Sarnasused ja erinevused piduripumba ja piduri alampulsi vahel
Põhipumba funktsioon on muuta mehaaniline energia pidurivedeliku rõhuks piduritorude rõhuks ja alampump on teisendada see rõhk pidurisadula rõhuks, mis surub piduri nahka ja kinnitab pidurisketast.
Peasilinder on tuntud ka kui peamine pidurikõli (gaas), selle peamine roll on pidurivedeliku (või gaasi) ülekande edendamine igasse piduripumbasse kolvi juhtimiseks. Piduri põhisilinder kuulub üksiktoimiva kolb -tüüpi hüdraulilise silindrisse ja selle funktsioon on muuta mehaaniline energia sisend pedaalimehhanismi abil hüdrauliliseks energiaks. Piduri põhisilinder jaguneb üheks kambriks ja kaheks kambriks, mida kasutatakse vastavalt ühe vooluringi ja kahekordse vooluringi hüdraulilise pidurisüsteemi jaoks.
Piduriratta silindri roll on konverteerida hüdraulilise energia sisend piduri peasilindrist mehaaniliseks energiaks, nii et pidur saaks siseneda tööseisundisse. Pidurirattasilindril on ühe kolvitüüp ja kahet tüüpi kolvid. Ühekordset kolviautode rattasilindrit kasutatakse peamiselt kahekordse plii kingapiduri ja kahekordse orjakingapiduri jaoks ning topeltkolvi piduriratta silindrit kasutatakse laialdaselt plii kingapiduriks ning seda saab kasutada kahesuunalise kahesuunalise plii-kingapiduri jaoks ja kahesuunalise iseenesest jõustamispiduri jaoks. Lisateabe saamiseks pöörake tähelepanu China Pump Industry Võrgule
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
