Peapiduri peapumba ja piduri alampumba sarnasused ja erinevused
Peapumba ülesanne on muundada mehaaniline energia piduritorustikus oleva pidurivedeliku rõhuks ja alampumba ülesandeks on muuta see rõhk pidurisadula rõhuks, mis surub pidurikeha ja kinnitab pidurisüsteemi. piduriketas.
Peasilindrit tuntakse ka kui peamist piduriõli (gaasi), selle peamine ülesanne on edendada pidurivedeliku (või gaasi) ülekannet igale piduripumbale, et kolvi käitada. Piduri peasilinder kuulub ühetoimelise kolvi tüüpi hüdrosilindri hulka ja selle ülesanne on muundada pedaalimehhanismi poolt sisestatud mehaaniline energia hüdrauliliseks energiaks. Piduri peasilinder on jagatud ühekambriliseks ja kahekambriliseks, mida kasutatakse vastavalt üheahelalise ja kaheahelalise hüdraulilise pidurisüsteemi jaoks.
Piduriratta silindri ülesanne on muundada piduri peasilindrist saadav hüdrauliline energia mehaaniliseks energiaks, et pidur saaks tööolekusse siseneda. Piduriratta silindrid on ühe kolvi tüüpi ja kahe kolvi tüüpi kahte tüüpi. Ühe kolviga piduriratta silindrit kasutatakse peamiselt kahekordse pliiklotsiga piduri ja kahekordse juhtklotsiga piduri jaoks ning kahe kolviga piduriratta silindrit kasutatakse laialdaselt pliiklotsi piduri jaoks ja seda saab kasutada kahesuunalise topeltsilindri jaoks. pidur ja kahesuunaline isetugevduv pidur. Lisateabe saamiseks pöörake tähelepanu Hiina pumbatööstuse võrgule
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
