Piduri peapumba ja piduri alampumba sarnasused ja erinevused
Peapumba ülesanne on muuta mehaaniline energia pidurivoolikutes oleva pidurivedeliku rõhuks ja abipumba ülesanne on muuta see rõhk pidurisadula rõhuks, mis surub piduriketast vastu nahka ja kinnitab piduriketast.
Piduri peasilindrit tuntakse ka peamise piduriõli (gaasi) silindrina ja selle peamine ülesanne on edendada pidurivedeliku (või gaasi) ülekannet igale piduripumbale, et käitada kolbi. Piduri peasilinder kuulub ühetoimelise kolbtüüpi hüdraulilise silindri hulka ja selle ülesanne on muundada pedaalimehhanismi mehaaniline sisendenergia hüdrauliliseks energiaks. Piduri peasilinder jaguneb ühekambriliseks ja kahekambriliseks, mida kasutatakse vastavalt ühe- ja kaheahelalise hüdraulilise pidurisüsteemi jaoks.
Pidurirattasilindri ülesanne on muuta piduri peasilindrist tulev hüdrauliline energia mehaaniliseks energiaks, et pidur saaks tööle hakata. Pidurirattasilindril on kaks tüüpi: ühe kolviga ja kahe kolviga. Ühe kolviga pidurirattasilindrit kasutatakse peamiselt kahe juhtmega kingapidurite ja kahekordsete orikingapidurite jaoks ning kahe kolviga pidurirattasilindrit kasutatakse laialdaselt juhtmega kingapidurite jaoks ning seda saab kasutada kahesuunaliste kahe juhtmega kingapidurite ja kahesuunaliste isetugevdavate pidurite jaoks. Lisateabe saamiseks pöörake tähelepanu China Pump Industry võrgustikule.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
