Esiamortisaatori ülemise liimi asend.
1, olenemata suunast, saab uus ja vana asend olla sisse lülitatud. Pehmendusega ülemise liimi asendamine nõuab neljarattalise positsioneerimist. Ülemise liimi asendamiseks on vaja amortisaator eemaldada ja pärast amortisaatori uuesti paigaldamist võib tekkida taseme erinevus ning ratast on vaja neljarattalise positsioneerimise tuvastamise abil reguleerida.
2. Mootoriruumi esiosa amortisaatori ülemine kumm on katki, seda on näha ratta ülemises asendis. Amortisaatori ülemine kumm on kahjustatud ja amortisaator teeb töötamise ajal ebanormaalset heli. Samuti võib auto suunamuutus olla kerge, mistõttu on raske paremale tagasi pöörduda ja nõrk nähtus.
3. Esiamortisaatori ülemine liim on katki, seda on näha mootoriruumi seestpoolt, konkreetne asukoht on ratta kohal ja mõned mudelid on kaetud plastplaadiga.
4. Esiamortisaatori pealmise liimi vahetamine on järgmine: eemaldage amortisaator pärast amortisaatorilt kinnitatud mutri tolmukatte eemaldamist; kinnitage valge varras lehtvõtmega. Eemaldage kinnitatud mutrivõti lehtvõtme, heksliimi või väikese reguleeritava mutrivõtmega. Eemaldage pealmine liim noaga; lõpuks paigaldage uus pealmine liim.
5. Tõmmake mootori katte nuppu kokpiti seestpoolt, avage esmalt mootori kate ja eemaldage eesmise amortisaatori tolmukate. Eemaldage kruvid ja eesmise amortisaatori kinnituskauss eesmise amortisaatori tööriistaga. Seejärel eemaldage teine kruvi. Keerake ettevalmistatud M12*5 peenehambulised kruvid läbi esiosa ülemise liimi augu ja eemaldage esiosa ülemine liim.
1. Külma autoga käivitub mootor normaalselt. Kõige tavalisem põhjus kuuma auto käivitamisel on liiga tugev segu, kuid see ei välista ka liiga vedela segu olemasolu. (1) Pihusti tilkumine raskendab kuuma auto käivitamist. Pihusti tilkumine on täiendav õlivarustus, seega mida suurem on pihusti tilkumine, seda tugevam on segu.
2. Kuum auto ei saa pärast leegi kustutamist süttida, kuid pärast jahtumist võib see süttida järgmistel põhjustel: pihusti tilkumine: pihustiõli sissepritse töö on normaalne, kuid tilkumine on täiendav õlivarustus, seega mida tõsisem on pihusti tilkumine, seda tugevam on segu, mille tulemuseks on kuuma auto käivitamine.
3. Kütuse kvaliteedi probleem: mootoriruumi temperatuur on pärast kuuma auto väljalülitamist endiselt väga kõrge. Kui kütusemass ise on lenduv, on kütusetorustikus kergesti tekkida kõrge aurustumisrõhk. Kui see rõhk on suurem kui kütusevarustussüsteemi rõhk, tekib õhulukk, mille tõttu pihusti poolt eralduv õliaur on liiga õhuke ja käivitamine on keeruline.
4, süüteküünla mittetöötamise põhjus; vaakumtoru leke; kõrgepingeliini leke; PCV-klapp on blokeeritud; drosselklapi asendianduri rike; tühikäigul töötava astmemootori rike; tühikäigu juhtklapi rike; drosselklapi ava ei ole normaalne; sisselaskesüsteem lekib.
5. Kuum auto ei pruugi pärast kustutamist süttida, kuid võib pärast jahtumist süttida. Selle konkreetsed põhjused on järgmised: pihusti tilkumine: pihustiõli sissepritse on normaalne, kuid tilkumise esinemine on tingitud täiendavast õlivarustusest. Mida tõsisem on pihusti tilkumine, seda kontsentreeritum on segu, mille tulemuseks on kuuma auto käivitamine.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG müümisele&MAUXS autovaruosad on teretulnud ostma.
