Autovedrustuse serva haru struktuuri analüüs ja optimeerimine
Vedrustuse olulise osana edastab alumine kiikvars ratta jõu ja pöördemomendi kehale ning selle konstruktsiooni jõudlus on väga oluline, mis mõjutab kogu sõiduki ohutust. Selles artiklis analüüsitakse staatilise analüüsi kaudu alumise pöördevarre jõu ja deformatsiooni karakteristikuid erinevates töötingimustes. Alumise kiikvarre staatilise analüüsi abil mõistetakse selle struktuuri staatilisi ja dünaamilisi omadusi, mis pakub hilisemas etapis analüüsimistingimusi pöördevarre kergeks.
Materiaalne mudel
Alumise pöördevarre ülemine ja alumine plaatkonstruktsioon tuleb uuesti läbi viia ja sellel peavad olema suure tugevuse mehaanilised omadused. Alumise kiikvari ülemised ja alumised plaadid on valmistatud Lianxang Bainitic Bifase'i terasest (tuntud ka kui kõrge reaming-tera), millel peaks olema kõrge tugevus, pikenemine, suurepärased moodustatavuse ja ääriku jõudlus ning mis suudab täita keerukate autoosade nõudeid, millel on kõrge moodustatavus.
Piirtingimused ja koormused
Kiirvarre analüüsimiseks valiti kolm tüüpilist maksimaalse vertikaalse jõu töötingimust, maksimaalne külgjõud ja maksimaalne pidurdusjõud. Kiikuvarre virtuaalse prototüübi analüüsi abil analüüsiti kolme töötingimuse koormustingimusi ja koormuse andmed ekstraheeriti struktuurianalüüsi sisendkoormusena. Piirangutingimused: kolmes töötingimuses on piiratud x/y/z translatiivne vabadus ja y/y/Z pöörlemisvabadus ning x/y/z translatiivne vabadus ja x/y pöörlemisvabadus on piiratud. Dünaamilisest analüüsist eraldatud koormusandmete kohaselt analüüsitakse sisendkoormust pöördevarre välimises punktis.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG müümisele& MAUXS Auto osad on teretulnud ostma.
