Siduri struktuur ja tööpõhimõte
Sidur on mootori ja käigukasti vahel asuv põhikomponent ning selle peamine ülesanne on auto juhtimise ajal mootori võimsuse katkestamine või edastamine käigukastile vastavalt vajadusele. Siduri tööpõhimõte ja struktuur on järgmised:
Meik. Sidur koosneb peamiselt järgmistest osadest:
1. Vedav ketas: koosneb hõõrdeplaadist, veoketta korpusest ja veoketta rummust ning vastutab mootori võimsuse vastuvõtmise ja hõõrdumise kaudu käigukastile edastamise eest.
2. Pressketas: Vajutage hoorattal olevat ajamiketast, et tagada efektiivne jõuülekanne.
3. Hooratas: See on ühendatud mootori väntvõlliga ja võtab otse vastu mootori võimsuse.
4. Surveseade (vedruplaat): sisaldab spiraalvedru või membraanvedru, mis vastutab ajamiketta ja hooratta vahelise rõhu reguleerimise eest.
Kuidas see töötab. Siduri tööpõhimõte põhineb hõõrdeplaadi ja surveplaadi vahelisel hõõrdumisel:
1. Kui juht siduripedaali vajutab, liigub surveketas veetavast kettast eemale, katkestades jõuülekande ja eraldades ajutiselt mootori käigukastist.
2. Siduripedaali vabastamisel surub surveketas uuesti veetavat ketast ja võimsus hakkab üle kanduma, võimaldades mootoril käigukasti järk-järgult sisse lülitada.
3. Poolhaagisega olekus võimaldab sidur teatud kiiruse erinevust sisend- ja väljundotsa vahel, et saavutada õige jõuülekanne, mis on eriti oluline käivitamisel ja käiguvahetusel.
Siduri jõudlust mõjutavad surveketta vedru tugevus, hõõrdeplaadi hõõrdetegur, siduri läbimõõt, hõõrdeplaadi asukoht ja sidurite arv.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXS autoosade müümisele, mida saab osta.
