Milline on auto esiratta kesta funktsioon?
Kummist materjal, see osa see osa on aerodünaamiline deflektor, mida kasutatakse auto aerodünaamilise takistuse vähendamiseks. Selle kuju ja suurus on hoolikalt kavandatud ning valideeritud ja optimeeritud autode aerodünaamiliste katsete abil. Me teame, et suur osa auto tuuletakistusest on liikuv rehv ja ratta tuuletakistus moodustab sõiduki umbes 1/3 tuuletakistusest, peamiselt seetõttu, et ratta tuulekülg mõjutab otse õhuvool otseselt ja rõhk on suurem. Esiratta jaoks on vaja vähendada kiire õhuvoolu otsest mõju rattale, ratta siseküljele ja rattakatte õõnsusele, nii et õhu voolab nii kaugele kui võimalik rehvi õla välisküljele, kui esiratta deflektorist pole abi, siseneb vastassuunaväe õhk sõidukile ja seejärel rattale suurele liikumisele.
Millal esiratta korpust välja vahetatakse?
Üldised tsiviiliautod on põhimõtteliselt esiosa ja esiratas on rool, seega on esiratas üldiselt rohkem raiskamist kui tagaratas. Pakun, et valada kord enne ja pärast 20 000 kilomeetrit, valada seda umbes kolm korda ja see on 60 000 või 70 000 kilomeetrit ning kulumine on peaaegu asendatud. Selle ümberpööramismeetodi eeliseks on see, et rehvi esi- ja tagarattad kuluvad ühtlaselt ning see võib seda kõige paremini ära kasutada. Halb on see, et rehvid kantakse põhimõtteliselt samal ajal piiriks ja peate vahetama neli korraga. Samuti on viis, kuidas rehvi ümber pöörata, alati joosta, umbes kuuskümmend või seitsekümmend tuhat, esiratta kulumist tuleks vahetada, vaid tagarattaga, kuna see on abiratas, kulumise aste ei ole muutuste astet saavutanud, kui kaks esirattat joonel oleksid joonel, ja siis on umbes kakskümmend tuhat, kui kakskümmend tuhat on rattaga ratast, ja sel ajal rattaga ratas on kasutatud 8-100-ga. Tagumine ratas paigaldas esiratta külge kaks uut paigaldatud.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG müümisele& MAUXS Auto osad on teretulnud ostma.
