Auto vaakumtoru
1. Pidurisüsteemis on vaakumpump, mis peab kasutama vaakumit.
2. Mõni muutuv sisselasketehnoloogia nõuab vaakumkontrolli.
3. Mõned kruiisisüsteemid kasutavad vaakumkontrolli.
4. Aktiveeritud süsinikpaagis kütuseauru eemaldamine nõuab vaakumit.
5. Karteri ventilatsioonisüsteem nõuab vaakumit.
6. Mõned kliimaseadmed peavad õhukanalit vaakumi abil vahetama.
Autovaakumtoru on tegelikult suletud purk. Mootori sisselasketoruga on ühendatud vaakumtoru. Kui autos kasutatakse vaakumit, saab vaakumiallika võtta vaakumipurgist.
Kuulake, mida teised ütlevad:
Autovaakumtoru on osa, mis ühendab piduri vaakumpumba ja mootori sisselaskeharu toru
Kui mootor töötab, kannab vaakumtoru negatiivset rõhku sisselaskeharu torus vaakumpumbale
Vaakumpumba sees on diafragma, millel on piduripumba peas negatiivne rõhk ja piduripedaali teisel küljel olev diafragma
Kas see on teie jaoks mõistlik
Üldiselt on autol kahte tüüpi vaakumtorusid, üks on mõeldud piduripumba jaoks ja teine on mõeldud turustaja süüteseadme jaoks. Nende eesmärk on pakkuda vaakumit töötava pumbakile ühel küljel ja teisel pool edastatakse atmosfääriga, nii et pumbakile liigutab atmosfääri surve all tõukevarda edasi, mängides sellega rolli abistamisel.
Pidurisüsteemis on vaakumpump, mis kasutab vaakumit.
Mõned muutuvad sisselasketehnoloogiad vajavad vaakumkontrolli.
Mõni kruiisisüsteem kasutab vaakumkontrolli.
Kütuseauru eemaldamine aktiveeritud süsinikupaagist nõuab vaakumit.
Karteri ventilatsioonisüsteem nõuab vaakumit.
Mõned kliimaseadmed peavad õhukanali vahetama vaakumi abil. Vaakumpurk on tegelikult suletud purk. Mootori sisselasketoruga on ühendatud vaakumtoru. Kui autos kasutatakse vaakumit, saab vaakumiallika võtta vaakumipurgist.
