Klapikambri katte asendamise ettevaatusabinõud
Esiteks kasutage kindlasti algset klapi kambri katet
Algse klapi kambri katte asendamine lahendab probleemi. Algse Peugeot Citroen klapi kambri tegi Mega ja see on selle osa number. Turul on palju paralleelseid kaupu ja 95% kvaliteedist on väga vesi, kui teil pole usaldusväärset kanalite hankimist, on paralleelventiiliruumi katte ostmise tõenäosus koguni 95%. Kui olete saanud horisontaalse klapi kate, on suur tõenäosus, et seda pole hea kasutada, ja seal on palju ohutusohte, näiteks mootori tühikäigul, klapi kate ei leki, mootor ronib järsule kallele ja kiirendi vajutatakse, kui negatiivne rõhk on suur, õli lekib klapi kattepadjast välja. Kui salongi mootoriõli on tõsisem, voolab see allpool asuvasse väljalaskekollektorit ja mootori tulekahju on kerge temperatuuril väljalaskekollektoris kõrgel temperatuuril üle 400 kraadi ja potentsiaalsed ohutusohtud on suurepärased. Mõni inimene asendab alumiiniumsulami katet, alumiiniumist sulami katet pole algse tehase jaoks hea kasutada, sest klapi paigaldamisel on plastik pinges, alumiiniumsulam ei ole väike pinge ja õlilekke nähtus ilmneb mõnda aega. Muidugi, algne tehas on alumiiniumsulam, peame vahetama algset alumiiniumisulami kaane, algne tehas on plast, peame vahetama algse plastist kaane.
Teiseks, kuidas tuvastada algventiili kambri kate
Seda on väga raske eristada ainult klapikambri katte vaatamisega. Esiteks vaadake vananenud ja kahjustatud klapikambri sisemust: eemaldatud klapikambri katte punane laik on kahjustatud ja maha kukkunud, mille tagajärjeks on tõsine õlipõletus. Vaadake kahte uut klapi kambrit, kuidas eristada häid ja halbu, mis on lihtsaim viis õmbluste liimi võrdlemiseks, brändiosade liimi ja originaalse tehase Meijia õmbluste võrdlemiseks. Brändiosade liimiõmblused on karedad, palja silmaga nähtavad ning algsete osade liim on väga ühtlane ja korralik. Õlikorgi all olev pitseris olev liim on ka väga erinev brändiosa vasakul olevast liimist ja algse klapi kambri katte paremal liim. Nii et kui soovite muuta, muutke lihtsalt algsed osad.
Kolmandaks, 1,6T klapi kambri katte ettevaatusabinõude asendamine, mida paljud sõitjad on kohanud klapikambri õlilekke või klapi vananemist klapi kambris kattes põletavate õliprobleemide korral. Pärast seda, kui asendamine probleemi ei lahendanud, on see tegelikult kolm põhjust, pidage meeles järgmist kolme punkti, asendage klapi kambri kate ei kinnita. Esiteks algne klapikambri kate, mis on oluline element; Teine punkt pärast klapikambri katte avamist peaks jahutusajast piisama, kolmandast punktist standardse pöördemomendi kohaselt võib kruvide paigaldamiseks, kui ülaltoodud kolm punkti, olla probleemile hea lahendus, klapi kambri katte probleem ei ole disaini defekt.
Neljandaks pöörame kõige rohkem tähelepanu negatiivsele rõhu väärtusele
1,6T mootori negatiivne rõhk on paljudele inimestele suhteliselt võõras ja me anname teile täna selle väärtuse, et hõlbustada tulevikus õli põletamise kontrollimist. Esiteks on olemas tööriist negatiivse rõhu väärtuse testimiseks, pärast kuuma auto tuvastamist negatiivse rõhu väärtuse tuvastamiseks, sisestage vooliku üks ots õlimõõturi täitmissadamasse ja seada teine ots MBAR -i seadmeks, võite hakata testima. 1,6T Normaalne väärtus umbes 35 on väike muutus, kui vähem kui 25 hakkab ilmselgelt õli tarbima. Sel ajal ei täheldata traditsiooniliste meetodite kasutamist õli korgi väljatõmbamiseks, peaaegu võib olla peaaegu 3000–4000 kilomeetrit liitrit naftatarbimist. Kui see on madalam kui 12, on ilmne ebanormaalne õli tarbimine ja tavaline on liitri nafta tarbimine mitusada kilomeetrit või tuhat kilomeetrit. Eriti kui algventiili kambri kate vananeb, pole linnas vähese kiirusega sõitesõli tarbimine ilmne ja vähese kiirusega sõitmise õli tarbimine on ilmne.
Kokkuvõtteks õli põlemisprobleem, mis on põhjustatud ventiilide kambrite kattest, pöörake tähelepanu kahele punktile: esiteks asendage algne klapi kambri kaane ja teiseks leidke professionaalsed kontrollpunktid, näiteks juriidilised spetsialiseerunud kauplused ja päikesepaistelised käsitööpoed. Klapikambri katte põhjustatud põletav õli võib olla vahemikus 4000 kuni 600 L, see on võimalik. Esialgne etapp ei ole tõsine 4000 kilomeetrit liitri nafta tarbimine, hilisem etapp on täielikult kahjustatud 1000 sada kilomeetrit liitri nafta tarbimine.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
