Siduri struktuur ja tööpõhimõte
Sidur on võtmekomponent, mis asub mootori ja käigukasti vahel, ning selle peamine roll on mootori sisend mootorilt eemaldamine või edastamine autojuhtimise ajal vajadusel käigukastile. Siduri tööpõhimõte ja struktuur on järgmised:
Moodustada. Sidur koosneb peamiselt järgmistest osadest:
1. juhitud ketas: koosneb hõõrdeplaadist, ajendatud kettakerest ja juhitud kettakeskusest, vastutab mootori võimsuse vastuvõtmise ja käigukasti edastamise eest hõõrdumise kaudu.
2. Vajutage ketas: energia tõhus ülekandumise tagamiseks vajutage hoorattale suunatud ketast.
3. hooratas: see on ühendatud mootori väntvõlliga ja võtab otse mootori toite.
4. surveseade (vedruplaat): sealhulgas spiraalne vedru või diafragma vedru, mis vastutab rõhu ja hooratta vahelise rõhu reguleerimise eest.
Kuidas see töötab. Siduri tööpõhimõte põhineb hõõrdeplaadi ja rõhuplaadi hõõrdumisel:
1. Kui juht surub siduripedaalile alla, eemaldub rõhuketas juhitud kettast, katkestades seega jõuülekande ja eraldades mootori ajutiselt käigukastist.
2. Kui siduripedaal vabastatakse, pressseerib rõhuketas ajendatud ketta ja võimsus hakkab edastama, võimaldades mootoril käigukasti järk-järgult haarata.
3. Poolsidemendis võimaldab sidur toitesisendi ja väljundi otsa vahel teatud kiiruse erinevust, et saavutada õige kogus jõuülekannet, mis on eriti oluline käivitamisel ja nihutamisel.
Siduri jõudlust mõjutab rõhuketta vedru tugevus, hõõrdekoefitsient, siduri läbimõõt, hõõrdeplaadi asukoht ja sidurite arv.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG & MAUXSi autoosade müümisele, teretulnud.
