Siduri peasilindri ja siduri töösilindri erinevus
Siduri peasilinder ja ajamisilinder on samaväärsed kahe hüdrosilindriga. Peapumbal on sisselasketoru ja väljalasketoru ning harupumbal on ainult üks toru. Siduri peasilindri funktsioon: Siduri peapump on osa, mis on ühendatud siduripedaaliga ja siduri võimendiga torustiku kaudu. Selle ülesanne on koguda pedaali käiguinfot ja teostada siduri lahutamine võimendi kaudu. Kui auto peasiduripump on katki (tavaliselt lekib õli), on kõige ilmsemaks sümptomiks see, et siduri käigule astudes on sihtkäiku raske riputada. Tõsistel juhtudel ei saa käiku isegi riputada, sest peasilindri rike viib siduri mittetäieliku või mittetäieliku lahutamiseni. Mis siis, kui siduri peapump on katki? Peasiduripump on valmis ja sidurile astudes ei tunne tavapärast takistust. Ärge sel ajal käiku jõuga rakendage, vastasel juhul süvendab see kulumist. Tavalistes tingimustes on siduri peapumba kulumise lahendus see otse välja vahetada. Lõppude lõpuks pole hind kallis, koos töötundidega on see üle 100 jüaani. Siduriga ajamipumba peamine kasutusala: sidur paigaldatakse mootori ja käigukasti vahele ning sidurit on sageli vaja kogu protsessi vältel alates käivitamisest kuni sõiduni. Selle ülesanne on panna mootor ja käigukast järk-järgult haakuma, et tagada auto sujuv käivitumine; see katkestab ajutiselt mootori ja käigukasti vahelise ühenduse, et hõlbustada käiguvahetust ja vähendada käiguvahetuse mõju; kui auto on hädapidurduses, võib see täita eraldavat rolli, vältida käigukasti ülekoormust ja teatud kaitsefunktsiooni. Siduriga ajamipumba kahjustuste toimimine: kui siduripump on valmis, kaob hüdrauliline rõhk ja sidurit ei saa käivitada. Halva siduripumba nähtus seisneb selles, et sidurit ei saa lahti ühendada või see on sidurile astudes eriti raske. Eelkõige on käiguvahetus keeruline ja eraldamine pole täielik. Ja pump lekib aeg-ajalt õli. Kui pump on katki, võib see põhjustada juhi sidurile astumist, mis ei ole avatud või on eriti raske. Eelkõige on käike raske vahetada, eraldamine pole täielik ja aeg-ajalt esineb õlilekkeid. Kui siduri ajami silinder peaks rikki minema, vahetatakse kogu sõlm otse välja üheksal juhul kümnest. Siduri ajami silindri õlilekke parandamise meetod: soovitatav on komponent välja vahetada. Siduripumba leke on tingitud siduripumba kolvi ja topsi kulumisest ning siduriõli ei saa tihendada. Kuna siduripumbal puuduvad praegu lisatarvikud, pole nahkrõngast lihtne parandada ja kogu sõlm tuleb välja vahetada. Märkus: ülaltoodud sisu pärineb internetist ja on ainult viitamiseks. Konkreetsete probleemide korral pöörduge hooldusspetsialistide poole.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
