist endiselt väga kõrge. Kui kütusemass ise on kõikuv, on kütuserööpus kerge aurustusrõhku lihtne moodustada. Kui see rõhk on suurem kui kütusevarustussüsteemi rõhk, moodustub õhulukk, mis põhjustab pihusti eralduva õliauru liiga õhukese, muutes selle alustamise keeruliseks.
4, süüteküünla põhjus ei tööta hästi; Vaakumtoru leke; Kõrgepingeliini leke; PCV -klapp on blokeeritud; Drosseliasendi anduri rike; Tühikäigul astmeline mootori rike; Tühikäigu juhtventiili rike; Drosseli avamine pole normaalne; Sisselaskesüsteem lekib.
5, kuum auto ei saa pärast kustutamist tulekahju kahaneda, kuid pärast konkreetsete põhjuste jahutamist on järgmised: pihusti tilkumine: injektori õli süstimise töö on normaalne, kuid trukkimise esinemine on täiendav naftavarustus, nii et mida tõsisem injektor tribing, seda kontsentreeritum segu, mis tuleneb kuumast autost, ei ole hea.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG müümisele& MAUXS Auto osad on teretulnud ostma.
