Eesmise amortisaatori ülemine liimiasend.
1, olenemata suunast saab sisse lülitada uus ja vana asend. Polsterdatud pealisliimi asendamine nõuab nelja ratta positsioneerimist. Pealmise liimi asendamiseks on vaja eemaldada amortisaator ja pärast amortisaatori uuesti paigaldamist võib tekkida taseme erinevus ning ratast on vaja reguleerida nelja ratta positsioneerimise tuvastamise abil.
2, ratta ülemises asendis on näha mootorikabiinist purunenud eesmine amortisaatorkumm. Amortisaatori ülaosa kummikahjustus, amortisaator tekitab töötamisel ebanormaalset heli ja auto suund võib tunduda ka kerge läbipaine, on raske naasta paremale, tagasi nõrga nähtuse juurde.
3. Esiamortisaatori pealmine liim on katki, mis on näha mootoriruumi seestpoolt, konkreetne asend on ratta kohal ja osa mudeleid katab plastplaat.
4. Esiamortisaatori ülemise liimi asendamise meetod on järgmine: eemaldage amortisaator pärast amortisaatori fikseeritud mutri tolmukatte eemaldamist; Kasutage valge varda kinnitamiseks lahtise otsaga mutrivõtit. Fikseeritud mutri eemaldamiseks kasutage lahtise otsaga mutrivõtit või kastvõtit või väikest reguleeritavat mutrivõtit. Eemaldage ülemine liim noaga; Lõpuks paigaldage uus pealisliim.
5. Tõmmake mootorikatte nupp kokpiti seest, avage esmalt mootorikate ja eemaldage eesmise amortisaatori tolmukate. Eemaldage kruvid ja eesmine amortisaatorit hoidev kauss eesmise amortisaatori tööriistaga. Seejärel eemaldage teine kruvi. Keerake ette ettevalmistatud M12*5 peenhammaskruvid, et need läbiksid eesmise ülemise liimi augu ja eemaldage eesmine ülemine liim.
1, mootor käivitub normaalselt, kui külm auto, kõige levinum põhjus, miks kuuma auto käivitamisel on raskusi, on segu liiga tugev, kuid see ei välista, et segu on mingil põhjusel liiga lahja. (1) Pihusti tilkumine raskendab kuuma auto käivitumist. Pihusti tilk on täiendav õlivarustus, seega mida tõsisem on pihusti tilk, seda tugevam on segu.
2, kuum auto ei saa süttida pärast leegi väljalülitamist, kuid see võib süttida pärast jahutamist järgmistel põhjustel: pihusti tilkumine: pihusti õli sissepritse töö on normaalne, kuid tilkumine on täiendav õlivarustus, nii et mida tõsisemalt pihusti tilkub, seda tugevam on segu, mistõttu kuuma autot ei ole hea käivitada.
3. Kütusekvaliteedi probleem: mootoriruumi temperatuur on pärast kuuma auto väljalülitamist endiselt väga kõrge. Kui kütusemass ise on lenduv, on kütusetorusse lihtne tekitada kõrge aurustumisrõhk. Kui see rõhk on suurem kui kütuse etteandesüsteemi rõhk, moodustub õhulukk, mis muudab pihusti poolt eralduva õliauru liiga õhukeseks ja raskendab seega käivitamist.
4, süüteküünla põhjus ei tööta hästi; Vaakumtoru leke; Kõrgepingeliini leke; PCV ventiil on blokeeritud; Drosselklapi asendianduri rike; Tühikäigu astmemootori rike; Tühikäigu juhtventiili rike; Drosselklapi avamine ei ole normaalne; Sisselaskesüsteem lekib.
5, kuum auto ei saa pärast kustutamist süttida, kuid võib süttida pärast jahutamist, konkreetsed põhjused on järgmised: pihusti tilkumine: pihusti õli sissepritse töö on normaalne, kuid tilkumine on täiendav õlivarustus, nii et mida tõsisem on pihusti tilgub, seda kontsentreeritum on segu, mille tulemuseks on kuum auto ei ole hea käivitada.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG müümisele&MAUXS autoosad on teretulnud ostma.
