Auto vaakumtoru
1. Pidurisüsteemis on vaakumvõimendipump, mis peab kasutama vaakumit.
2. Mõni muudetava sisselaskeavaga tehnoloogia vajab vaakumi juhtimist.
3. Mõned püsikiirusehoidja süsteemid kasutavad vaakumkontrolli.
4. Aktiivsöepaagis oleva kütuseauru eemaldamiseks on vaja vaakumit.
5. Karteri ventilatsioonisüsteem vajab vaakumit.
6. Mõned kliimaseadmed peavad õhukanalit vaakumi abil vahetama.
Auto vaakumtoru on tegelikult suletud purk. Vaakumtoru on ühendatud mootori sisselasketoruga. Kui autos vaakumit kasutatakse, saab vaakumallika võtta vaakumpurgist.
Kuula, mida teised ütlevad:
Auto vaakumtoru on osa, mis ühendab piduri vaakumpumpa ja mootori sisselasketoru.
Kui mootor töötab, kannab vaakumtoru sisselasketorus oleva negatiivse rõhu vaakumpumbale.
Vaakumpumba sees on membraan, millel on negatiivne rõhk piduri peapumba peale ja piduripedaali teisel pool asuvale membraanile.
Kas see on sulle loogiline
Üldiselt on autol kahte tüüpi vaakumtorusid: ühed on pidurivõimendi pumba ja teised süüte etteande seadme jaoks. Nende eesmärk on tekitada vaakum töötava pumbakile ühel küljel ja teine külg on ühendatud atmosfääriga, nii et pumbakile liigutab tõukurvarda atmosfäärirõhu all edasi, mängides seega abistavat rolli.
Pidurisüsteemis on vaakumvõimendipump, mis kasutab vaakumit.
Mõned muudetava sisselaskega tehnoloogiad vajavad vaakumi juhtimist.
Mõned püsikiirusehoidja süsteemid kasutavad vaakumkontrolli.
Kütuseauru eemaldamine aktiivsöepaagist nõuab vaakumit.
Karteri ventilatsioonisüsteem vajab vaakumit.
Mõned kliimaseadmed peavad õhukanalit vaakumi abil vahetama. Vaakumkanister on tegelikult suletud kanistris. Vaakumtoru on ühendatud mootori sisselasketoruga. Kui autos vaakumit kasutatakse, saab vaakumallika võtta vaakumkanistrist.
