Siduri struktuur ja tööpõhimõte
Sidur on võtmekomponent, mis asub mootori ja käigukasti vahel ning selle põhiülesanne on autoga sõitmise ajal vajaduse korral mootorist võimsuse sisend katkestada või üle kanda. Siduri tööpõhimõte ja struktuur on järgmised:
Meigiks. Sidur koosneb peamiselt järgmistest osadest:
1. Käitav ketas: koosneb hõõrdeplaadist, käitatavast ketta korpusest ja käitatavast ketta rummust, mis vastutab mootori jõu vastuvõtmise ja hõõrdumise kaudu käigukastile edastamise eest.
2. Vajutage ketast: vajutage hoorattal olevat ketast, et tagada jõu tõhus ülekandmine.
3. Hooratas: see on ühendatud mootori väntvõlliga ja võtab otse vastu mootori võimsust.
4. Surveseade (vedruplaat): sealhulgas spiraalvedru või membraanvedru, mis vastutab rõhu reguleerimise eest käitatava ketta ja hooratta vahel.
Kuidas see toimib. Siduri tööpõhimõte põhineb hõõrdeplaadi ja surveplaadi vahelisel hõõrdumisel:
1. Kui juht vajutab siduripedaali alla, liigub surveketas juhitavast kettast eemale, katkestades nii jõuülekande ja eraldades ajutiselt mootori käigukastist.
2. Siduripedaali vabastamisel vajutab surveketas uuesti veetavat ketast ja võimsus hakkab üle kandma, võimaldades mootoril järk-järgult käigukasti sisse lülitada.
3. Poolühenduse olekus võimaldab sidur teatud kiiruste erinevust sisendvõimsuse ja väljundotsa vahel, et saavutada õige jõuülekande hulk, mis on eriti oluline käivitamisel ja käiguvahetusel.
Siduri jõudlust mõjutavad surveketta vedru tugevus, hõõrdeplaadi hõõrdetegur, siduri läbimõõt, hõõrdeplaadi asend ja sidurite arv.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. on pühendunud MG&MAUXSi autoosade müügile, tere tulemast ostma.
